[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201280073462.5
• 申請日: 2012-07-13
• 公開（公告）號: CN104321207A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 伊賀光志
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C9/28
• 分類號: B60C9/28;B60C9/18
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

技術領域

本發明涉及充氣輪胎，更詳細地說涉及能夠降低輪胎的滾動阻力的充氣輪胎。

背景技術

近年來的充氣輪胎在帶束層具備周向加強層。該周向加強層是相對于輪胎周向具有大致成0[deg]的帶束角度的帶束單層(belt?ply)，層疊于一對交叉帶束而配置。作為采用該構成的現有的充氣輪胎，已知專利文獻1～3所述的技術。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特許第4642760號公報

專利文獻2:日本特許第4663638號公報

專利文獻3:日本特許第4663639號公報

發明內容

發明要解決的課題

本發明的目的在于提供能夠降低輪胎的滾動阻力的充氣輪胎。

用于解決課題的技術方案

為了達成上述目的，本發明所涉及的充氣輪胎，具備胎體層、配置于胎體層的輪胎徑向外側的帶束層和配置于所述帶束層的輪胎徑向外側的胎面橡膠，其特征在于：所述帶束層是層疊具有絕對值為10[deg]以上且45[deg]以下并且符號相互不同的帶束角度的一對交叉帶束和具有相對于輪胎周向在±5[deg]的范圍內的帶束角度的周向加強層而成的；并且胎面寬度TW與輪胎總寬度SW具有0.79≤TW/SW≤0.89的關系。

另外，本發明所涉及的充氣輪胎，具備胎體層、配置于胎體層的輪胎徑向外側的帶束層和配置于所述帶束層的輪胎徑向外側的胎面橡膠，其特征在于：所述帶束層是層疊具有絕對值為10[deg]以上且45[deg]以下并且符號相互不同的帶束角度的一對交叉帶束和具有相對于輪胎周向在±5[deg]的范圍內的帶束角度的周向加強層而成的；并且胎面寬度TW與所述胎體層的截面寬度Wca具有0.82≤TW/Wca≤0.92的關系。

發明效果

在該充氣輪胎中，通過帶束層具有周向加強層，中心區域的直徑變大得到抑制。而且，通過比TW/SW為上述的范圍內，中心區域與胎肩區域的直徑變大差得到緩和。由此，具有使輪胎的接地壓力分布均勻化、輪胎的滾動阻力降低的優點。

另外，在該充氣輪胎中，通過帶束層具有周向加強層，中心區域的直徑變大得到抑制。而且，通過比TW/Wca為上述的范圍內，中心區域與胎肩區域的直徑變大差得到緩和，輪胎寬度方向上的接地壓力分布均勻化。由此，具有輪胎的接地壓力分布均勻化、輪胎的滾動阻力降低的優點。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式所涉及的充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖視圖。

圖2是表示圖1所記載的充氣輪胎的帶束層的說明圖。

圖3是表示圖1所記載的充氣輪胎的帶束層的說明圖。

圖4是表示圖1所記載的充氣輪胎的作用的說明圖。

圖5是表示圖1所記載的充氣輪胎的接地形狀的說明圖。

圖6是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。

圖7是表示圖1所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。

圖8是表示本發明的實施方式所涉及的充氣輪胎的性能試驗的結果的圖表。

圖9是表示本發明的實施方式所涉及的充氣輪胎的性能試驗的結果的圖表。

圖10是表示具有圓形狀的胎肩部的說明圖。

具體實施方式

以下，一邊參照附圖一邊詳細對本發明進行說明。再者，本發明并不受本實施方式限定。另外，本實施方式的構成要素中包含能夠維持發明的同一性同時也能夠置換且置換顯而易見的要素。另外，本實施方式所記載的多個變形例在對本領域技術人員而言顯而易見的范圍內能夠任意組合。

[充氣輪胎]

圖1是表示本發明的實施方式所涉及的充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖視圖。該圖作為充氣輪胎1的一例示出了在長途運輸用卡車、公共汽車等中使用的重載荷用子午線輪胎。再者，附圖標記CL為輪胎赤道面。另外，在該圖中，胎面端P與輪胎接地端T一致。另外，在該圖中，對周向加強層145賦予有陰影線。

該充氣輪胎1具備一對胎圈芯11、11、一對填充膠條12、12、胎體層13、帶束層14、胎面橡膠15、一對胎側橡膠16、16和一對輪輞緩沖橡膠17、17(參照圖1)。

一對胎圈芯11、11具有環狀構造，構成左右胎圈部的芯。一對填充膠條12、12由下膠條121以及上膠條122構成，分別配置于一對胎圈芯11、11的輪胎徑向外周以對胎圈部進行加強。