[發(fā)明專利]用于排放系統(tǒng)的炭罐的調(diào)節(jié)排氣加熱以減少剩余物的方法和系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280063289.0
• 申請(qǐng)日: 2012-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN103998759A
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B.G.伍茲;D.W.鮑爾斯頓;A.O.克里桑
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大陸汽車系統(tǒng)公司
• 主分類號(hào): F02M25/08
• 分類號(hào): F02M25/08;F02M25/07
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李濤;何逵游

本申請(qǐng)要求2011年12月21日提交的美國臨時(shí)申請(qǐng)No.?61/578,510的權(quán)益。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通工具的蒸氣管理系統(tǒng)，并且更特別地涉及允許以受熱加壓排放空氣清洗炭罐的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

圖1示出了機(jī)動(dòng)交通工具的一常規(guī)蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)(EVAP)，總體上以10指示，其包括燃料蒸氣收集罐(例如，碳罐)12和常閉罐凈化閥14，其以公知方式連接在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)20的進(jìn)氣歧管18與燃料箱16之間。常開罐通風(fēng)閥22經(jīng)由過濾器24在環(huán)境大氣條件與蒸氣收集罐12之間處于流體連通。在某些條件下，凈化閥14被打開以引導(dǎo)碳?xì)浠衔镎魵庵吝M(jìn)氣歧管18，以被發(fā)動(dòng)機(jī)20消耗。

在罐12被凈化之后，存在一定量的碳?xì)浠衔铮洳荒芡ㄟ^流動(dòng)處于環(huán)境溫度的空氣去完全凈化罐12而得以去除。這些殘留碳?xì)浠衔锉环Q作“剩余物(heel)”，其降低罐12的存儲(chǔ)容量。

在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，歧管在大部分操作時(shí)間處于壓力下，從而不能從罐12引出這些碳?xì)浠衔铩Ｒ恍┌l(fā)動(dòng)機(jī)不具有沒有渦輪增壓器操作的足夠時(shí)間，來在可獲得歧管真空時(shí)允許充分的罐清洗。許多常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)導(dǎo)致顯著降低的歧管真空，其不能凈化剩余物。

因此，在蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中存在一種需求，用以通過去除剩余物來清洗罐。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是滿足以上指出的需求。依據(jù)一實(shí)施例的原理，該目的通過用于交通工具的蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)包括：燃料箱；與燃料箱連通的蒸氣收集罐；將空氣引導(dǎo)至交通工具的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)；連接在罐與進(jìn)氣結(jié)構(gòu)之間的凈化閥；關(guān)聯(lián)于環(huán)境空氣源的通風(fēng)閥；關(guān)聯(lián)于通風(fēng)閥以選擇性地接收穿過通風(fēng)閥的環(huán)境空氣的混合結(jié)構(gòu)；連接在關(guān)聯(lián)于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣流路與混合結(jié)構(gòu)之間的供給線，其中來自混合結(jié)構(gòu)的輸出空氣流被罐接收；和處于供給線中用于控制從排氣流路到混合結(jié)構(gòu)的加壓排氣流的排氣閥。在某些操作條件下，排氣流以及通過所述通風(fēng)閥接收的環(huán)境空氣被所述混合結(jié)構(gòu)接收，且來自所述混合結(jié)構(gòu)的輸出空氣流通過所述凈化閥凈化掉所述罐的碳?xì)浠衔铮员凰霭l(fā)動(dòng)機(jī)消耗。

依據(jù)一實(shí)施例的另一方面，一種方法從交通工具的蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)凈化掉碳?xì)浠衔铩Ｋ隹刂葡到y(tǒng)包括燃料箱、與所述燃料箱連通的蒸氣收集罐、將空氣引導(dǎo)至所述交通工具的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)、和連接在所述罐與所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)之間的凈化閥。所述方法確保來自關(guān)聯(lián)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣流路的加壓排氣流能被所述罐接收到。將所述加壓排氣流選擇性地供應(yīng)至所述罐，以通過所述凈化閥從所述罐凈化掉碳?xì)浠衔铮员凰霭l(fā)動(dòng)機(jī)消耗。

通過參考附圖來考慮以下詳細(xì)描述和所附權(quán)利要求書(它們?nèi)夹纬杀菊f明書的一部分)，本發(fā)明的其它目的、特征和特性，以及操作方法和結(jié)構(gòu)的相關(guān)元件的功能、零部件的組合和制造的經(jīng)濟(jì)性將變得更加清楚明了。

附圖說明

從以下對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述，結(jié)合附圖來理解，將更好地了解本發(fā)明，附圖中：

圖1是示意圖，示出了一常規(guī)蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)。

圖2是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的容許以來自溫度高于環(huán)境溫度的排氣流的壓力清洗罐的蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的示意圖。

具體實(shí)施方式

參考圖2，依據(jù)一實(shí)施例，總體上以26，示出了用于交通工具的蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)。系統(tǒng)26包括：燃料箱16；炭蒸氣收集罐12，其與箱16連通；箱隔離閥27，其處于罐12與箱16之間，用以防止蒸氣返回箱；進(jìn)氣結(jié)構(gòu)28，其引導(dǎo)空氣至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)20’；常閉凈化閥14，其處于罐12與進(jìn)氣結(jié)構(gòu)28之間；排氣流路30，其接收來自發(fā)動(dòng)機(jī)20’的排氣流38；以及通風(fēng)閥22和過濾器24，其用于控制環(huán)境空氣向微粒分離器和流動(dòng)混合結(jié)構(gòu)32的流動(dòng)。混合結(jié)構(gòu)32的凈化輸出空氣流33由罐12接收。排氣閥34設(shè)置在供給線36中，處于排氣流路30與混合結(jié)構(gòu)32之間。閥34被構(gòu)造和配置成降低排氣流38的壓力，并控制進(jìn)入混合結(jié)構(gòu)32從而進(jìn)入罐12中的排氣流38。混合結(jié)構(gòu)32通過選擇性地混合排氣流38與接收自通風(fēng)閥22的環(huán)境空氣，來控制進(jìn)入罐12中的凈化空氣流33的溫度。

在該實(shí)施例中，進(jìn)氣結(jié)構(gòu)28是常規(guī)的渦輪增壓器，但是如果沒有設(shè)置渦輪增壓器，則它可為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管18’作為真空源。