[發明專利]冷卻裝置、搭載該冷卻裝置的車輛以及冷卻裝置的控制方法

有效

• 申請號: 201280070492.0
• 申請日: 2012-02-23
• 公開（公告）號: CN104136865A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 新井邦彥;川上芳昭
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;B60L3/00;B60H1/32;B60K11/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;張謨煜

1.一種冷卻裝置，所述冷卻裝置使用制冷劑來進行冷卻，其中，具備：

壓縮機(210)，其對所述制冷劑進行壓縮；

第一熱交換器(220)，其在被壓縮了的所述制冷劑與大氣之間進行熱交換；

第一氣液分離部(230)，其對由所述第一熱交換器進行了熱交換的所述制冷劑進行氣液分離；

減壓器(260)，其對來自所述第一氣液分離部的所述制冷劑進行減壓；

第二熱交換器(240)，其在被減壓了的所述制冷劑與空調用空氣之間進行熱交換；

第二氣液分離部(250)，其對由所述第二熱交換器進行了熱交換的所述制冷劑進行氣液分離，向所述壓縮機供給所述制冷劑；

切換閥(270、400)，其通過將所述第一氣液分離部與所述第二氣液分離部之間切換成連通狀態，來進行從所述第二氣液分離部向所述第一氣液分離部的液相成分的制冷劑移送；以及

壓力調整部(350、350A)，其連結于所述第一氣液分離部以及所述第二氣液分離部，用于調整所述第一氣液分離部與所述第二氣液分離部的壓力差。

2.根據權利要求1所述的冷卻裝置，其中，

所述冷卻裝置還具備控制裝置(300)，

所述控制裝置，在所述制冷劑移送結束后，以所述第一氣液分離部與所述第二氣液分離部的壓力差接近進行所述制冷劑移送前的壓力差即基準壓力差的方式，控制所述壓力調整部。

3.根據權利要求2所述的冷卻裝置，其中，

所述控制裝置，在開始所述制冷劑移送前，將所述基準壓力差保持于所述壓力調整部，

所述控制裝置，在所述制冷劑移送結束后，以所述第一氣液分離部與所述第二氣液分離部的壓力差接近所保持的所述基準壓力差的方式，控制所述壓力調整部。

4.根據權利要求2所述的冷卻裝置，其中，

所述冷卻裝置還具備：

第一閥(SV1)，其用于切斷所述制冷劑從所述第一熱交換器向所述第一氣液分離部的流入；

第二閥(SV2)，其用于切斷所述制冷劑從所述所述第一氣液分離部向所述減壓器的流出；

第三閥(SV3)，其用于切斷所述制冷劑從所述第二熱交換器向所述第二氣液分離部的流入；以及

第四閥(SV4)，其用于切斷所述制冷劑從所述第二氣液分離部向所述壓縮機的流出，

所述控制裝置，在開始所述制冷劑移送前，將所述第一閥、第二閥、第三閥以及第四閥關閉，

所述控制裝置，在所述制冷劑移送結束后，將所述第一閥、第二閥、第三閥以及第四閥打開。

5.根據權利要求4所述的冷卻裝置，其中，

所述壓力調整部包含：

蓄壓部(354)；

第五閥(SV5)，其對所述第一氣液分離部與所述蓄壓部之間的連通和非連通進行切換；以及

第六閥(SV6)，其對所述第二氣液分離部與所述蓄壓部之間的連通和非連通進行切換，

所述控制裝置，在開始所述制冷劑移送前，將所述第五閥以及所述第六閥打開，將由此產生的所述蓄壓部內的壓力差，通過將所述第五閥以及所述第六閥關閉而作為所述基準壓力差保持于所述蓄壓部，

所述控制裝置，在所述制冷劑移送結束后，將所述第五閥以及所述第六閥打開來使所述第一氣液分離部與所述第二氣液分離部的壓力差接近所述基準壓力差。

6.根據權利要求5所述的冷卻裝置，其中，

所述蓄壓部具有彈性體(356)，

所述蓄壓部通過所述彈性體的彈性力來保持所述基準壓力差。

7.根據權利要求4所述的冷卻裝置，其中，

所述控制裝置在所述壓縮機停止了的情況下開始所述制冷劑移送。

8.根據權利要求4所述的冷卻裝置，其中，

所述控制裝置在所述第二熱交換器的溫度為基準溫度以下的情況下開始所述制冷劑移送。

9.根據權利要求4所述的冷卻裝置，其中，

所述控制裝置在將所述第二熱交換器的溫度調整成基準溫度以下后開始所述制冷劑移送。

10.根據權利要求4所述的冷卻裝置，其中，

所述控制裝置，基于所述冷卻裝置的運行狀態來預測所述第二熱交換器的溫度上升，在所預測的溫度為基準溫度以下的情況下開始所述制冷劑移送。