[發明專利]混合動力車輛用驅動裝置

無效

• 申請號: 201280073998.7
• 申請日: 2012-06-15
• 公開（公告）號: CN104379423A
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 北畑剛;松原亨;田端淳;今村達也;熊崎健太;日淺康博;鹽入廣行;柴田寬之
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/08
• 分類號: B60W10/08;B60K6/445;B60K6/547;B60W10/06;B60W10/10;B60W20/00
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

技術領域

本發明涉及一種混合動力車輛用驅動裝置。

背景技術

一直以來，已知一種具備對動力機的旋轉進行變速而傳遞的變速器的混合動力車輛。例如，在專利文獻1中公開了一種混合動力車的驅動裝置的技術，所述混合動力車的驅動裝置具備：變速機構，其對內燃機的旋轉進行變速而向動力分配機構進行傳遞；第一傳遞軸，其將來自內燃機的動力傳遞至變速機構；第二傳遞軸，其將從變速機構被輸出的動力向動力分配機構進行傳遞。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009-190694號公報

發明內容

發明所要解決的課題

關于在具備變速器的混合動力車輛中使動力機適當地停止的技術，一直以來并未進行充分的研究。例如，優選為，通過使動力機以適當的旋轉角度停止，從而能夠提高動力機的重新啟動時的啟動性能或能夠抑制重新啟動時的沖擊。

本發明的目的在于，提供一種能夠使動力機以適當的旋轉角度停止的混合動力車輛用驅動裝置。

用于解決課題的方法

本發明的混合動力車輛用驅動裝置的特征在于，具備：動力機；旋轉機；將所述動力機與所述旋轉機斷開或連接的變速部，當在以所述動力機作為動力源的行駛過程中使所述動力機停止時，在將所述變速部的變速級固定了的狀態下通過所述旋轉機而使所述動力機停止，并在所述動力機停止之后將所述變速部設為中立。

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選為，在對所述動力機的旋轉角度與所述旋轉機的旋轉角度之間的對應關系學習完畢的狀態下，通過所述旋轉機而使所述動力機停止。

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選為，以無論所述變速部的變速級如何均使停止所述動力機所需的時間相同的方式，對所述旋轉機的轉矩進行控制。

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選為，所述動力機與所述旋轉機經由差動機構而被連接，在不會使所述差動機構的差轉速的大小大于預定値的條件下使所述動力機停止的情況下，在將所述變速部的變速級固定了的狀態下通過所述旋轉機而使所述動力機停止。

發明效果

本發明所涉及的混合動力車輛用驅動裝置實現了能夠使動力機以適當的旋轉角度而停止這種效果。

附圖說明

圖1為表示實施方式所涉及的混合動力車輛用驅動裝置的動作的流程圖。

圖2為實施方式所涉及的車輛的框架圖。

圖3為實施方式所涉及的車輛的輸入輸出關系圖。

圖4為表示實施方式所涉及的混合動力車輛用驅動裝置的工作卡合表的圖。

圖5為單電機EV模式所涉及的列線圖。

圖6為雙電機EV模式所涉及的列線圖。

圖7為HV低模式所涉及的列線圖。

圖8為HV高模式所涉及的列線圖。

圖9為表示實施方式的模式選擇所涉及的映射表的圖。

圖10為表示發動機轉速降低控制的實施范圍的圖。

圖11為實施方式的混合動力車輛用驅動裝置的動作所涉及的時序圖。

圖12為實施方式的改變例所涉及的車輛的框架圖。

圖13為表示實施方式的改變例所涉及的混合動力車輛用驅動裝置的工作卡合表的圖。

具體實施方式

在以下，參照附圖，對本發明的實施方式所涉及的混合動力車輛用驅動裝置進行詳細說明。另外，本發明并不被該實施方式所限定。此外，在下述的實施方式中的構成要素中，包括本領域技術人員能夠容易想到的要素或者實質上相同的要素。

[實施方式]

參照圖1至圖11，對實施方式進行說明。本實施方式涉及一種混合動力車輛用驅動裝置。圖1為表示本發明的實施方式所涉及的混合動力車輛用驅動裝置的動作的流程圖，圖2為實施方式所涉及的車輛的框架圖，圖3為實施方式所涉及的車輛的輸入輸出關系圖，圖4為表示實施方式所涉及的混合動力車輛用驅動裝置的工作卡合表的圖。