[發(fā)明專利]防止燃氣輪機的機室變形的方法、執(zhí)行該方法的吹掃裝置和具備該裝置的燃氣輪機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280071674.X
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號: CN104204466A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 荒木勝人;巖崎好史
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱重工業(yè)株式會社
• 主分類號: F02C7/18
• 分類號: F02C7/18;F01D25/12;F02C7/20
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

1.一種吹掃裝置，其在燃氣輪機的停止時，向燃氣輪機的機室內(nèi) 噴出空氣而防止該機室的變形，所述吹掃裝置的特征在于，具有：

空氣供給源，其供給所述空氣；

滯流部攪拌用空氣噴出部，其形成有滯流部攪拌用空氣口，所述 滯流部攪拌用空氣口將所述空氣的一部分作為滯流部攪拌用空氣朝向 在所述機室內(nèi)氣體的流動滯流的滯流部噴出；

整體攪拌用空氣噴出部，其形成有整體攪拌用空氣口，所述整體 攪拌用空氣口將所述空氣的一部分作為整體攪拌用空氣朝向在所述機 室內(nèi)與所述滯流部不同的部位噴出，而對在該機室內(nèi)的上部空間滯留 的氣體進行攪拌；以及

噴出速度調(diào)節(jié)單元，其使來自所述整體攪拌用空氣口的所述整體 攪拌用空氣的噴出速度比來自所述滯流部攪拌用空氣口的所述滯流部 攪拌用空氣的噴出速度低。

2.如權(quán)利要求1所述的吹掃裝置，其中，

所述噴出速度調(diào)節(jié)單元具有壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)使 來自所述空氣供給源的所述空氣到達所述整體攪拌用空氣口跟前的壓 力低于來自所述空氣供給源的所述空氣到達所述滯流部攪拌用空氣口 跟前的壓力。

3.如權(quán)利要求2所述的吹掃裝置，其中，

所述壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)具有節(jié)流孔板，所述節(jié)流孔板配置在所述整體 攪拌用空氣口跟前并且形成有供來自所述空氣供給源的所述空氣通過 的貫通孔。

4.如權(quán)利要求1所述的吹掃裝置，其中，

所述噴出速度調(diào)節(jié)單元具有網(wǎng)結(jié)構(gòu)體，所述網(wǎng)結(jié)構(gòu)體設(shè)置于所述 整體攪拌用空氣口并且形成有面積比該整體攪拌用空氣口的開口面積 小的多個開口。

5.如權(quán)利要求1～4中任一項所述的吹掃裝置，其中，

具有緩沖罐，

在所述緩沖罐中，在內(nèi)部形成有供來自所述空氣供給源的所述空 氣流入的空氣室，并且形成有所述整體攪拌用空氣口及所述滯流部攪 拌用空氣口，

所述噴出速度調(diào)節(jié)單元設(shè)置于所述緩沖罐。

6.如權(quán)利要求1～4中任一項所述的吹掃裝置，其中，

具有：供來自所述空氣供給源的空氣通過的主線路；從該主線路 分支并與所述整體攪拌用空氣口連通的整體攪拌用空氣線路；及從該 主線路分支并與所述滯流部攪拌用空氣口連通的滯流部攪拌用空氣線 路，

所述壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)置于所述整體攪拌用空氣線路上。

7.如權(quán)利要求1所述的吹掃裝置，其中，

所述空氣供給源具有：將成為所述滯流部攪拌用空氣的所述空氣 向所述滯流部攪拌用空氣口供給的滯流部攪拌用空氣供給源；及將成 為所述整體攪拌用空氣的所述空氣且壓力比從該滯流部攪拌用空氣供 給源供給的所述空氣低的空氣向所述整體攪拌用空氣口供給的整體攪 拌用空氣供給源。

8.一種燃氣輪機，其特征在于，具備權(quán)利要求1～7中任一項所 述的吹掃裝置和所述機室。

9.一種燃氣輪機，其特征在于，

具備權(quán)利要求5所述的吹掃裝置和所述機室，

在所述機室的上部形成檢修孔，該檢修孔由檢修孔蓋閉塞，

所述緩沖罐固定在所述檢修孔蓋的所述機室內(nèi)側(cè)。

10.一種防止燃氣輪機的機室變形的方法，包含：

燃氣輪機停止步驟，停止向所述燃氣輪機供給燃料；以及

空氣噴出步驟，朝向在所述機室內(nèi)氣體的流動滯流的滯流部噴出 滯流部攪拌用空氣，對該滯流部內(nèi)的氣體進行攪拌，并且朝向在該機 室內(nèi)與該滯流部不同的部位以比該滯流部攪拌用空氣的噴出速度慢的 噴出速度噴出整體攪拌用空氣，對在該機室內(nèi)的上部空間滯流的氣體 進行攪拌。