[發明專利]能量吸收組件以及制造和使用該能量吸收組件的方法

有效

• 申請號: 201280068765.8
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN104080661B
• 公開（公告）日: 2016-11-09
• 發明（設計）人: 德漢恩德拉·庫馬爾·納格萬什;普萬納·特蒂拉·庫沙拉帕;蘇達卡爾·拉馬穆爾蒂·馬魯爾
• 申請（專利權）人: 沙特基礎全球技術有限公司
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34;B60R19/18
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;張英

技術領域

本發明總體上涉及在車輛中使用的能量吸收器，例如用于減少損傷(例如，對一個或多個乘客、一個或多個行人等)和/或用于降低車輛損壞。

背景技術

現代的車輛具有在車輛與車輛沖擊期間調整用于特定的能量吸收的保險桿(緩沖器)系統。然而，由于沖突的設計要求，如由緩沖器系統(即，能量吸收器和/或保險杠梁(緩沖梁))所占據的封裝空間的限制、保險杠梁彎曲和后方侵入保險杠梁后部的空間的限制，以及成本、質量、尺寸一致性和在沖擊行程本身的過程中沖擊能量吸收曲線的一致性/可預測性的限制，保險杠系統的調整可能是具有挑戰性的。最近，解決行人碰撞的關注和后續法規越來越多，企圖在這樣的碰撞期間減少行人傷害。這給保險杠系統設計和保險杠系統的可調性增加了一定程度的難度和復雜性。

除了安全問題之外，遭受沖擊并同時滿足政府和保險測試標準的車輛的維修費用也是在汽車零件(如保險杠系統(緩沖器系統))的設計中需要考慮的因素。通常，設計汽車零件(如保險杠系統(緩沖器系統))以滿足政府的測試標準，如低速保險測試，其中特定的車輛零件能夠承受低速撞擊，例如4～15千米每小時(kph)(2.5～9英里每小時(mph))的速度。

由于當前競爭激烈的汽車市場中增加的復雜性，加之燃油效率的最近政府指令，降低保險杠系統的總重量以同時降低成本并且提高燃油效率對于設計工程師而言可能也是一個挑戰。

在此之前，只能通過在性能上的折衷來實現同時低成本且重量低的系統。因此，需要提供能夠滿足嚴格的且有時甚至相互沖突的設計制約的低重量且低成本的能量吸收系統。

發明內容

本發明在各個實施方式中公開的是能量吸收組件以及用于制備和使用該能量吸收組件的方法。

在一個實施方式中，能量吸收組件包括：具有第一表面和第二表面的泡沫平臺(foam?stage)，其中所述第二表面包括凹部(凹進部分)；和包括框架和變形凸起部(變形突出件，crush?lobe)的熱塑性平臺；其中所述變形凸起部從所述熱塑性平臺(thermoplastic?stage)的框架延伸到所述凹部中。

在一個實施方式中，制備能量吸收組件的方法包括：形成具有第一表面和第二表面的泡沫平臺，其中所述第二表面包括凹部；形成具有框架和從所述框架突出的變形凸起部的熱塑性平臺；和嚙合(接合)所述凹部和所述變形凸起部以形成能量吸收組件。

在另一個實施方式中，車輛包括：能量吸收組件，其包括具有第一表面和第二表面的泡沫平臺，其中所述第二表面包括凹部；和包括框架和變形凸起部的熱塑性平臺；其中所述變形凸起部從所述熱塑性平臺的框架延伸到所述凹部中；設置在所述能量吸收組件的第一表面上的儀表板(fascia)；和保險杠梁，其中所述能量吸收組件的熱塑性平臺附接至所述保險杠梁。

這些和其它特征更具體地描述如下。

附圖說明

下面是附圖的簡要說明，其中類似的元件(要素)編號相同，且它們被給出是用于說明本文所公開的示例性實施方式的目的而不是用于限制本發明的目的。

圖1示出了能量吸收組件的泡沫平臺的一個實施方式。

圖2示出了能量吸收組件的熱塑性平臺的一個實施方式。

圖3示出了包括圖1的泡沫平臺和圖2的熱塑性平臺的能量吸收組件的一個實施方式的俯視左透視圖。

圖4示出了包括圖1的泡沫平臺和圖2的熱塑性平臺的能量吸收組件的一個實施方式的俯視圖。

圖5示出了包括圖1的泡沫平臺和圖2的熱塑性平臺的能量吸收組件的一個實施方式的橫截面側視圖。

圖6示出了能量吸收器的一個實施方式的等角透視圖。

圖7示出了具有包括圖1的泡沫平臺和圖2的熱塑性平臺的能量吸收組件的車輛。

圖8展示了比較具有圖3所示的設計的能量吸收組件和具有圖6所示的設計的能量吸收器的加速度對時間曲線。

圖9展示了比較具有圖3所示的設計的能量吸收組件和具有圖6所示的設計的能量吸收器在每小時5英里下的能量吸收的力對時間曲線。

圖10展示了具有圖3所示的設計的能量吸收組件的力對變形曲線。

具體實施方式