[發明專利]混合閥

有效

• 申請號: 201280063602.0
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN103998758A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 洛塔爾·施勒德爾
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限責任公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F16K11/20
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李慧

技術領域

本發明涉及一種混合閥，其具有殼體，在殼體中布置有第一流動通道和第二流動通道，其中，第二流動通道通入第一流動通道中，并且第一和第二流動通道具有各一個閥瓣，為了影響通流橫截面，閥瓣可旋轉地布置在相應的流動通道中。

背景技術

這種混合閥用于混合兩種氣體或兩種液體，并且例如用作機動車中的廢氣混合閥。對此已知，允許第二流動通道以90°的或更小的角度通入第一流動通道中。如果一種流體占主導地位，那么該流體大多在第一流動通道中被引導，并且通過通入的第二流動通道來輸送第二流體。在此過程中顯示出，這兩股流體通常直至離開殼體時還未完全混合均勻，或者為此需要較長的流動路線。當主導的流體以高速流動時，則特別出現這種情況。通過渦流部件可以減輕該缺點。然而由此又會提高流動阻力。

發明內容

因此，本發明的目的在于，提出一種混合閥，該混合閥實現了在盡可能小的結構空間內將兩股流體良好地混合，而并不提高流動阻力。

根據本發明，該目的由此實現，即從流動方向上看，第一流動通道在第二流動通道的通入部的下游具有帶有至少兩個橫截面擴展部的區域，并且在該區域內布置有至少一個伸入流動通道中的、固定的引導部件。

已證明的是，伸入流動通道中的引導部件促進流體更好地混合。在此，流動通道的橫截面同時擴展防止通過引導部件的布置使流動阻力提高。此外，由于橫截面擴展部對流動方向有影響，因此橫截面擴展部還對所述兩股流體有附加的混合效果。

將橫截面擴展部對稱地布置在流動通道的周向上，由此實現了特別顯著的附加的混合效果。特別是當橫截面擴展部是兩個時，它們彼此相對地布置。在另一種設計方案中，這以同樣的方式也適用于同樣對稱地布置在流動通道的周向上的引導部件，并且同時有利的是，它們分別彼此相對置。

利用一種設計方案既實現了最大可能的混合，同時又避免了附加的流動阻力，在這種設計方案中，引導部件關于流動通道的周向與橫截面擴展部錯開地布置。

可以垂直于主流動方向地布置引導部件，其中，為避免過大的流動阻力，引導部件僅具有很小的徑向延伸。相反地，利用一種設計方案實現擴大流體混合度而不增加流動阻力，在這種設計方案中，引導部件以偏離于主流動方向的垂直線的角度布置，該角度優選地在30°到60°之間。通過這種成角度的布置，使得引導片的垂直于主流動方向投影的延伸小于其自身長度。然而，引導片由此也具有了在流動方向上投影的延伸，從而其可以在較長的時間段內與流體接觸，并且可以影響流體的流動走向。對此，既可以朝向流動方向、也可以朝向流動方向的反方向地布置引導部件。

如果殼體由兩個部件構成，并且這兩個部件的分界面位于橫截面擴展部的區域內，則簡化了殼體的可制造性。這使得能夠借助澆鑄來制造金屬殼體或者借助注塑來制造塑料殼體。但也可以考慮，對于塑料殼體而言，利用氣體內部壓力法(Gasinnendruckverfahren)制造橫截面擴展部，從而可以實現一體式的殼體。

在一種簡單的設計方案中，以如下方式通過法蘭連接件實現殼體的兩個部件的連接，即這兩個部件在其分界面上都具有模制到相應的殼體部件上的法蘭。

如果將引導部件與殼體部件設計成一體式的，則可以取消對至少一個引導部件的單獨安裝。

相反的，如果將至少一個引導部件作為單獨部件布置在第一流動通道的區域內時，則簡化了引導部件和至少一個殼體部件的可制造性。該至少一個引導部件為此具有環形的支承件，該環形支承件被引入到具有橫截面擴展部的區域中。通過使支承件的軸向長度等于橫截面擴展部的這個區域的長度、使支承件的周向與橫截面擴展部區域的輪廓相符合，可以在軸向上并且也在徑向上固定該支承件，或者借助于過盈配合將支承件插入到橫截面擴展部的這個區域中。

在另一種設計方案中，將該環形支承件設計為中間法蘭，該中間法蘭插在殼體部件的兩個法蘭之間。

附圖說明

通過多個實施例詳細說明本發明。其示出：

圖1是通過根據本發明的混合閥的截面，

圖2是圖1的側視圖，

圖3是圖1的俯視圖，和

圖4，5是引導部件的布置的兩個示意性實施方式。

具體實施方式