[發明專利]用于建立汽車調整部件的螺桿驅動單元的方法及用于汽車調整部件的螺桿驅動單元

有效

• 申請號: 201280063271.0
• 申請日: 2012-09-24
• 公開（公告）號: CN104136811B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發明（設計）人: U.菲舍爾;R.紐恩多夫
• 申請（專利權）人: 布羅斯鎖閉系統有限責任兩合公司
• 主分類號: F16H25/24
• 分類號: F16H25/24;E05F15/622
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 趙辛,李婷

1.一種用于建立汽車調整部件(1)的螺桿驅動單元的方法，其中所述螺桿驅動單元沿著幾何的螺桿驅動單元軸線(2)具有一基本管狀的螺桿驅動單元外殼(3)和兩個用于導出驅動運動的接頭(4,5)，其中所述螺桿驅動單元的至少一接頭(4)具有接頭頭部(4a)，該接頭頭部還通過比接頭頭部(4a)更細的接頭頸部(4b)與螺桿驅動單元連接，其特征在于，設有一用于螺桿驅動單元外殼(3)的密封罩(6)，具有密封孔(7)，為了裝配密封罩(6)在一裝配步驟中所述密封罩(6)通過其密封孔(7)拉到螺桿驅動單元的接頭(4)的接頭頭部(4a)上，同時所述密封孔(7)的邊緣部位(7a)由于與接頭頭部(4a)嵌接而彈性變形并由此擴大，緊接著所述密封孔(7)的邊緣部位(7a)與接頭頸部(4b)力鎖合地密封嵌接而彈性地復原。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述密封罩(6)具有容納密封孔(7)的、蓋狀的分段(11)-“蓋段”并且緊接著蓋段具有套狀的分段(12)-“套段”，所述套段(12)拉到或者推到管狀的螺桿驅動單元外殼(3)上。

3.如權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述密封罩(6)上圍繞密封孔(7)設有環繞的短臂(15)，它具有以螺桿驅動單元軸線(2)為基準的軸向高度(16)，該短臂此外在裝配步驟期間相應地軸向支承地和/或密封地與螺桿驅動單元嵌接。

4.如權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在裝配步驟之前以雙組份注塑工藝加工密封罩(6)。

5.一種用于實施如權利要求1所述方法的用于汽車調整部件的螺桿驅動單元，其中所述螺桿驅動單元沿著幾何的螺桿驅動單元軸線(2)具有一基本管狀的螺桿驅動單元外殼和兩個用于導出驅動運動的接頭(4,5)，其中所述螺桿驅動單元的至少一接頭(4)具有接頭頭部(4a)，該接頭頭部還通過比接頭頭部(4a)更細的接頭頸部(4b)與螺桿驅動單元連接，其特征在于，設有一用于螺桿驅動單元外殼(3)的密封罩(6)，具有密封孔(7)，并且所述密封孔(7)的邊緣部位(7a)與接頭頸部(4b)處于力鎖合地密封地嵌接。

6.如權利要求5所述的螺桿驅動單元，其特征在于，在所述螺桿驅動單元外殼(3)里面設置螺桿驅動馬達和后置于螺桿驅動馬達的螺桿-螺桿螺母傳動。

7.如權利要求5或6所述的螺桿驅動單元，其特征在于，所述密封孔(7)與接頭頭部(4a)和/或與接頭頸部(4b)形成熱壓配合。

8.如權利要求5或6所述的螺桿驅動單元，其特征在于，所述接頭頭部(4a)提供球-球套軸承的組成部分，它還通過接頭頸部(4b)與螺桿驅動單元耦聯。

9.如權利要求5或6所述的螺桿驅動單元，其特征在于，所述密封罩(6)具有容納密封孔(7)的、蓋狀的分段(11)-“蓋段”和緊接蓋段的套狀分段(12)-“套段”并且所述套段(12)拉到或推到管狀的螺桿驅動單元外殼(3)上。

10.如權利要求5或6所述的螺桿驅動單元，其特征在于，在所述密封罩(6)上圍繞密封孔(7)設有環繞的短臂(15)，它具有以螺桿驅動單元軸線(2)為基準的軸向高度(16)，該短臂此外相應軸向地支承在螺桿驅動單元上。

11.如權利要求10所述的螺桿驅動單元，其特征在于，所述短臂(15)另外密封地支承在螺桿驅動單元上。

12.如權利要求9所述的螺桿驅動單元，其特征在于，所述密封罩(6)在蓋段(11)里面由與在套段(12)里面不同的材料制成。

13.如權利要求9所述的螺桿驅動單元，其特征在于，所述蓋段(11)材料鎖合地、形狀鎖合地或者力鎖合地與套段(12)連接。

14.如權利要求5或6所述的螺桿驅動單元，其特征在于，所述密封罩(6)在密封孔(7)部位總是由彈性材料制成。

15.如權利要求9所述的螺桿驅動單元，其特征在于，所述套段(12)的材料比蓋段(11)的材料更硬和/或更剛性。

16.如權利要求7所述的螺桿驅動單元，其特征在于，所述密封孔(7)是圓形的并且在未裝配的、未變形的狀態中具有比接頭頭部(4a)垂直于螺桿驅動單元軸線(2)的最大直徑至少小10％的直徑。