[發(fā)明專(zhuān)利]電梯裝置及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280067979.3
• 申請(qǐng)日: 2012-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104080723A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石黑英敬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B66B1/34
• 分類(lèi)號(hào): B66B1/34
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;龔曉娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及在曳引機(jī)的再生運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)再生電力被蓄積于蓄電裝置，在動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所蓄積的電力被提供給曳引機(jī)的電梯裝置及其控制方法。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的電梯裝置中，利用變流器將從三相交流的商用電源輸出的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，利用逆變器將由變流器轉(zhuǎn)換后的直流電轉(zhuǎn)換為可變電壓可變頻率的交流電，并且來(lái)自逆變器的交流電被提供給曳引機(jī)。

此外，通常，在轎廂負(fù)載為無(wú)負(fù)載的狀態(tài)下使轎廂下降時(shí)、以及在轎廂負(fù)載為額定負(fù)載的狀態(tài)下使轎廂上升時(shí)，曳引機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)為消耗電力進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)。相反，在轎廂負(fù)載為無(wú)負(fù)載的狀態(tài)下使轎廂上升時(shí)、以及在轎廂負(fù)載為額定負(fù)載的狀態(tài)下使轎廂下降時(shí)，曳引機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)為將動(dòng)能還原為電力的再生運(yùn)轉(zhuǎn)。

為了有效利用這樣的再生電力，在現(xiàn)有的電梯控制裝置中，在再生運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，來(lái)自變流器與逆變器之間的平滑電路部的直流電被蓄積于蓄電裝置。并且，在動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所蓄積的直流電被提供給平滑電路部。此外，例如使用鎳氫蓄電池作為蓄電裝置(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。

此外，提出了使用雙電層電容器(EDLC：Electrical?Double?Layer?Capacitor)來(lái)作為蓄電裝置的電梯控制裝置。與鋰離子電池等充電電池相比，EDLC的壽命長(zhǎng)，能夠進(jìn)行快速的充電/放電。

通常，EDLC作為將多個(gè)電容器單元(capacitor?cell)串聯(lián)連接而成的串聯(lián)體來(lái)使用。因此，為了在充電/放電時(shí)使各電容器單元的電壓均等，各個(gè)電容器單元并聯(lián)連接有平衡電阻。因此，平衡電阻導(dǎo)致的電力消耗增大，導(dǎo)致看上去自行放電電力增大。

此外，雙電層電容器的壽命取決于兩端電壓，在兩端電壓升高時(shí)，壽命縮短。與此相對(duì)，在現(xiàn)有的另一電梯控制裝置中，在運(yùn)轉(zhuǎn)空閑的時(shí)間段，雙電層電容器的電力在再生電阻中進(jìn)行放電(例如，參照專(zhuān)利文獻(xiàn)2)。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2002―145543號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2011-213422號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問(wèn)題

在上述那樣的使用了EDLC的現(xiàn)有的電梯控制裝置中，由于蓄電電力與EDLC電壓大致成比例關(guān)系，因此，在連續(xù)進(jìn)行再生運(yùn)轉(zhuǎn)而蓄積了較多電力時(shí)會(huì)維持高電壓，由此劣化導(dǎo)致的容量下降得以發(fā)展，使更換周期提早到來(lái)。此外，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)空閑時(shí)間段使蓄積的電力在再生電阻中進(jìn)行放電，則再生電力的一部分成為浪費(fèi)，削弱了節(jié)能效果。

本發(fā)明是為了解決上述這樣的問(wèn)題而完成的，目的在于得到一種電梯裝置及其控制方法，其既能夠?qū)崿F(xiàn)電容器型蓄電裝置的長(zhǎng)壽命化，又能夠更有效地利用再生電力，提高節(jié)能性。

用于解決問(wèn)題的手段

本發(fā)明的電梯裝置具有：轎廂；曳引機(jī)，其使轎廂升降；電容器型蓄電裝置，其在曳引機(jī)的再生運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)蓄積再生電力，并且在曳引機(jī)的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向曳引機(jī)提供所蓄積的電力；至少一個(gè)電力消耗設(shè)備，其消耗電力，是曳引機(jī)以外的設(shè)備；以及蓄電電力供給控制部，其根據(jù)曳引機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和蓄電裝置的剩余蓄電電力，控制蓄電裝置中蓄積的電力對(duì)電力消耗設(shè)備的提供。

此外，本發(fā)明的電梯裝置具有：轎廂；曳引機(jī)，其使轎廂升降；電容器型蓄電裝置，其在曳引機(jī)的再生運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)蓄積再生電力，并且在曳引機(jī)的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向曳引機(jī)提供所蓄積的電力；至少一個(gè)電力消耗設(shè)備，其消耗電力，是曳引機(jī)以外的設(shè)備；第1電壓轉(zhuǎn)換部，其設(shè)置在蓄電裝置與曳引機(jī)之間；第2電壓轉(zhuǎn)換部，其設(shè)置在蓄電裝置與電力消耗設(shè)備之間，轉(zhuǎn)換效率與第1電壓轉(zhuǎn)換部同等；以及蓄電電力供給控制部，其根據(jù)蓄電裝置的剩余蓄電電力，控制蓄電裝置中蓄積的電力對(duì)電力消耗設(shè)備的提供，在蓄電電力供給控制部中，設(shè)定有蓄電裝置的電壓的閾值，在蓄電裝置的電壓為閾值以上時(shí)，蓄電電力供給控制部允許對(duì)電力消耗設(shè)備提供蓄電裝置中蓄積的電力。

此外，本發(fā)明的電梯裝置的控制方法是在再生運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)再生電力被蓄積于電容器型蓄電裝置，并且在動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所蓄積的電力被提供給曳引機(jī)的電梯裝置的控制方法，其中，根據(jù)曳引機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和蓄電裝置的剩余蓄電電力，也向曳引機(jī)以外的消耗電力的至少一個(gè)電力消耗設(shè)備提供蓄電裝置中蓄積的電力。

發(fā)明效果

在本發(fā)明的電梯裝置及其控制方法中，不僅將蓄電裝置中蓄積的電力提供給曳引機(jī)，還根據(jù)蓄電裝置的剩余蓄電電力將蓄電裝置中蓄積的電力提供給曳引機(jī)以外的電力消耗設(shè)備，因此，既能夠?qū)崿F(xiàn)電容器型的蓄電裝置的長(zhǎng)壽命化，又能夠更加有效地利用再生電力，提高節(jié)能性。

附圖說(shuō)明