[發明專利]用于機車的牽引電機驅動系統

有效

• 申請號: 201280062951.0
• 申請日: 2012-08-16
• 公開（公告）號: CN104010867A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: J·F·克拉爾;S·F·貝爾特拉米
• 申請（專利權）人: 鐵路發展服務公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L11/02;H02H7/08;H02P5/68;H02P5/685
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.一種牽引電機驅動系統(200)，包括：

互相并聯布置的多個電樞(104)；

互相串聯布置的多個場電路(105)，每個場電路(105)都與相應的一個電樞(104)相關，其中所述多個場電路(105)與所述多個電樞(104)并聯布置；

場隔離系統(214)，包括：

分接電路(215)，所述分接電路與至少一個場電路相關并且包括第一分接端子和第二分接端子；

第一場開關(216)，所述第一場開關與所述多個場電路(105)串聯布置并且構造成在所述分接電路(215)的所述第一分接端子與至少一個場電路的第一場端子之間切換；和

第二場開關(217)，所述第二場開關與所述多個場電路(105)串聯布置并且構造成在所述分接電路(215)的所述第二分接端子與至少一個場電路的第二場端子之間切換。

2.根據權利要求1所述的牽引電機驅動系統(200)，還包括多個場隔離系統(214)，每個場隔離系統(214)都與相應的一個場電路(105)相關。

3.根據權利要求1所述的牽引電機驅動系統(200)，還包括多個場隔離系統(214)，每個場隔離系統(214)都與相應的一對場電路(105)相關。

4.根據權利要求1所述的牽引電機驅動系統(200)，還包括多個場隔離系統(214)，每個場隔離系統(214)都與相應的一組三個場電路(105)相關。

5.根據權利要求1所述的牽引電機驅動系統(200)，其中，所述多個電樞(104)中的每個電樞都包括第一電樞端子和第二電樞端子，所述第一電樞端子經由電源開關(213)選擇性地聯接到第一牽引總線(208)且所述第二電樞端子聯接到電機-制動器開關(207)，所述電機-制動器開關(207)至少包括第一開關位置和第二開關位置，所述第一開關位置構造成將所述第二電樞端子與第二牽引總線(209)電聯接且所述第二開關位置構造成將所述第二電樞端子與所述第二牽引總線(209)分離。

6.根據權利要求1所述的牽引電機隔離系統(200)，其中，所述電機-制動器開關(207)包括單極、三擲開關，所述單極、三擲開關具有構造成將所述第二電樞端子與所述第一牽引總線(208)電聯接的第三開關位置。

7.一種用于選擇性地隔離牽引電機驅動系統(200)上的故障狀態的方法，所述方法包括：

檢測與牽引電機驅動系統的多個牽引電機(103)中的至少一個牽引電機相關的故障狀態(602)；

識別多個串聯連接的場電路之中與受故障狀態影響的至少一個牽引電機(103)對應的場電路(105)(605)；

識別用于將對應的場電路(105)與串聯連接的多個場電路中的其余場電路隔離的多個場開關(216，217)(606)；

產生用于操作識別出的多個場開關(105)的控制信號(606)，所述控制信號構造成：

使與所述多個串聯連接的場電路(105)串聯布置的第一場開關(216)從識別出的場電路的第一場端子切換到與所述識別出的場電路(105)相關的分接電路(215)的第一分接端子；并且

使與多個場電路(105)串聯布置的第二場開關(217)從識別出的場電路(105)的第二場端子切換到所述分接電路(215)的第二分接端子。

8.根據權利要求7所述的方法，還包括：

產生用于通知操作員故障狀態的信號；

接收來自操作員的請求隔離所述故障狀態的指令信號；

識別多個并聯連接的電樞(104)之中與受故障狀態影響的至少一個牽引電機(103)對應的電樞(104)；以及

產生用于操作與識別出的電樞(104)相關的電機-制動器開關(207)的第二控制信號，所述第二控制信號配置成將識別出的電樞與所述牽引電機系統隔離。

9.根據權利要求8所述的方法，其中，所述電機-制動器開關(207)包括具有三個開關位置的單極、三擲開關，其中產生所述第二控制信號包括產生隔離位置選擇信號，所述隔離位置選擇信號配置成從所述電機-制動器開關(207)的三個開關位置之中選擇隔離位置。

10.根據權利要求9所述的方法，還包括產生第三控制信號，所述第三控制信號用于操作與識別出的電樞(104)相關的電源開關(213)以使識別出的電樞(104)斷電。