[發(fā)明專利]摩擦制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280072187.5
• 申請日: 2012-04-07
• 公開（公告）號: CN104204594B
• 公開（公告）日: 2016-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 磯野宏
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16D55/10
• 分類號: F16D55/10;F16D65/12;F16D65/14;F16D65/22
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 熊傳芳;蘇卉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種摩擦制動裝置，更詳細(xì)而言涉及一種通過將摩擦部件向制動轉(zhuǎn)子按壓而產(chǎn)生摩擦力的摩擦制動裝置。

背景技術(shù)

作為摩擦制動裝置之一，例如本發(fā)明申請人所申請的下述專利文獻(xiàn)1所記載那樣，已知有具有一對摩擦部件且各摩擦部件向制動轉(zhuǎn)子的兩個(gè)部位按壓的制動裝置。特別是，在下述專利文獻(xiàn)1記載的制動裝置中，各摩擦部件向制動轉(zhuǎn)子的盤部的側(cè)面按壓，并且向制動轉(zhuǎn)子的外周的圓筒部的內(nèi)表面按壓。

在這種制動裝置中，通過摩擦部件相對于制動轉(zhuǎn)子的盤部的側(cè)面繞其旋轉(zhuǎn)軸線相對公轉(zhuǎn)的同時(shí)摩擦接合及摩擦部件與制動轉(zhuǎn)子的圓筒部的內(nèi)表面摩擦接合這兩方而產(chǎn)生制動力矩。由此，相比于摩擦部件僅向制動轉(zhuǎn)子的盤部的側(cè)面按壓的制動裝置，能夠產(chǎn)生較高的制動力矩。

專利文獻(xiàn)1：日本特開平8－121509號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

在上述公開公報(bào)記載的摩擦制動裝置中，一對摩擦部件和對其進(jìn)行按壓的一對按壓裝置由局部地橫跨制動轉(zhuǎn)子的外周部的卡鉗支撐在制動轉(zhuǎn)子的兩側(cè)。并且，各摩擦部件通過與制動轉(zhuǎn)子的盤部的側(cè)面之間的摩擦力而繞擺動軸線擺動，從而與制動轉(zhuǎn)子的外周的圓筒部的內(nèi)表面摩擦接合。

各摩擦部件必須在制動轉(zhuǎn)子向任意方向旋轉(zhuǎn)的情況下都能夠繞擺動軸線擺動，因此卡鉗必須具有容許各摩擦部件向兩方向擺動的大小。另外，由于按壓裝置的按壓力的反力作用于卡鉗，所以在制動轉(zhuǎn)子的兩側(cè)以圓弧狀延伸的部分向彼此離開的方向被施力。并且，當(dāng)卡鉗由于所施加的應(yīng)力而變形時(shí)，無法有效地產(chǎn)生制動力。因此，卡鉗必須具有抑制該變形的強(qiáng)度和大小。由此，在如上述公開公報(bào)中記載那樣的摩擦制動裝置中為了產(chǎn)生較高的制動力矩，需要使卡鉗大型化，在不需要使卡鉗大型化而產(chǎn)生較高的制動力矩的方面存在改善的余地。

本發(fā)明的主要目的在于在通過摩擦部件與制動轉(zhuǎn)子的盤部及其他部位摩擦接合而產(chǎn)生制動力矩的摩擦制動裝置中，不會導(dǎo)致裝置大型化而產(chǎn)生較高的制動力矩。

