[發(fā)明專利]用于發(fā)動機(jī)或鏈條傳動裝置的滑動元件

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201280064030.8
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN104011432A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王竹鵑;米歇爾·休伯圖斯·海倫娜·謬維森;羅伊·安托萬·翰德里克斯·威廉姆斯·普羅斯特
• 申請（專利權(quán)）人: 帝斯曼知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)管理有限公司
• 主分類號: F16H7/18
• 分類號: F16H7/18;F16C33/12;F16H55/06
• 代理公司: 北京東方億思知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11258
• 代理人: 肖善強(qiáng)

本發(fā)明涉及用于滑動系統(tǒng)的滑動元件、更具體地涉及鏈條傳動裝置，例如包含發(fā)動機(jī)、傳動差動裝置和驅(qū)動軸系統(tǒng)的動力傳動驅(qū)動系統(tǒng)。具體地，發(fā)動機(jī)為包含經(jīng)潤滑的鏈條驅(qū)動系統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。在這種系統(tǒng)中，在發(fā)動機(jī)的實(shí)際使用中，滑動元件與經(jīng)潤滑的鏈條滑動接觸。這些滑動部件具體地為鏈條引導(dǎo)裝置和鏈條張緊器。本發(fā)明還涉及發(fā)動機(jī)，其包含參與彼此滑動接觸的兩個(gè)元件。本文的滑動元件可以例如是齒輪和軸承部件。本發(fā)明特別涉及一種鏈條傳動裝置，包含鏈條以及參與在經(jīng)潤滑的滑動條件下與鏈條的滑動接觸的滑動元件。

以下專利或?qū)＠暾堉忻枋隽擞糜阪湕l滑動系統(tǒng)的滑動部件。

US2002004433A描述了在鏈條傳動裝置中使用的鏈條引導(dǎo)構(gòu)件。該鏈條引導(dǎo)構(gòu)件具有沿鏈條的行進(jìn)表面延伸并與鏈條滑動接觸的滑動接觸部分以及強(qiáng)化并支持沿鏈條的行進(jìn)表面的滑動接觸部分的強(qiáng)化主體。滑動接觸部分與強(qiáng)化主體之間的接合部分的一部分或全部是通過熔融接合的。

US6524202B描述了用于機(jī)動車輛發(fā)動機(jī)的正時(shí)鏈條上的張緊器。張緊器指的是葉片式張緊器并具有與塑料底托(plastic?shoe)機(jī)械互鎖的葉片彈簧部件。底托可以具有剛性填充的尼龍并與待拉緊的鏈條嚙合。通過將端部插入在底托的相反一端所形成的槽中，來使彈簧元件與塑料底托互鎖。底托具有固定于一端的金屬套管。將底托可旋轉(zhuǎn)地連接到穿過套管插入的金屬銷上，其中銷固定于基座上。

FR2736123A描述了由主體和抗摩擦涂層組成的導(dǎo)軌，其中通過雙組分注射工藝將主體和抗摩擦涂層模制在一起，以使一旦它們設(shè)置好，它們被固定在一起。先將形成主體的材料注射入模具，然后立即緊跟涂層材料。形成主體的材料是具有強(qiáng)化添加劑的塑料，例如玻璃纖維強(qiáng)化的聚酰胺，而外涂層是耐磨損的另一種塑料。

如今，特別關(guān)注個(gè)人汽車和其他運(yùn)輸工具的能源消耗、尤其是CO₂排放。從環(huán)境保護(hù)的角度考慮，在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)中燃料經(jīng)濟(jì)性或燃料消耗方面需要改進(jìn)。為了增強(qiáng)較低的CO₂排放，政府已經(jīng)對過量的CO₂排放建立處罰機(jī)制或傾向于這么做。在歐共體，限額設(shè)定在130g?CO₂/km，作為1300kg重的標(biāo)準(zhǔn)車輛的典型數(shù)值，并且將從2012年起進(jìn)一步下降。因此，并且尤其是考慮到更加可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境，需要更高效的汽車和用于所述汽車或其他運(yùn)輸車輛的更高效的發(fā)動機(jī)。

機(jī)動車輛消耗許多能量的主要原因之一是由于摩擦引起的能量損失。摩擦的一個(gè)主要區(qū)域在含有鏈條驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)中，其中在發(fā)動機(jī)的實(shí)際使用中，包含滑動元件的各部件與鏈條滑動接觸。

近年來，從減小滑動的噪音、減輕重量并提供無潤滑的滑動元件的角度出發(fā)，人們已經(jīng)大量地關(guān)注如何改善滑動部件(例如軸承、輥、齒輪等)的特性，尤其是在日益苛刻的環(huán)境下(例如在較高的承載壓強(qiáng)下和較高的使用溫度下)使用塑料滑動材料的地方。

具體地，在機(jī)動車輛的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)中使用的例如鏈條引導(dǎo)裝置和鏈條張緊器的滑動元件需要具有良好的滑動特性、在不低于140℃的溫度下良好的耐熱性和良好的耐油性、良好的抗疲勞性和良好的沖擊性能。

由于在耐熱性、耐油性、機(jī)械強(qiáng)度和耐磨損性中具有良好的性能，通常將聚酰胺聚合物用于滑動組件中，至少如此用于參與與第二元件的滑動接觸的滑動部件的部分。也能使用其他的高溫聚合物如含氟樹脂和聚醚醚酮(PEEK)。

為了改善滑動期間滑動部分中聚合物的耐摩擦性，常常加入固體潤滑劑，或者一種類型的聚合物用另一種改性。例如，JP?2002/53761A1和US?2007/0149329A1描述了用含氟樹脂對聚酰胺的改性，例如聚四氟乙烯及其電子束照射過的改性物。US2007/0149329A1的固體潤滑劑的制備費(fèi)時(shí)費(fèi)力且非常復(fù)雜。聚四氟乙烯(PTFE)還降低剛度和蠕變性能，剛度和蠕變性能對于鏈條引導(dǎo)裝置和張緊器來說也是重要的。