[發明專利]內燃機的控制裝置

有效

• 申請號: 201280072451.5
• 申請日: 2012-04-24
• 公開（公告）號: CN104246188B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發明（設計）人: 青山幸俊
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/40
• 分類號: F02D41/40;F02D45/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 史雁鳴

1.一種內燃機的控制裝置，該內燃機包括多個氣缸，其特征在于，

該內燃機的控制裝置具有缸內壓力檢測機構、曲軸角速度檢測機構、振動強度檢測機構、第1燃燒控制機構和第2燃燒控制機構，

所述缸內壓力檢測機構檢測所述多個氣缸中一個氣缸的缸內壓力；

所述曲軸角速度檢測機構檢測所述內燃機中的曲軸角速度；

所述振動強度檢測機構檢測所述曲軸角速度的規定的旋轉次數的振動強度；

所述第1燃燒控制機構基于所述一個氣缸的缸內壓力，使所述一個氣缸中的燃燒參數變更；

在使所述一個氣缸中的所述燃燒參數變更后，所述第2燃燒控制機構基于所述規定的旋轉次數的振動強度，使所述多個氣缸中其他氣缸中的所述燃燒參數變更。

2.根據權利要求1所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

所述規定的旋轉次數包含所述內燃機的旋轉0.5次振動。

3.根據權利要求2所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

所述第2燃燒控制機構具有第2氣缸控制機構，所述第2氣缸控制機構將與所述一個氣缸的行程錯開360度的第2氣缸中的所述燃燒參數變更為使所述內燃機的旋轉0.5次振動成為最小。

4.根據權利要求3所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

所述多個氣缸除了所述第2氣缸以外，還包括與其他氣缸的行程以不同的角度錯開的第3氣缸和第4氣缸，

所述第2燃燒控制機構具有：(i)第3氣缸控制機構，在使所述第2氣缸中的所述燃燒參數變更后，所述第3氣缸控制機構將第3氣缸中的所述燃燒參數變更為使所述內燃機的旋轉0.5次振動成為最?。?ii)第4氣缸控制機構，在使所述第3氣缸中的所述燃燒參數變更后，所述第4氣缸控制機構將所述第3氣缸和第4氣缸中的所述燃燒參數分別變更為使所述內燃機的旋轉1次振動成為最小。

5.根據權利要求1所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

具有失火判定機構和第3燃燒控制機構，

所述失火判定機構判定所述內燃機的失火；

在已判定為發生了所述失火的情況下，在利用所述第1燃燒控制機構進行控制之前，所述第3燃燒控制機構將所述多個氣缸的所有氣缸中的所述燃燒參數一律變更為使規定的旋轉次數的振動強度減小。

6.根據權利要求1所述的內燃機的控制裝置，其特征在于，

所述燃燒參數包括所述內燃機中的燃料的噴射正時、噴射量、先導噴射量和排氣回流量中的至少1個。