[發(fā)明專利]具有潤滑劑裝置的線性引導(dǎo)件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280064024.2
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN104024669A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 恩斯特·米舍勒
• 申請（專利權(quán)）人: 施內(nèi)貝格爾控股公司
• 主分類號: F16C33/66
• 分類號: F16C33/66;F16C29/06
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 余剛;李靜

本發(fā)明系關(guān)于一種具有潤滑劑裝置的線性引導(dǎo)件。

已知的線性引導(dǎo)件包含滑軌及滑車，其中，滑車以能夠移位的方式安裝在滑軌上。此處，滑車包含面向彼此且與滑軌的縱向方向?qū)?zhǔn)的至少兩個滾體槽道，滾體槽道包括負(fù)載槽道、與滾體槽道平行的返回槽道以及兩個偏轉(zhuǎn)槽道(Umlenkkanal)，該兩個偏轉(zhuǎn)槽道每個都布置在槽道的端側(cè)。在每個滾體槽道中引入多個滾體，以使多個滾體在滾體槽道中不停地循環(huán)。該至少兩個滾體槽道彼此相對地布置在滑車上，使得當(dāng)滑車沿滑軌被引導(dǎo)時，在負(fù)載槽道中被引導(dǎo)的滾體沿著在滑軌的縱向方向上在雙側(cè)上引入的負(fù)載道(Lastspur)滾動。

為了降低滾體本身的磨損以及滑軌的負(fù)載道的磨損，并且為了保持滑車在最小摩擦下的非常精確的移動，必須將潤滑劑(例如潤滑脂或潤滑油)持續(xù)供應(yīng)至滾體。

為此，在US?5,615,955中提出，為了進(jìn)行潤滑，滾體穿過插入其間且自潤滑的間隔球體，該間隔球體含有潤滑劑，且將潤滑劑傳至滾體。其中問題在于，潤滑劑在短時間內(nèi)會耗盡。更換或補(bǔ)充并無可能，或極為耗時，導(dǎo)致很高的維護(hù)成本。另一問題在于，該自潤滑的間隔滾體被設(shè)計成不吸收力且占據(jù)了空間，所述空間本應(yīng)包含其他滾體以提供最大可能數(shù)量的滾體。與傳統(tǒng)的線性引導(dǎo)件相比，由于減少了滾體數(shù)量，因此僅能吸收減少的力。因而線性引導(dǎo)件的總承載能力和壽命減少。

在接下來的US?2006/0215943中提出了一種減少維護(hù)的方法。在該文件中示出了一種線性引導(dǎo)件，滾體經(jīng)由返回槽道運(yùn)行，該返回槽道由管狀元件形成，在返回槽道中吸入潤滑劑。為此管狀元件的材料為蜂巢式(zellular)或疏松多孔式結(jié)構(gòu)。在此返回槽道中滾體被釋放的潤滑劑連續(xù)潤滑。設(shè)有潤滑劑貯存部，該貯存部對管狀元件提供潤滑劑。然而事實上存在問題，即，針對管狀元件的潤滑劑的供應(yīng)并不均勻。另外還有管狀元件磨損的問題。一旦管狀元件磨損，便不再釋放潤滑劑，結(jié)果，無法保障在線性引導(dǎo)件中有可靠潤滑。只好更換磨損的管狀元件，這會增加成本。另一問題在于，潤滑僅在返回槽道中進(jìn)行。不利地，這將減少在整個負(fù)載槽道中的潤滑量。這是特別的缺陷，由于承載力特別在負(fù)載槽道中作用于滾體上，并且因此可靠的潤滑是特別重要的。由于在負(fù)載槽道中潤滑不足，在負(fù)載槽道本身中的磨損度及在滑軌上的磨損度都很高。

在DE?198?28?587中提出，將滾體在各凸緣組件中潤滑，每個該凸緣組件在滑車的返回槽道與滑車的負(fù)載槽道之間提供偏轉(zhuǎn)槽道。為此每個凸緣組件另外包含具有凸起的毛氈材料，該凸起伸入偏轉(zhuǎn)槽道的運(yùn)行區(qū)域中。毛氈材料滲透有潤滑劑，潤滑劑經(jīng)由凸起連續(xù)釋放至運(yùn)行滾體。雖然通過將潤滑劑釋放抵近滑動槽道，此方法的潤滑比前述方法更加可靠，然而相對于負(fù)載槽道全長而言，潤滑劑的量仍然不足。另一問題在于，由于凸緣組件布置在端部上，滑車的縱向尺寸不利地增加。

本發(fā)明之目的在于提供一種線性引導(dǎo)件，解決上述問題。具體地，本發(fā)明的目的特別在于提出一種線性引導(dǎo)件，該線性引導(dǎo)件能確保滾體的可靠潤滑。本發(fā)明的目的還在于提出一種線性引導(dǎo)件，該線性引導(dǎo)件的維護(hù)時間與成本皆降低。

本發(fā)明的這些目的由一種具有權(quán)利要求1的特征的線性引導(dǎo)件而實現(xiàn)。

此線性引導(dǎo)件包括滑軌及滑車，滑車以能夠移位的方式安裝在滑軌上，其中，滑車包含至少兩個滾體槽道及引入兩個滾體槽道中的每個內(nèi)的多個滾體。兩個滾體槽道中的每個都由負(fù)載槽道、與滾體槽道平行對準(zhǔn)的返回槽道以及兩個偏轉(zhuǎn)槽道構(gòu)成，每個該偏轉(zhuǎn)槽道都將負(fù)載槽道的端部與返回槽道的端部連接，使?jié)L體被引導(dǎo)從而在每個滾體槽道中不停地循環(huán)，其中，該至少兩個滾體槽道互相對立地布置在滑車上，使得當(dāng)滑車沿滑軌被引導(dǎo)時，在負(fù)載槽道中被引導(dǎo)的滾體在沿滑軌的縱向方向延伸的軌道上滾動。線性引導(dǎo)件還包括潤滑劑裝置，該潤滑劑裝置具有至少一個潤滑劑吸收元件。

依照本發(fā)明，該潤滑劑吸收元件設(shè)計成U形，具有基底及從基底突出的兩個支臂，且該潤滑劑吸收元件以如下方式可卸除地施加在滑車上，所述方式為：如果該潤滑劑吸收元件被施加在滑車上，則與在負(fù)載槽道中被引導(dǎo)的滾體直接接觸，使得支臂端部段與在負(fù)載槽道中被引導(dǎo)的滾體接觸，從而潤滑劑吸收元件的表面(例如潤滑劑吸收元件的基底的背向支臂的表面，和∕或潤滑劑吸收元件的支臂中的至少一個的表面)至少部分地通過抵靠滑車的表面施加的力被按壓，并且潤滑劑吸收元件被固定保持在滾體與滑車的表面之間。