用于解決課題的手段及發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，提供一種摩擦制動裝置，其特征在于，具有：制動轉(zhuǎn)子，具有沿旋轉(zhuǎn)軸線彼此隔開配置并繞旋轉(zhuǎn)軸線在整周上延伸的第一及第二盤部和將第一及第二盤部的外周部一體地連接的連接部；第一及第二旋轉(zhuǎn)摩擦部件，在第一及第二盤部之間由靜止部件支撐為能夠繞與旋轉(zhuǎn)軸線平行的自轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)；第一及第二旋轉(zhuǎn)力矩傳遞機(jī)構(gòu)，分別不依賴于第一及第二盤部與第一及第二旋轉(zhuǎn)摩擦部件之間的摩擦力而在制動轉(zhuǎn)子與第一及第二旋轉(zhuǎn)摩擦部件之間相互傳遞旋轉(zhuǎn)力矩；及第一及第二按壓裝置，在第一及第二盤部之間由靜止部件支撐，分別將第一及第二旋轉(zhuǎn)摩擦部件向第一及第二盤部的彼此相向的第一及第二摩擦面按壓。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過第一及第二旋轉(zhuǎn)力矩傳遞機(jī)構(gòu)向第一及第二旋轉(zhuǎn)摩擦部件傳遞制動轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)力矩，第一及第二旋轉(zhuǎn)摩擦部件繞自轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。由此，各旋轉(zhuǎn)摩擦部件以與制動轉(zhuǎn)子的盤部的側(cè)面摩擦接合的狀態(tài)繞旋轉(zhuǎn)軸線公轉(zhuǎn)并且繞自轉(zhuǎn)軸線自轉(zhuǎn)，因自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的摩擦力矩通過對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)力矩傳遞機(jī)構(gòu)而作為制動力矩向制動轉(zhuǎn)子傳遞。因此，摩擦制動裝置通過公轉(zhuǎn)的摩擦接合和自轉(zhuǎn)的摩擦接合產(chǎn)生制動力矩，所以相比于僅通過公轉(zhuǎn)的摩擦接合產(chǎn)生制動力矩的情況，能夠產(chǎn)生較高的制動力矩。

另外，不需要在局部地橫跨制動轉(zhuǎn)子的外周部的制動轉(zhuǎn)子的兩側(cè)支撐一對摩擦部件、按壓裝置且承擔(dān)按壓裝置的按壓力的反力的卡鉗。另外，摩擦部件不擺動而繞自轉(zhuǎn)軸線自轉(zhuǎn)，所以相比于摩擦部件擺動的情況，能夠減小摩擦部件所需的空間。因此，不會導(dǎo)致摩擦制動裝置大型化而能夠產(chǎn)生較高的制動力矩。

另外，由于第一及第二盤部繞旋轉(zhuǎn)軸線在整周上延伸，所以相比于僅局部地繞旋轉(zhuǎn)軸線延伸的卡鉗的情況，能夠提高制動轉(zhuǎn)子的剛性。另外，第一及第二按壓裝置與第一及第二旋轉(zhuǎn)摩擦部件一起配置在第一及第二盤部之間，所以相比于它們配置在制動轉(zhuǎn)子的兩側(cè)的情況，能夠簡化驅(qū)動按壓裝置所需的配管等的結(jié)構(gòu)。

在上述結(jié)構(gòu)中，可以是，第一及第二按壓裝置分別經(jīng)由被支撐為不能繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的第一及第二非旋轉(zhuǎn)摩擦部件而將第一及第二旋轉(zhuǎn)摩擦部件向第一及第二摩擦面按壓，第一及第二旋轉(zhuǎn)摩擦部件分別在一方側(cè)與第一及第二摩擦面摩擦接合，在另一方側(cè)與第一及第二非旋轉(zhuǎn)摩擦部件摩擦接合。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，各旋轉(zhuǎn)摩擦部件在一方側(cè)與對應(yīng)的摩擦面摩擦接合，并且在另一方側(cè)與對應(yīng)的非旋轉(zhuǎn)摩擦部件摩擦接合，所以因后者的摩擦接合產(chǎn)生的摩擦力矩也通過旋轉(zhuǎn)力矩傳遞機(jī)構(gòu)作為制動力矩向制動轉(zhuǎn)子傳遞。因此，相比于各旋轉(zhuǎn)摩擦部件在另一方側(cè)不與對應(yīng)的非旋轉(zhuǎn)摩擦部件摩擦接合的情況，能夠產(chǎn)生更高的制動力矩。