[發明專利]旋轉電機

有效

• 申請號: 201280069903.4
• 申請日: 2012-03-09
• 公開（公告）號: CN104115373A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 田中和德;大西俊之
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: H02K5/18
• 分類號: H02K5/18
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 茅翊忞

技術領域

本發明涉及一種旋轉電機。

背景技術

作為現有的車用交流發電機的整流裝置，例如在專利文獻1中公開了一種對整流元件進行冷卻的馬蹄形的散熱器。在散熱器上設置有分別呈放射狀延伸的多個翅片。在上述散熱器中，進行了如下改進：將一部分的翅片的外周端側的壁厚形成得較厚，來避免因相鄰的翅片彼此咬合而使翅片損傷。

此外，在專利文獻2中公開了如下結構：在將整流元件壓入并固定到冷卻散熱器的類型中，散熱器的多個翅片沿與元件壓入方向垂直的方向延伸，且上述翅片彼此平行地延伸(參照專利文獻2的圖7)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特許第3527516號公報

專利文獻2：國際公開第2011/070280號小冊子

發明內容

發明所要解決的技術問題

在上述現有的散熱器中，首先對專利文獻1所公開的結構進行考察。在以提高冷卻效率為目的而希望間距比較狹窄、徑向長度及軸向長度均較長的結構中，由于很難無視在利用模具生產的制造品中必然產生的尖錐體(taper)，因此，有時選擇在翅片成型部位上將模具沿放射方向開模，來作為第一模式。在這種情況下，雖然具有呈大致筒狀的發電機主體空間內的收納效率變高的優點，但相反，在結構上會使成型模具復雜，且需要比其它形態更大的制造空間，因而存在無法改進生產率的問題。

另一方面，有時將模具沿軸向開模，來作為第二模式。在這種情況下，雖然具有可改進模具移動空間效率的優點，但會形成供轉子風扇所產生的軸流流動的流路較窄(朝向作為元件支承部的底座變窄)的結構，也就是說，會產生冷卻效率變差的可能性。

另外，如專利文獻1的圖10所示，當為了防止咬合而在翅片外周端部側形成厚壁部的情況下，通常來說，必定是將模具沿軸向開模，因此，存在無法避免因翅片部尖錐體帶來的冷卻效率變差這樣的問題。這樣，在專利文獻1所公開的結構中，存在與制造工藝的選擇相關的各有利弊的評價。

接著，在專利文獻2的結構中，雖然是散熱器底座主體為平板狀、且多個翅片彼此平行地延伸的結構，但與專利文獻1這樣的、相互間的間隔朝向外周變寬的放射狀的翅片相比，雖然頻率較少，但依然存在翅片彼此絞纏的情況。但是，在專利文獻2的結構中，若進行在翅片彼此之間將前端部局部地形成為厚壁這樣的措施，則變為在沿軸向開模的模具中進行的成型，其結果是，成為相對于作為散熱目標(日文：放熱先)的軸向的冷卻流產生狹窄的結構，或是成為考慮狹窄而使翅片間距減小的結構，從而產生無法提高產品性的問題。

本發明為解決上述問題而作，其目的在于提供一種包括不會使轉軸冷卻流的冷卻效率降低、并在組裝時能防止因散熱器的絞纏引起的操作性變差的整流裝置的旋轉電機。

解決技術問題所采用的技術方案

為了實現上述目的，本發明的旋轉電機包括：轉子，該轉子在殼體內被支承成能旋轉；定子，該定子具有定子繞組，并被支承于上述殼體；整流裝置，該整流裝置配置在上述殼體的軸向一端側的外側，并對在上述定子繞組中產生的交流電進行整流；以及電壓調節器，該電壓調節器配置在上述殼體的軸向一端側的外側，并對在上述定子中產生的交流電壓的大小進行調節，上述整流裝置包括散熱器，該散熱器對整流元件進行支承，且具有對上述整流元件進行冷卻的多個翅片，多個上述翅片按各翅片組沿一個方向平行地排列延伸，在各上述翅片組中，在多個上述翅片的兩側的側面中，僅在位于最外側的一對翅片各自的外側的面上，設置有咬合防止部。

發明效果

根據本發明，也能在不使轉軸冷卻流的冷卻效率降低的情況下，防止在組裝時因散熱器的絞纏而導致操作性變差。

附圖說明

圖1是表示本發明實施方式的車用交流發電機的側剖視圖。

圖2是對實施方式的車用交流發電機的整流裝置的安裝狀態進行說明的后視圖，其是表示沒有安裝蓋的狀態的圖。

圖3是將圖2的整流裝置分解后表示的俯視圖。

圖4(a)是圖2的整流裝置的負極側散熱器的俯視圖，圖4(b)是翅片的局部放大圖。

圖5是對負極側散熱器的翅片周邊的成型模具結構進行示意說明的局部放大示意圖。

圖6(a)是在圖5的負極側散熱器翅片周邊表示出A－A線的圖，圖6(b)是對A－A線的部位處的成型模具結構進行示意說明的局部剖視圖。

圖7是圖2的咬合防止部周邊的局部放大圖。

具體實施方式