[發(fā)明專利]估計(jì)航天器或飛行器發(fā)射的目標(biāo)信號行程差的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280069985.2
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN104137447A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 讓-馬克·艾姆;拉斐爾萊·桑切斯;弗雷德里克·武盧贊
• 申請（專利權(quán)）人: 阿斯特里姆有限公司
• 主分類號: H04B17/00
• 分類號: H04B17/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王萍;李春暉

1.一種用于估計(jì)由航天器或飛行器(20)發(fā)射的信號即“目標(biāo)信號”所跟隨的、分別到達(dá)接收基站的第一接收天線(32a)和第二接收天線(32b)的兩個(gè)路徑之間的行程差的方法(50)，所述方法包括測量與分別在所述第一接收天線(32a)和所述第二接收天線(32b)上接收的目標(biāo)信號相對應(yīng)的信號之間的相位差即“有用相差”的步驟(500)以及根據(jù)所述有用相位差的測量來估計(jì)所述行程差的步驟(502)，其特征在于，測量有用相位差的步驟(500)包括使分別在所述第一接收天線(32a)和所述第二接收天線(32b)上接收的信號與參考目標(biāo)信號相關(guān)，或者借助于FFT或PLL分析分別在所述第一接收天線(32a)和所述第二接收天線(32b)上接收的所述信號。

2.如權(quán)利要求1所述的方法(50)，其特征在于，所述參考目標(biāo)信號是在接收天線即“定向天線”(38)上接收的信號，所述定向天線(38)在所述飛行器的方向中具有大于所述接收基站的所述第一接收天線(32a)和所述第二接收天線(32b)的天線增益的天線增益。

3.如權(quán)利要求1或2中的任一項(xiàng)所述的方法(50)，其特征在于，所述方法(50)還包括以下步驟：

-借助于發(fā)射天線(36)，將信號即“校準(zhǔn)信號”發(fā)射(504)至所述接收基站；

-測量(506)與分別在所述第一接收天線(32a)和所述第二接收天線(32b)上接收的校準(zhǔn)信號相對應(yīng)的信號之間的相位差即“校準(zhǔn)相位差”；

-根據(jù)所述有用相位差的測量而補(bǔ)償(508)所述校準(zhǔn)相位差的測量的變化。

4.如權(quán)利要求3所述的方法(50)，其特征在于，測量校準(zhǔn)相位差的步驟(506)包括使分別在所述第一接收天線(32a)和所述第二接收天線(32b)上接收的信號與所發(fā)射的校準(zhǔn)信號相關(guān)，或者借助于FFT或PLL分析分別在所述第一接收天線(32a)和所述第二接收天線(32b)上接收的所述信號。

5.如權(quán)利要求3或4中的任一項(xiàng)所述的方法(50)，其特征在于，以至少部分重疊各自頻帶的方式發(fā)射所述校準(zhǔn)信號和所述目標(biāo)信號。

6.如權(quán)利要求3至5中的任一項(xiàng)所述的方法(50)，其特征在于，所述校準(zhǔn)信號是與所述目標(biāo)信號同時(shí)發(fā)射的。

7.如權(quán)利要求6所述的方法(50)，其特征在于，連續(xù)發(fā)射所述校準(zhǔn)信號。

8.如權(quán)利要求3至7中的任一項(xiàng)所述的方法(50)，其特征在于，所述校準(zhǔn)信號基本上是正弦信號或具有由擴(kuò)頻碼擴(kuò)展的頻譜的信號。

9.如權(quán)利要求3至8中的任一項(xiàng)所述的方法(50)，其特征在于，分別在所述第一接收天線(32a)和所述第二接收天線(32b)上接收的信號被異步模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器數(shù)字化、經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)被傳輸至處理裝置(34)并且通過與所發(fā)射的校準(zhǔn)信號相關(guān)而被所述處理裝置重新同步。

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其特征在于，其包括一組程序代碼指令，當(dāng)處理器運(yùn)行所述程序代碼指令時(shí)，所述程序代碼指令實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至9之一所述的行程差估計(jì)方法(50)。

11.一種用于估計(jì)由航天器或飛行器(20)發(fā)射的信號即“目標(biāo)信號”所跟隨的、分別到達(dá)所述系統(tǒng)的接收基站的第一接收天線(32a)和第二接收天線(32b)的兩個(gè)路徑之間的行程差的系統(tǒng)(30)，所述系統(tǒng)還包括適于測量與分別在所述第一接收天線(32a)和所述第二接收天線(32b)上接收的目標(biāo)信號相對應(yīng)的信號之間的相位差即“有用相位差”的裝置，以及適于根據(jù)所述有用相位差的測量來估計(jì)所述行程差的裝置，其特征在于，適于測量所述有用相位差的裝置被配置成執(zhí)行使分別在所述第一接收天線(32a)和所述第二接收天線(32b)上接收的信號與參考目標(biāo)信號相關(guān)，或者借助于FFT或PLL分析分別在所述第一接收天線(32a)和所述第二接收天線(32b)上接收的所述信號。

12.如權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)(30)，其特征在于，其包括接收天線即“定向天線”(38)，該定向天線(38)在所述飛行器的方向中具有大于所述接收基站的所述第一接收天線(32a)和所述第二接收天線(32b)的天線增益的天線增益，并且所述參考目標(biāo)信號是與在所述定向天線(38)上接收的目標(biāo)信號相對應(yīng)的信號。

13.如權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)(30)，其特征在于，所述定向天線是地理定位系統(tǒng)的天線或遙測/遠(yuǎn)程控制和測距系統(tǒng)的天線。