[發明專利]燃料電池系統

無效

• 申請號: 201280062690.2
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN104185919A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 池添圭吾;筑后隼人;富田要介;市川靖
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/04
• 分類號: H01M8/04;H01M8/10
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

1.一種燃料電池系統，其向燃料電池供給陽極氣體及陰極氣體而使其發電，其中，

該燃料電池系統具有：

控制閥，其控制向所述燃料電池供給的陽極氣體的壓力；

緩沖部，其存儲從所述燃料電池排出的陽極尾氣；

排氣閥，其調節從所述緩沖部排出的陽極尾氣的流量；

脈動運轉單元，其對應于所述燃料電池的負載，增大與所述控制閥相比更靠近下游的陽極氣體的壓力，并且使其發生變動；以及

排氣單元，其對應于所述燃料電池的負載而控制所述排氣閥的開度，

所述排氣單元，在所述燃料電池的負載降低的下降過渡運轉時，使對應于所述燃料電池的負載而被控制的所述排氣閥的開度增大。

2.根據權利要求1所述的燃料電池系統，其中，

所述排氣單元，在所述下降過渡運轉前的穩定運轉時的陽極氣體的壓力與下降過渡運轉中的陽極氣體的壓力的壓差大于或等于規定壓力時，使對應于所述燃料電池的負載而被控制的所述排氣閥的開度增大。

3.根據權利要求2所述的燃料電池系統，其中，

所述排氣單元控制所述排氣閥的開度量，以使得在所述燃料電池的負載越高時，所述緩沖部的陽極氣體的濃度越高，

在下降過渡運轉前的穩定運轉時的所述燃料電池的負載越高時，越增大所述規定壓力。

4.根據權利要求2所述的燃料電池系統，其中，

具有對所述緩沖部的陽極氣體的濃度進行檢測或推定的單元，

所述排氣單元，在所述緩沖部的陽極氣體濃度越高時，越增大所述規定壓力。

5.根據權利要求2所述的燃料電池系統，其中，

所述排氣單元在下降過渡運轉后的所述燃料電池的負載越高時，越減小所述規定壓力。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的燃料電池系統，其中，

下降過渡運轉中的陽極氣體的壓力越低，所述排氣單元越增大對應于所述燃料電池的負載而被控制的所述排氣閥的開度。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的燃料電池系統，其中，

所述排氣單元，在下降過渡運轉結束后，直至在下降過渡運轉中在所述燃料電池的陽極氣體流路內產生的沉淀點出現在陽極氣體流路外為止，使對應于所述燃料電池的負載而被控制的所述排氣閥的開度增大。

8.一種燃料電池系統，其向燃料電池供給陽極氣體及陰極氣體而使其發電，其中，

該燃料電池系統具有：

控制閥，其控制向所述燃料電池供給的陽極氣體的壓力；

緩沖部，其存儲從所述燃料電池排出的陽極尾氣；

排氣閥，其用于排出所述緩沖部的陽極尾氣；

脈動運轉單元，其對應于所述燃料電池的負載，增大與所述控制閥相比更靠近下游的陽極氣體的壓力，并且使其發生變動；

排氣流量計算單元，其基于所述燃料電池的負載而計算排氣流量；以及

排氣單元，其基于所述排氣流量而變更所述排氣閥的開閥時間，

所述排氣流量計算單元，在所述燃料電池的負載降低的下降過渡運轉時，增加所述排氣流量。