[發明專利]車輛用驅動裝置

有效

• 申請號: 201280070875.8
• 申請日: 2012-03-02
• 公開（公告）號: CN104136257A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 高橋史;木挽康志;佐藤功;宮川武;清上博章
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;F16H3/44
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術領域

本發明涉及具有電動機的車輛用驅動裝置，尤其涉及車輛用驅動裝置小型化的技術。

背景技術

以電動汽車為首實現了具有電動機的車輛用驅動裝置。專利文獻1所記載的馬達驅動車輛的動力傳遞裝置便是其中的一個例子。在專利文獻1所記載的動力傳遞裝置中，具有可實現低速排檔以及高速排檔這2檔變速的變速器12，通過變速器12來對電動馬達11的旋轉進行變速。

專利文獻1：日本特開2002-36894號公報

專利文獻2：日本特開2006-183861號公報

然而，專利文獻1的動力傳遞裝置在軸方向并排地配置電動馬達11以及變速器12。因此，存在動力傳遞裝置在軸方向較大的問題。之所以像這樣將電動馬達11與變速器12沿軸方向并排配置，是由于電動馬達11為轉子配置于內周側的內側轉子型的電動機，需要將電動機的轉子軸沿軸方向延長從而與變速器連結。

發明內容

本發明正是鑒于以上的情況而形成的，其目的在與提供在軸方向上緊湊構成的車輛用驅動裝置。

為了實現上述目的，第1發明的主旨在于提供一種車輛用驅動裝置，具有在定子的外周側配置轉子的外側轉子型的電動機，該車輛用驅動裝置的特征在于，具有：(a)第1動力傳遞路徑，其連結上述轉子的內側與驅動輪；以及(b)第2動力傳遞路徑，其連結上述轉子的外側與上述驅動輪，(c)上述第1動力傳遞路徑與上述第2動力傳遞路徑具有不同的傳動比，(d)通過將上述第1動力傳遞路徑以及上述第2動力傳遞路徑中的任意一方的動力傳遞路徑與上述驅動輪連結來進行變速。

如此一來，通過使用外側轉子型的電動機，能夠構成從轉子的內周輸出動力的第1動力傳遞路徑以及從轉子的外側輸出動力的第2動力傳遞路徑這2個動力傳遞路徑。因此，例如能夠在轉子的內側以及外側設置變速機構，因此能夠在軸方向緊湊地構成車輛用驅動裝置。

另外，優選地，第2發明的要旨在于：在第1發明的車輛用驅動裝置中，(a)上述電動機的轉子相比上述定子在軸方向上更長地形成，由此在該轉子的內周側配置內側行星齒輪裝置，(b)在上述轉子的外周側配置外側行星齒輪裝置，(c)在上述轉子的內周側一體地形成上述內側行星齒輪裝置的內嚙合齒輪，(d)在上述轉子的外周側一體地形成上述外側行星齒輪裝置的太陽輪。如此一來，能夠在與轉子在徑向重復的位置配置內側行星齒輪裝置以及外側行星齒輪裝置，因此能夠抑制車輛用驅動裝置在軸方向上較長。另外，在轉子一體地形成內側行星齒輪裝置的內嚙合齒輪以及外側行星齒輪裝置的太陽輪，由此還可抑制部件件數的增加。

另外，優選地，第3發明的要旨在于：在第2發明的車輛用驅動裝置中，(a)上述內側行星齒輪裝置由單小齒輪型的行星齒輪裝置構成，該內側行星齒輪裝置的太陽輪連結于上述定子，該內側行星齒輪裝置的內嚙合齒輪連結于上述轉子，該內側行星齒輪裝置的行星齒輪架經由第1離合器連結于上述驅動輪，(b)上述外側行星齒輪裝置由單小齒輪型的行星齒輪裝置構成，該外側行星齒輪裝置的上述太陽輪連結于上述轉子，該外側行星齒輪裝置的內嚙合齒輪連結于非旋轉部件，該外側行星齒輪裝置的行星齒輪架經由第2離合器連結于上述驅動輪。如此一來，能夠選擇性地將第1離合器以及第2離合器中的任意一個接合，由此能夠實現2檔變速。

另外，優選地，第4發明的要旨在于：在第2發明的車輛用驅動裝置中，(a)上述內側行星齒輪裝置由雙小齒輪型的行星齒輪裝置構成，該內側行星齒輪裝置的行星齒輪架連結于上述定子，該內側行星齒輪裝置的內嚙合齒輪連結于上述轉子，該內側行星齒輪裝置的太陽輪經由第1離合器連結于上述驅動輪，(b)上述外側行星齒輪裝置由單小齒輪型的行星齒輪裝置構成，該外側行星齒輪裝置的太陽輪連結于上述轉子，該外側行星齒輪裝置的內嚙合齒輪連結于非旋轉部件，該外側行星齒輪裝置的行星齒輪架經由第2離合器連結于上述驅動輪。如此一來，選擇性地將第1離合器以及第2離合器中的任意一個接合，由此能夠實現2檔變速。

另外，優選地，第5發明的要旨在于：在第3發明或者第4發明的車輛用驅動裝置中，上述第1離合器以及上述第2離合器中的一方由單向離合器構成。如此一來，能夠將車輛用驅動裝置更為簡單地構成。

附圖說明

圖1為適合應用本發明的車輛用驅動裝置的框架圖。

圖2為具體地表示圖1的轉子的結構的圖。

圖3為表示在圖1的車輛用驅動裝置中，內側行星齒輪裝置以及外側行星齒輪裝置的各旋轉構件的轉速的共線圖。

圖4為表示作為本發明的另一實施例的車輛用驅動裝置的框架圖。