[發明專利]具有浮動模具對準機構的用于鑄造非充氣輪胎的裝置

有效

• 申請號: 201280070297.8
• 申請日: 2012-02-28
• 公開（公告）號: CN104136204A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: S·P·安德森;B·D·威爾遜
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司;米其林研究和技術股份有限公司
• 主分類號: B29D30/02
• 分類號: B29D30/02
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

技術領域

本發明總體涉及用于旋轉地鑄造輪胎的一部分的裝置，并且更具體地涉及一種裝置，該裝置具有允許模具的一部分沿該模具至少部分地形成的輪胎的徑向方向移動的浮動對準機構，允許模制裝置免去使用系桿。

背景技術

輪胎發展的新興領域涉及不僅僅依賴氣體來結構支承輪胎的非充氣或混合輪胎的制造以及使用，原因是這些輪胎不易放氣(放氣可能使標準的充氣輪胎不可用)。這種輪胎的例子由美國專利No.7,201,194公開，該專利申請由本申請的申請人共同擁有。該專利的內容為了一切目的通過引用全部結合到本文中。在‘194專利的示例性實施例中，非充氣輪胎包括外部環形剪切帶以及多個網狀輪輻，所述多個網狀輪輻橫向地延伸跨過環形剪切帶且從該環形剪切帶徑向向內地延伸并且被錨固在輪或轂中。在某些實施例中，環形剪切帶還可以包括剪切層、粘附至剪切層的徑向向內延伸部的至少第一膜和粘附至剪切層的徑向向外延伸部的至少第二膜。除了在不具有所需的充氣壓力的情況下操作的能力之外，美國專利No.7,201,194的發明還提供包括接觸區域的整個長度上的地面接觸壓力更均勻的優點。因此，該輪胎模仿充氣輪胎的性能。

圖1示出了這種輪胎，該輪胎限定了徑向方向R。作為參照，本文中所使用的所有100開頭的附圖標記都指輪胎特征，而本文中所使用的所有200開頭的附圖標記都指用于制造這種輪胎的模制裝置，并且本文中所使用的300開頭的附圖標記指的是根據本發明的實施例的浮動模具對準機構的特征。輪胎100包括胎面102，胎面102附接至輪輻106的向外延伸部104，輪輻106接著通過本領域內已知的方式(例如通過在已被制備用于與聚氨酯適當聯結的轂108與胎面102之間模制輪輻)在其向內延伸部110處連接至轂或輪108。外部環形帶105定位在輪輻的外部延伸部與胎面之間并且內部環形帶107形成于輪輻的向內延伸部處，該內部環形帶107存在于輪輻的向內延伸部處，將它們連接在一起。該內部環形帶107能夠用于將輪胎附接至轂或輪。

對于圖示的輪胎100的版本而言，通過將聚氨酯液體澆注到旋轉模具中，在旋轉模具處，液體通過離心而擴散并且隨后固化或硬化而形成環形帶105、107以及輪輻106。還能夠看到，輪輻106成對分組并且每對內單個的輪輻106’、106”彼此一致地間隔開且每一對都與相鄰的對圍繞輪胎的圓周一致地間隔開。每一對內的間距與每一個相鄰對之間的間距不必相同。如‘194專利的摘要和第二欄(col.)28-41行所描述的，輪輻106靠近輪胎100的頂部處以拉伸而不是壓縮狀態支撐輪胎100。相反，位于靠近接觸貼片(輪胎100的胎面102與道路相接觸的位置處)的輪胎底部處，輪輻106易于壓縮或彎曲。這有助于輪胎模擬充氣輪胎的充氣支承功能。

由于環形帶105、107起到的靈敏并且重要的功能，即用于產生胎面與轂或輪之間的聯結以及美學考慮因素，因此期望帶的厚度保持恒定。參照圖2，位于底部模具半部234上的模具芯238”被示為形成輪輻以及環形帶的內側表面101。當來自模具的一側的模具芯與來自另一個半部(如下文更好地描述的)的具有類似構造的模具芯相互鉸接時，這些模具芯在形成輪輻本身的表面237上拔模(draft)，使得即使存在拔模，輪輻的厚度也能夠保持恒定。然而，這些模具芯在形成環形帶的內側表面的表面235上回縮(undraft)。在外部環形帶105的內側表面、胎面的內側表面是基本圓柱形的情況下，需要外部環形帶的內側表面也是圓柱形，以保持環形帶的厚度并且避免輪胎的一側與另一側的外部環形帶的美觀不一致。對于內側環形帶也存在類似情況。

模具芯的深度等于或大于150mm，該深度拉伸(draw)得比通常深。這增加了存在缺少通常在脫模時輪輻易于附著的拔模裝置的表面的實際情況。這能夠造成輪輻和環形帶的扭曲以及/或者不期望和非均勻的外觀。模具半部沿徑向方向的任何失準也使該問題加重。因此，如果展示出模具的高度對準以保證模具半部及其相關聯的模具芯的移動在發生模具打開和脫模時是完全平移的話，能夠有助于該問題解決。能夠通過使用連接模具壓板并且引導其移動的傳統的系桿而有利于此。然而，壓模機以及相關聯的壓板被設計成圍繞豎直和水平軸線旋轉地打開以及平移以用于打開和關閉模具。除了期望自由進入模具的內部以用于接近其部件以及在其中制造的輪胎，該廣泛的移動范圍使得使用這種系桿不切實際。此外，缺少系桿意味著模具壓板和模具半部可能失準，這在脫模期間可能造成輪胎的輪輻的扭曲。