[發(fā)明專利]致冷劑壓縮機及冷凍循環(huán)設備

有效

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• 申請日: 2012-05-22
• 公開（公告）號: CN104321530A
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設計）人: 小山昌喜;笹尾桂史
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: F04B39/04
• 分類號: F04B39/04;F04C29/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 張敬強;嚴星鐵

技術領域

本發(fā)明涉及致冷劑壓縮機及冷凍循環(huán)設備，尤其涉及具有在密封容器內吸入致冷劑后吸入該密封容器內的致冷劑并壓縮的壓縮機構部的低壓腔室方式的致冷劑壓縮機及冷凍循環(huán)設備。

背景技術

作為在密封容器內收納壓縮致冷劑的壓縮機構部與驅動該壓縮機構部的馬達的致冷劑壓縮機，具有密封容器內的壓力成為致冷劑的排出壓力的高壓腔室方式的致冷劑壓縮機。但是，在高壓腔室方式的致冷劑壓縮機中，由于密封容器內為高溫高壓，因此，馬達的線圈溫度上升，例如在使用普通的鐵素體磁鐵的馬達中，存在馬達效率下降的課題。

另一方面，具有密封容器內的壓力成為致冷劑的吸入壓力的低壓腔室方式的致冷劑壓縮機。在該低壓腔室方式的致冷劑壓縮機中，能夠利用低溫低壓的吸入致冷劑冷卻馬達。但是，由于吸入密封容器內的致冷劑冷卻馬達，產生致冷劑(氣體)的密度下降，因此，存在在冷凍循環(huán)中循環(huán)的致冷劑循環(huán)量減少，冷凍能力下降，且冷凍循環(huán)的效率也下降之類的問題。因此，在低壓腔室方式的致冷劑壓縮機中，采用不受馬達的熱影響地將吸入致冷劑導入壓縮機構部的結構。

例如，在日本特開昭63-50695號公報(專利文獻1)中記載了“本發(fā)明除了通過利用壓縮機部分隔密封殼體1內外，在壓縮機部5的與在連結輥6與電動機部2的轉子4的軸15內沿軸向的貫通孔16的電動機部2側相對的密封殼體1中設置吸入管20，并且，在壓縮機5部設置接受來自貫通孔16的吸入氣體的吸入孔19，不與電動機部2的熱量接觸地將吸入氣體導向壓縮機部5側，在氣液分離后，從吸入孔19吸入缸室”(參照公報第2頁右下欄第5行～第14行)。

另外，在日本特開平9-236092號公報(專利文獻2)中記載了“第二發(fā)明的主旨在于，在內置壓縮機構及其驅動馬達的密封外殼內吸入致冷劑氣體并吸入上述壓縮機構，并且，在上述壓縮機構的壓縮室具備噴射液體致冷劑的一部分的液體注入回路的冷凍裝置用密封式壓縮機中，其特征在于，在致冷劑在致冷劑的吸入管中直接被導向上述壓縮機構的位置，連接在上述密封殼體上，并且，使上述液體注入回路分支，將其一方連接在將液體致冷劑向上述馬達噴射的位置”(參照第[0015]段)。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開昭63-50695號公報

專利文獻2：日本特開平9-236092號公報

發(fā)明內容

發(fā)明所要解決的課題

但是，在上述專利文獻1記載的壓縮機中，被吸入密封殼體1內的致冷劑不會受到來自馬達的熱影響，但另一方面，馬達未被冷卻而成為高溫。因此，在使用溫度越高效率越下降的例如使用了鐵素體磁鐵的馬達中，存在馬達效率下降的問題。另外，上述專利文獻1記載的壓縮機為了分離與氣體一起被吸入的液體致冷劑，使用旋轉的氣液分離板21(參照圖1)，通過該氣液分離板21的旋轉，液體致冷劑容易混合到流速上升的致冷劑流中，還存在氣液分離效率小的問題。

在上述專利文獻2所記載的壓縮機中，為了防止由吸入密封外殼內的致冷劑的過熱引起的密度下降，并且實現(xiàn)馬達的高效率化，利用液體注入回路將在冷凝器中冷凝液化的液體致冷劑噴射到馬達上而冷卻。這樣實現(xiàn)由馬達使用溫度下降帶來的高效率化，但是，需要其他馬達冷卻用液體注入回路。因此，存在冷凍循環(huán)結構復雜，控制也復雜，成本上升的問題。另外，在壓縮機內噴射的液體致冷劑與氣體致冷劑的氣液分離困難，尤其壓縮機的轉數(shù)(旋轉速度)高，在致冷劑循環(huán)量多的運轉條件下，容易將液體致冷劑吸入壓縮機構部，吸入密封外殼內的致冷劑的氣液分離比較困難。并且，由于未向發(fā)熱量最大的線圈噴射液體致冷劑，因此，存在無法進行有效的馬達的冷卻的問題。

本發(fā)明鑒于上述情況而完成，本發(fā)明的目的在于提供通過防止被吸入密封容器內的作為壓縮對象的致冷劑的密度下降而能夠防止冷凍能力下降，并且，通過使馬達溫度下降而提高馬達效率，低成本、可靠性高、且高效率的致冷劑壓縮機及冷凍循環(huán)設備。

用于解決課題的方法

為了實現(xiàn)上述目的，反映本發(fā)明的一側面的致冷劑壓縮機具備：密閉容器；收納在上述密封容器中，在致冷劑被吸入到上述密封容器內后，吸入該密封容器內的致冷劑并壓縮的壓縮機構部；收納在上述密封容器，并驅動上述壓縮機構部的馬達；用于將致冷劑吸入上述密封容器內的吸入管；與上述吸入管的出口對置地設置，將使從上述吸入管吸入的致冷劑碰撞而進行氣液分離的液體致冷劑落下到上述馬達的線圈上的罩；以及將從上述吸入管吸入的致冷劑與上述罩碰撞并進行氣液分離的氣體致冷劑導向設在上述壓縮機構部的壓縮室的入口的吸入通道。