[發(fā)明專利]壓縮空氣供給設(shè)備、氣動系統(tǒng)和用于運(yùn)行壓縮空氣供給設(shè)備或氣動系統(tǒng)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280068752.0
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN104080631B
• 公開（公告）日: 2016-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 約爾格·邁爾
• 申請（專利權(quán)）人: 威伯科有限公司
• 主分類號: B60G17/052
• 分類號: B60G17/052;B60G17/056
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 車文;張建濤

1.一種用于運(yùn)行氣動設(shè)備，尤其是車輛的空氣彈簧設(shè)備的壓縮空氣供給設(shè)備，所述壓縮空氣供給設(shè)備具有：

-壓縮空氣輸送裝置(1)；

-通向氣動設(shè)備(90)的壓縮空氣接口(2)；

-通向周圍環(huán)境的排氣接口(3)；

-氣動主線路(60)，所述氣動主線路位于所述壓縮空氣輸送裝置(1)與所述壓縮空氣接口(2)之間并且具有空氣干燥器(61)；

-排氣線路(70)，所述排氣線路位于所述壓縮空氣接口(1)與所述排氣接口(3)之間；

-磁閥系統(tǒng)(80)，所述磁閥系統(tǒng)具有用于控制排氣閥(71)的控制閥(81)，其中，

控制閥(81)借助控制閥接口(X2、Y2)連接在連接至排氣閥(71)的壓力控制接口(71S)的氣動控制線路(110)中，并且排氣閥(71)借助排氣閥接口(X1、Y1)連接在排氣線路(70)中，

其特征在于，

保持壓力的氣動的裝置(120)連接至氣動控制線路(110)，所述保持壓力的氣動的裝置構(gòu)造為使得壓力控制接口(71S)在打開排氣線路(70)中的排氣閥(71)的排氣閥接口(X1、Y1)時不依賴于排氣線路(70)和/或氣動主線路(60)中的壓力地保持在控制壓力下。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮空氣供給設(shè)備，其特征在于，

所述保持壓力的氣動的裝置(120)構(gòu)造為使得壓力控制接口(71S)在打開排氣線路(70)中的排氣閥(71)的排氣閥接口(X1、Y1)時以如下方式保持在壓力下，即，使得排氣線路(70)和/或氣動主線路(60)中的壓力能可變地選擇，尤其是能夠下降至剩余保持壓力之下。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的壓縮空氣供給設(shè)備，其特征在于，

剩余保持壓力通過排氣閥(71)的、尤其是可變地能調(diào)節(jié)的排氣閥彈簧(72)預(yù)定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的壓縮空氣供給設(shè)備，其特征在于，

所述保持壓力的氣動的裝置(120)構(gòu)造為使得壓力控制接口(71S)在打開排氣線路(70)中的排氣閥(71)的排氣閥接口(X1、Y1)時以如下方式保持在壓力下，即，使得排氣線路(70)和/或氣動主線路(60)中的壓力實(shí)際上能夠下降直至周圍環(huán)境壓力。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的壓縮空氣供給設(shè)備，其特征在于，

所述保持壓力的氣動的裝置(120)尤其僅構(gòu)造有控制閥(81)，其中，控制閥(81)具有第一控制閥接口和第二控制閥接口(X2、Y2)，它們連接至氣動控制線路(110)，并且控制閥(81)沒有通向周圍環(huán)境的閥接口，尤其是控制閥(81)構(gòu)造為2/2換向閥形式。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的壓縮空氣供給設(shè)備，其特征在于，

控制閥(81)能以如下方式來電磁間隔控制，即，在開始間隔時，為了在壓力控制接口(71S)上建立起控制壓力而打開第一控制閥接口和第二控制閥接口(X2、Y2)，并且在結(jié)束間隔時，為了使得壓力控制接口(71S)保持在控制壓力下而關(guān)閉第一控制閥接口和第二控制閥接口(X2、Y2)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的壓縮空氣供給設(shè)備，其特征在于，

氣動控制線路(110)連接至蓄壓器(92)，尤其是從通向蓄壓器(92)的蓄壓器分支線路(92L)分支出來，尤其是氣動控制線路(110)沒有通向氣動主線路(60)的接口。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的壓縮空氣供給設(shè)備，其特征在于，

氣動控制線路(110)能切換地連接至空氣壓縮機(jī)(21)和/或能切換地連接至氣囊(91)和/或能切換地連接至蓄壓器(92)，尤其是從氣動主線路(60)分支出來。

9.一種具有根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的壓縮空氣供給設(shè)備和氣動設(shè)備的氣動系統(tǒng)，尤其是所述氣動設(shè)備(90)構(gòu)造為空氣彈簧設(shè)備形式，所述空氣彈簧設(shè)備具有通道(95)和至少一個氣動連接至所述通道的氣囊分支線路和/或蓄壓器分支線路(91L、92L)，其中，所連接的氣囊分支線路和/或蓄壓器分支線路(91L、92L)具有氣囊(91)和/或蓄壓器(92)，其中，在氣囊(91)和/或蓄壓器(92)之前分別布置有一個換向閥(93)。