[發明專利]燃料供給泵

有效

• 申請號: 201280063353.5
• 申請日: 2012-11-12
• 公開（公告）號: CN103998763A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 青木健二
• 申請（專利權）人: 博世株式會社
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 馮春時;李婷

技術領域

本發明涉及內燃機所使用的燃料供給泵，其包括防止挺桿轉動的挺桿導引構造。

背景技術

作為柴油發動機等內燃機所使用的燃料供給泵的防止挺桿轉動的挺桿導引構造，已知日本特開平5-195907(專利文獻1)、日本特開2004-204761(專利文獻2)的構成。

在專利文獻1公開了為了防止在燃料供給泵的泵殼內形成的缸孔中沿軸向往返運動的挺桿的周向轉動，構成為在缸孔的內周面設有與軸向平行的定位用挺桿導引槽，在挺桿形成有向與缸孔的軸垂直的方向突出的滑動件，該突出的滑動件在挺桿導引槽中往返運動，從而防止挺桿的轉動。

在專利文獻2中，作為防止在燃料供給泵的泵殼內形成的缸孔中沿軸向往返運動的挺桿的周向轉動的構成，公開了如下構成：在挺桿的側壁設有狹縫狀的貫通孔，使引導銷從泵殼外貫通，用引導銷的前端部來導引挺桿的狹縫狀的貫通孔，防止挺桿轉動。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平5-195907號公報

專利文獻2：日本特開2004-163816號公報。

發明內容

發明要解決的問題

然而，專利文獻1、專利文獻2所公開的燃料供給泵的挺桿導引構造為單側導引構造，位于挺桿的單側的滑動件或者狹縫狀的貫通孔與導引槽或者引導銷滑接。因此，在有挺桿導引構造的一側和沒有的一側，挺桿滑動時的滑動阻力不同，給挺桿的滑動平衡帶來不均衡。單側導引構造所導致的挺桿滑動平衡的不均衡成為導引部磨損的原因。并且，在近年的燃料供給泵中，由于泵旋轉的高速旋轉化得到發展，挺桿的滑動速度高速化，即使在由于滑動平衡的不均衡而在挺桿與缸孔之間略微產生接觸不均的情況下，抵接部位的磨損也不會停止，有可能立即導致挺桿的熱粘等滑動不良。

因此，本發明的發明人進行專心研究的結果發現，通過在缸孔中包括導引環作為防止挺桿轉動的導引構造，能夠解決這樣的問題，完成了本發明。即，本發明目的在于提供一種燃料供給泵，即使在使挺桿高速滑動的情況下，也保持挺桿的滑動平衡，防止挺桿與缸孔之間的接觸不均，從而實現耐久性的提高。

用于解決問題的手段

根據本發明，提供一種燃料供給泵，包括：泵殼；缸蓋，與泵殼中形成的缸孔嵌合；柱塞，滑動自由地嵌裝在缸蓋中形成的滑動孔中；挺桿,滑動自由地嵌裝在缸孔中；凸輪軸，與缸孔連通地被泵殼內形成的凸輪室旋轉自由地支撐；凸輪，與凸輪軸一體形成；柱塞彈簧，被缸蓋和挺桿夾持，其特征在于，挺桿由圓筒狀的挺桿主體部和滾輪構成，在缸孔內固定有圓筒狀的導引環，在挺桿主體部和導引環的圓筒部，等間隔地在至少2個部位設有能沿軸向嵌合的挺桿側引導部和導引環側引導部，能夠解決上述問題。

另外，在構成本發明的燃料供給泵時，優選的是設有導引環的轉動防止單元，轉動防止單元在導引環與泵殼、或者導引環與缸蓋、或者導引環與泵殼和缸蓋之間構成。

另外，在構成本發明的燃料供給泵時，優選的是在導引環上包括使柱塞彈簧落座的座凸緣部，座凸緣部被柱塞彈簧和缸蓋夾持。

另外，在構成本發明的燃料供給泵時，優選的是導引環與缸蓋一體成型。

另外，在構成本發明的燃料供給泵時，優選的是挺桿側引導部的形狀為錐形。

另外，在構成本發明的燃料供給泵時，優選的是導引環側引導部形成為凹狀，挺桿側引導部形成為凸狀。

發明的效果

根據本發明的燃料供給泵，作為防止挺桿相對于軸向轉動的導引構造，在挺桿的圓筒狀的挺桿主體部和在缸孔內固定的圓筒狀的導引環的各圓筒部中，等間隔地至少2個部位設有能沿軸向嵌合的挺桿側引導部和導引環側引導部。因此，挺桿在缸孔內往返運動時的滑動阻力被均等地保持。所以，由于改善了滑動平衡的不均衡，因此抑制了挺桿滑動時與缸孔的接觸不均。其結果是，即使在燃料供給泵高速運轉的情況下，由于挺桿進行穩定的往返運動，因此也能夠防止滑動不良。

另外，在本發明的燃料供給泵中，設有導引環的轉動防止單元，轉動防止單元在導引環與泵殼、或者導引環與缸蓋、或者導引環與泵殼和缸蓋之間構成，從而在組裝燃料供給泵時，能夠防止導引環以錯誤的方向被組裝。另外，在驅動燃料供給泵時，能夠防止導引環與挺桿一起轉動。

另外，在本發明的燃料供給泵中，構成為在導引環上包括座凸緣部，座凸緣部被柱塞彈簧和缸蓋夾持，從而由于不需要用壓入、銷等將導引環固定在缸孔中，因此能夠容易將導引環向缸孔裝拆。