[發(fā)明專利]汽油動力機的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280072246.9
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN104204477B
• 公開（公告）日: 2016-11-30
• 發(fā)明（設計）人: 川村大悟
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02;F02D41/32;F02M51/06;F02M53/00;F02M53/02;F02M53/04;F02M53/06;F02M63/00
• 代理公司: 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

1.一種汽油動力機的控制裝置，其對具備電氣式的加熱裝置的汽油動力機進行控制，所述加熱裝置在燃料供給系統(tǒng)中對與燃料噴射閥的噴孔相比靠上游側(cè)的部位的燃料進行加熱，其中，

所述汽油機的控制裝置在動力機冷態(tài)時通過所述加熱裝置而對該燃料進行加熱。

2.如權(quán)利要求1所述的汽油動力機的控制裝置，其中，

所述汽油動力機的控制裝置在動力機冷態(tài)時實施了怠速運轉(zhuǎn)之時，以如下方式對由所述燃料噴射閥噴射的燃料噴射量進行控制，即，使通過所述加熱裝置而對從所述燃料噴射閥被噴射的燃料進行加熱的情況下的動力機轉(zhuǎn)速，小于未通過所述加熱裝置而對從所述燃料噴射閥被噴射的燃料進行加熱的情況下的動力機轉(zhuǎn)速。

3.如權(quán)利要求2所述的汽油動力機的控制裝置，其中，

所述加熱裝置通過從蓄電池被供給的電力而進行工作，

所述蓄電池被構(gòu)成為，通過動力機驅(qū)動式的發(fā)電機所發(fā)出的電力來進行充電，

所述汽油動力機的控制裝置在動力機冷態(tài)時實施了怠速運轉(zhuǎn)之時，以如下方式對由所述加熱裝置實施的加熱方式和由所述燃料噴射閥噴射的燃料噴射量進行控制，即，使通過所述加熱裝置而對從所述燃料噴射閥被噴射的燃料進行加熱的情況下，與未進行加熱的情況相比汽油動力機的燃料消耗量變少。

4.如權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中的任意一項所述的汽油動力機的控制裝置，其中，

在動力機冷態(tài)時開始或重新開始從所述燃料噴射閥的燃料噴射之時，以如下方式對所述燃料噴射量進行控制，即，使通過所述加熱裝置而對從所述燃料噴射閥被噴射的燃料進行加熱的情況下從所述燃料噴射閥被噴射的燃料量，在其他的動力機運轉(zhuǎn)狀態(tài)相同的條件下進行比較時，小于在未通過所述加熱裝置而對從所述燃料噴射閥被噴射的燃料進行加熱的情況下從所述燃料噴射閥被噴射的燃料量。

5.如權(quán)利要求4所述的汽油動力機的控制裝置，其中，

所述加熱裝置通過從蓄電池被供給的電力而進行工作，

所述蓄電池被構(gòu)成為，通過動力機驅(qū)動式的發(fā)電機所發(fā)出的電力來進行充電，

所述汽油動力機的控制裝置在動力機冷態(tài)時開始或重新開始從所述燃料噴射閥的燃料噴射之時，以如下方式對由所述加熱裝置實施的加熱方式和由所述燃料噴射閥噴射的燃料噴射量進行控制，即，使通過所述加熱裝置而對從所述燃料噴射閥被噴射的燃料進行加熱的情況下，與未進行加熱的情況相比汽油動力機的燃料消耗量變少。

6.如權(quán)利要求1至權(quán)利要求5中的任意一項所述的汽油動力機的控制裝置，其中，

汽油動力機具備向進氣口內(nèi)噴射燃料的氣孔式燃料噴射閥和向氣缸內(nèi)直接噴射燃料的直噴式燃料噴射閥的雙方，

所述加熱裝置被構(gòu)成為，對從所述氣孔式燃料噴射閥以及直噴式燃料噴射閥中的任意一方的燃料噴射閥中被噴射的燃料進行加熱，

在通過所述加熱裝置而對從所述一方的燃料噴射閥被噴射的燃料進行加熱的情況下，與未進行加熱的情況相比而增大從所述一方的燃料噴射閥被噴射的燃料的比例。

7.如權(quán)利要求1至權(quán)利要求6中的任意一項所述的汽油動力機的控制裝置，其中，

在動力機溫度為預定溫度以下時，判斷為處于動力機冷態(tài)時。