[發明專利]混合動力車輛用驅動裝置

有效

• 申請號: 201280069801.2
• 申請日: 2012-02-14
• 公開（公告）號: CN104136252B
• 公開（公告）日: 2016-10-26
• 發明（設計）人: 大野智仁;巖瀬雄二;鈴木陽介;遠藤隆人
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/445
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

技術領域

本發明涉及一種混合動力車輛用驅動裝置。

背景技術

一直以來，提出有一種具有多個行駛模式的混合動力車輛用驅動裝置。例如，在專利要求1中公開了一種混合動力驅動裝置的技術，該混合動力驅動裝置配置有切換機構，所述切換機構對列線圖中的原動機、第一電動發電機、第二電動發電機、輸出元件、反力元件之間的位置關系進行變更。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007-314088號公報

發明內容

發明所要解決的課題

目前希望能夠簡化具有多個行駛模式的混合動力車輛用驅動裝置的結構。例如，希望能夠通過簡單結構的混合動力車輛用驅動裝置來實現多個EV行駛模式及多個HV行駛模式。

本發明的目的在于，提供一種混合動力車輛用驅動裝置，該裝置能夠以簡單的結構來實現多個行駛模式。

用于解決課題的方法

本發明的混合動力車輛用驅動裝置的特征在于，具備：第一行星齒輪機構；第二行星齒輪機構；離合器；制動器，作為所述第一行星齒輪機構的太陽齒輪的第一太陽齒輪與第一旋轉電機相連接，作為所述第一行星齒輪機構的內嚙合齒輪的第一內嚙合齒輪與發動機相連接，作為所述第一行星齒輪機構的行星齒輪架的第一行星齒輪架與所述第二行星齒輪機構的第二旋轉元件以及驅動輪相連接，所述第二行星齒輪機構的第一旋轉元件經由所述離合器而與所述發動機及所述第一內嚙合齒輪相連接，第三旋轉元件與第二旋轉電機相連接，所述第一旋轉元件為，所述第二行星齒輪機構的太陽齒輪，所述制動器對所述第一旋轉元件的旋轉進行限制。

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選為，所述離合器處于卡合時的所述第一行星齒輪機構以及所述第二行星齒輪機構的各個旋轉元件的列線圖中的排列順序為，所述第一太陽齒輪、所述第三旋轉元件、所述第一行星齒輪架及所述第二旋轉元件、所述第一內嚙合齒輪及所述第一旋轉元件的順序，或者為所述第三旋轉元件、所述第一太陽齒輪、所述第一行星齒輪架及所述第二旋轉元件、所述第一內嚙合齒輪及所述第一旋轉元件的順序。

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選為，所述離合器和所述制動器為嚙合式的卡合裝置。

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選為，還具備單向離合器，所述單向離合器對所述第一旋轉元件的旋轉進行限制。

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選為，所述第二行星齒輪機構為單小齒輪式機構，所述第二旋轉元件為所述第二行星齒輪機構的行星齒輪架，所述第三旋轉元件為所述第二行星齒輪機構的內嚙合齒輪

在上述混合動力車輛用驅動裝置中，優選為，所述第二行星齒輪機構為雙小齒輪式機構，所述第二旋轉元件為所述第二行星齒輪機構的內嚙合齒輪，所述第三旋轉元件為所述第二行星齒輪機構的行星齒輪架。

發明效果

本發明所涉及的混合動力車輛用驅動裝置具備第一行星齒輪機構、第二行星齒輪機構、離合器、制動器。作為第一行星齒輪機構的太陽齒輪的第一太陽齒輪與第一旋轉電機相連接，作為第一行星齒輪機構的內嚙合齒輪的第一內嚙合齒輪與發動機相連接，作為第一行星齒輪機構的行星齒輪架的第一行星齒輪架與第二行星齒輪機構的第二旋轉元件以及驅動輪相連接。第二行星齒輪機構的第一旋轉元件通過所述離合器而與發動機及第一內嚙合齒輪相連接，第三旋轉元件與第二旋轉電機相連接。第一旋轉元件為太陽齒輪。制動器對第一旋轉元件的旋轉進行限制。根據本發明所涉及的混合動力車輛用驅動裝置，取得了能夠以簡單的結構而實現多個行駛模式的效果。

附圖說明

圖1為實施方式所涉及的車輛的主要部分框架圖。

圖2為表示實施方式所涉及的混合動力車輛用驅動裝置的卡合表的圖。

圖3為EV-1模式所涉及的列線圖。

圖4為EV-2模式所涉及的列線圖。

圖5為HV-1模式所涉及的列線圖。

圖6為HV-2模式所涉及的列線圖。

圖7為四元件模式時的列線圖。

圖8為實施方式所涉及的混合動力車輛用驅動裝置的理論傳遞效率的說明圖。

圖9為實施方式的第一改變例所涉及的車輛主要部分的框架圖。

圖10為實施方式的第二改變例所涉及的車輛主要部分的框架圖。

圖11為實施方式的第三改變例所涉及的車輛主要部分的框架圖。

圖12為實施方式的第四改變例所涉及的車輛主要部分的框架圖。

具體實施方式