[發明專利]輪胎用模具

有效

• 申請號: 201280065614.7
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN104023930A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 矢口昌
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B29C33/02
• 分類號: B29C33/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術領域

本發明涉及由分片模構成的輪胎用模具。

背景技術

在制造充氣輪胎時，一般使用由分片模構成的輪胎用模具，在常溫下對其進行組裝之后再將其安裝于硫化機(沖壓機，press)。

圖5是示出現有的輪胎用模具的剖視圖，圖6是示出輪胎用模具的完全閉合狀態的俯視圖，兩者都示出了組裝之后的狀態。

如圖5所示，從輪胎徑向內側朝輪胎徑向外側按照上下一對的側板51和52、扇形件53、對扇形件53進行保持的扇形件導靴(shoe)54、以及致動器(actuator)55的順序對這些部件進行配置，由此構成輪胎用模具41。并且，57表示對下部側板52進行支承的下部模具板，56表示對上部側板部件51進行支承的上部模具板。

另外，在圖5中，上部模具構成為包括扇形件53、扇形件導靴54、致動器55、上部側板51以及上部模具板56，下部模具構成為包括下部側板部件52以及下部模具板57。

當組裝后的輪胎用模具41完全閉合時，形成于扇形件53的上下方的突出部53a、53b分別與側板51、52的外徑部51a、52a接觸，由此對扇形件53相對于上下一對側板51、52的位置進行限制。并且，因致動器55進行升降而使得安裝于扇形件導靴54的扇形件53朝輪胎徑向內側以及輪胎徑向外側滑動。

這樣，扇形件導靴54相對于致動器55的移動范圍受到限制，為了使扇形件導靴54順暢地在輪胎徑向上滑動，如圖6所示，在各扇形件導靴54、且在輪胎周向以及輪胎徑向上設有恒定的游隙(間隔)。

另外，如上所述，由于輪胎用模具41的組裝在常溫下進行，因此，考慮到硫化溫度下的熱膨脹，針對各鋁制的扇形件53而在輪胎周向上形成有間隙S。

因此，在輪胎用模具41的組裝階段，扇形件導靴54以及安裝于扇形件導靴54的扇形件53的周向上的位置未被限制。

并且，雖然因扇形件53與側板51、52接觸而使得該扇形件53在徑向上的進入量受到限制，但是，當在常溫下進行組裝時，由于扇形件53的內徑大于側板51、52的外徑，因此，與上述周向上的游隙相互作用，導致相對于側板51、52對扇形件53的位置進行限制的精度降低。其結果，在現有的輪胎用模具41的組裝階段，即便上部模具的中心相對于下部模具略微錯動，因扇形件53之間的間隙S不均、上部模具相對于下部模具傾斜，故此也能夠對輪胎用模具41進行組裝。

因此，以往，在對輪胎用模具41進行組裝時，將夾具(省略圖示)插入到扇形件導靴54以及扇形件53的游隙、扇形件53彼此間的間隙S而進行組裝。

但是，在使用這樣的插入式夾具的情況下，作業負擔增大。

另外，對于現有的模具而言，因鋁制的扇形件與側板在輪胎徑向上接觸、且扇形件的側面彼此在輪胎周向上接觸而受到沖壓時的壓力，因此，伴隨著對模具的使用，扇形件的內周面、側面發生磨損，從而需要對此進行應對。

對于這樣的問題，在專利文獻1中公開有通過使扇形件導靴的側面彼此接觸而防止扇形件的磨損的技術。因未設置扇形件導靴在輪胎徑向上的間隙而能夠預想到抑制上下模具錯位的效果。但是，由于扇形件導靴在輪胎徑向上的進入量恒定，因此，產生了因模具而無法使扇形件完全閉合的現象。

另外，專利文獻2公開了從扇形件導靴的底面以及同該底面接觸的下部模具容器(container)上表面的形狀入手而想方設法抑制上下模具的錯位的技術，但是，該技術卻無法防止扇形件的磨損。

專利文獻1:日本特開2010－76344號公報

專利文獻2:日本特開2011－46069號公報

發明內容

因此，鑒于上述情況，本發明的課題在于提供一種輪胎用模具，不會使上下模具發生中心錯位、且能夠防止扇形件的磨損。

技術方案1所述的發明為一種輪胎用模具，其從輪胎徑向內側朝輪胎徑向外側按照上下一對側板、扇形件、對扇形件進行保持的扇形件導靴、以及致動器的順序而對這些部件進行配置，

所述輪胎用模具的特征在于，

在上下一對所述側板的各自的外徑部分別設有凸緣狀環，

所述凸緣狀環的形狀形成為，

當模具在完全閉合狀態下處于常溫時，在所述扇形件導靴的上下方形成的突出部與所述凸緣狀環的外徑部接觸，由此相對于上下一對所述側板而對所述扇形件導靴以及所述扇形件進行定位，

并且，當模具在全閉狀態下達到硫化溫度時，所述扇形件的內徑部與所述側板的外徑部接觸，并且，在所述扇形件導靴的上下方形成的突出部與所述凸緣狀環的外徑部接觸。