[發明專利]用于車輛的具有行人保護裝置的人員保護設備以及使用能夠與用于車輛的人員保護設備耦合的行人保護裝置的方法

無效

• 申請號: 201280064327.4
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN104010887A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: M·沃爾肯施泰因;G·A·德阿黛塔;J·科拉特舍克
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60R19/34
• 分類號: B60R19/34;F16F7/12;B60R21/34
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 郭毅

1.一種用于車輛(700)的人員保護設備(300)，其具有用于接收撞擊能量的撞擊吸收器(305)，其中，所述撞擊吸收器具有用于在變形元件(315)以通過所述撞擊能量決定的進給方向(280)運動時接收所述變形元件(315)并且使所述變形元件(315)變形的模具(325)以及用于阻止所述變形元件運動的阻止元件(330)；其中，所述人員保護設備具有以下特征：

能夠與所述變形元件耦合的行人保護裝置(310)，所述行人保護裝置構造用于基于所述阻止元件的停用來使所述變形元件在所述進給方向上主動地運動一個預先確定的路程(360)。

2.根據權利要求1所述的人員保護設備(300)，其特征在于，所述變形元件(315)具有經預縮細的區域(317)，其中，所述經預縮細的區域的長度相應于所述預先確定的路程(360)的長度，其中，所述變形元件的在所述經預縮細的區域中的直徑小于所述模具(325)的凈寬。

3.根據權利要求1或2所述的人員保護設備(300)，其特征在于，所述行人保護裝置(310)具有促動器(345)，所述促動器構造用于對所述變形元件持續地施加用于使所述變形元件(315)運動所述預先確定的路程(360)的運動力。

4.根據權利要求3所述的人員保護設備(300)，其特征在于，所述促動器(345)是拉力彈簧，其中，所述拉力彈簧的第一端能夠固定在所述變形元件(315)上，而所述拉力彈簧的第二端能夠在產生拉應力的情況下固定在所述人員保護設備的在所述進給方向(280)上置于所述變形元件之前的元件(350)上；其中，所述拉力彈簧在固定的狀態中的彈簧路程相應于所述變形元件的預先確定的路程(360)。

5.根據權利要求4所述的人員保護設備(300)，其特征在于，所述行人保護裝置(310)還包括至少一個銷釘，其能夠如此相對于所述彈簧設置，使得其在停用所述阻止元件(330)時通過預先確定的方式影響所述彈簧的力-路程特性。

6.根據權利要求1所述的人員保護設備(300)，其特征在于，所述行人保護裝置(310)具有促動器(345)，所述促動器構造用于響應于促動地對所述變形元件施加用于使所述變形元件(315)運動所述預先確定路程(360)的運動力。

7.根據以上權利要求中任一項所述的人員保護設備(300)，其特征在于，所述阻止元件(330)是可脫離的模具，其構造用于通過響應于用于脫離的撞擊信號地釋放所述可脫離的模具的方式來停用。

8.一種使用能夠與和/或已與用于車輛(700)的人員保護設備(300)耦合的行人保護裝置(310)的方法(800)，其中，所述人員保護設備具有用于接收撞擊能量的撞擊吸收器(305)，其中，所述撞擊吸收器具有用于在變形元件(315)以通過所述撞擊能量決定的進給方向(280)運動時接收所述變形元件(315)并且使所述變形元件變形的模具(325)以及用于阻止所述變形元件運動的阻止元件(330)，其中，所述方法具有以下步驟：

停用(820)所述阻止元件，以便釋放所述變形元件；

使所述變形元件在所述進給方向上主動地運動(830)一個預先確定的路程(360)，以便使用所述行人保護裝置。

9.根據權利要求8所述的方法(800)，其特征在于，在主動的運動的步驟(830)中，所述變形元件(315)的運動的速度的量值從近似地相應于所述車輛(700)的行駛速度的第一速度減小到近似為零的第二速度上。

10.一種控制設備(720)，其具有構造用于實施根據權利要求8或9所述的方法(800)的步驟的單元。

11.一種計算機程序產品，所述計算機程序產品具有用于當在控制設備(720)上執行程序時實施根據權利要求8或9所述的方法(800)的程序代碼。