[發(fā)明專利]用于差速器的限滑摩擦改性劑

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280070848.0
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN104136589A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設計）人: S·巴蘇;D·J·薩科曼多
• 申請（專利權）人: 盧布里佐爾公司
• 主分類號: C10M133/16
• 分類號: C10M133/16;C07C231/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 彭立兵;林柏楠

發(fā)明背景

本發(fā)明涉及一種包含(a)潤滑粘度的油和(b)油溶性化合物的潤滑組合物。本發(fā)明另外提供了該潤滑組合物用于潤滑限滑(limited?slip)差速器(differential)的用途。

汽車差速器通常具有傘齒輪(bevel?gear)和正齒輪(spur?gear)行星系統(tǒng)，所述系統(tǒng)將驅動扭矩均勻分配到兩個驅動輪上，與它們的旋轉速度無關。這使得驅動輪在轉彎的過程中可能滾動而不存在輪與路面之間滑動的情況，盡管所述驅動輪的旋轉速度不同。當一個輪在低牽引表面上時，可以傳送的扭矩的量局限于該輪滑動之前可被施加的量。

限滑差速器通常使用濕式多片離合器，即與潤滑劑接觸的離合器片，以在滑動情況的過程中向非滑動的輪提供更多扭矩。在正常轉向的過程中，對于一個輪比另一個輪旋轉更快而言，離合器片必須松開或脫離。上述情況可能伴隨著NVH(噪音、振動、聲振粗糙度(noise,vibration?harshnes))。

為了控制滑動，可以使用含有能夠改善摩擦性能的化合物、分散劑和含有硫和/或磷的極壓劑的潤滑劑。上述類型的潤滑劑的實例公開于US專利4,308,154；4,180,466；3,825,495；和歐洲專利申請0?399?764?A1中。

2010年8月26日公開的發(fā)明人Saccomando等人的WO?2010/096325教導了一種用作自動變速器的摩擦改性劑的組合物，該組合物包含在其一個或兩個不同的胺氮原子上具有一個或兩個外加基團的長鏈烴基胺。在該申請中所描述的種類之一如本文中具有分子式為R¹N((CH₂)₂CONH(CH₂)₃NHR⁴)₂的式XIIa所示。WO’325公開文獻未教導在限滑差速器中針對摩擦性能使用烴基胺。

發(fā)明概述

本發(fā)明的目的是提供一種潤滑組合物和如本文所公開的方法，所述方法能夠提供摩擦和對通常表現(xiàn)為震顫(即，通常稱作低頻“轟鳴”和“吱嘎聲的異常噪音”，特別是在低速轉彎機動的過程中)的噪音、振動和聲振粗糙度(NVH)的低傾向性的高度協(xié)同作用。發(fā)明人已發(fā)現(xiàn)，出乎意料地，本文公開的潤滑劑組合物和方法還可適于具有一個或多個獨特的片狀材料的限滑系統(tǒng)。例如，片狀材料可以是不銹鋼、紙、陶瓷、碳纖維和利用片形的混合物例如不銹鋼在陶瓷上、碳纖維在紙內(nèi)或者不銹鋼在紙上的系統(tǒng)。

在一個實施方案中，本發(fā)明提供了一種式R’N((CH₂)₂CONHR”)₂的油溶性化合物，其中R’可以是H或C_8-28烴基基團，其中烴基基團內(nèi)最多4個碳原子可任選由氮或氧原子所替代，并且R”可以是H或C_8-28烴基基團。

在另一個實施方案中，本發(fā)明提供了一種包含潤滑粘度的油和式R’N((CH₂)₂CONHR”)₂的油溶性化合物的潤滑組合物，其中R’和R”可以相同或不同，并且可以為H或C_8-28烴基基團，其中烴基基團內(nèi)最多4個碳原子可任選由氮或氧原子所替代，條件是至少一個R’或R”為烴基基團。

在又一個實施方案中，本發(fā)明提供了一種提供限滑性能的方法，該方法包括將如本文中所公開的潤滑組合物加入到差速器中，并且操作該差速器。

本發(fā)明另外提供了一種生產(chǎn)適于限滑性能的油溶性化合物的方法。該方法包括由丙烯酸酯和式R’NH₂的烷基胺制備邁克爾加合物，隨后使邁克爾加合物與另外的式R”NH₂的烷基胺進行酰胺化反應。R’和R”可以相同或不同并且可以為H或C_8-28烴基基團，其中烴基基團內(nèi)最多4個碳原子可任選由氮或氧原子所替代。

發(fā)明詳述

各種優(yōu)選的特征和實施方案將在下面借助于非限定性說明進行描述。