[發明專利]車輛有效
| 申請號： | 201280060509.4 | 申請日： | 2012-11-07 |
| 公開（公告）號： | CN103974868B | 公開（公告）日： | 2016-11-16 |
| 發明（設計）人： | C·戴斯勒 | 申請（專利權）人： | 寶馬股份公司 |
| 主分類號： | B60W30/18 | 分類號： | B60W30/18;B60W10/06;B60W10/26;B60W10/30;F02N11/08 |
| 代理公司： | 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038 | 代理人： | 張立國 |
| 地址： | 德國*** | 國省代碼： | 德國;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 | ||
1.具有內燃發動機的車輛，所述內燃發動機能借助于發動機起動-停止裝置自動地停止和自動地起動，
其特征在于，
所述車輛包括至少一個蓄電器，
所述車輛包括至少一個耗電器，
在內燃發動機自動地停止時，所述至少一個耗電器從所述至少一個蓄電器提取的停止電流強度是可求得的，
所述發動機起動-停止裝置在超過預定的停止電流閾值或預定的停止放電閾值時自動地起動內燃發動機。
2.根據權利要求1所述的車輛，
其特征在于，
所述車輛包括控制器、數據總線系統和發動機起動系統，
在內燃發動機自動地停止時，控制器將停止電流強度的值與預定的停止電流閾值進行比較，
當停止電流強度的值沿電流強度增大的方向超過停止電流閾值時，控制器將發動機起動請求經由數據總線系統傳送給發動機起動系統，
發動機起動系統在發動機起動請求已傳送時起動內燃發動機。
3.根據權利要求1所述的車輛，
其特征在于，
所述車輛包括控制器、數據總線系統和發動機起動系統，
在內燃發動機自動地停止時，控制器通過停止電流強度在時間上的積分求得停止放電量的值，
控制器將停止放電量的值與預定的停止放電閾值進行比較，
當停止放電量的值沿停止放電量增大的方向超過停止放電閾值時，控制器將發動機起動請求經由數據總線系統傳送給發動機起動系統，
發動機起動系統在發動機起動請求已傳送時起動內燃發動機。
4.根據權利要求2或3所述的車輛，
其特征在于，
所述車輛包括電流測量裝置，所述電流測量裝置測量從蓄電器提取的停止電流強度，
電流測量裝置將停止電流強度的測得的值經由數據總線系統傳送給控制器。
5.根據權利要求2或3所述的車輛，
其特征在于，
所述至少一個耗電器在內燃發動機自動地停止時求得由所述至少一個耗電器消耗的耗電器電流強度，
所述至少一個耗電器將所述至少一個耗電器的耗電器電流強度的求得的值經由數據總線系統傳送給控制器。
6.根據權利要求5所述的車輛，
其特征在于，
在一個耗電器時，控制器將耗電器電流強度的值分配給停止電流強度的值。
7.根據權利要求5所述的車輛，
其特征在于，
在多個耗電器時，控制器將所述多個耗電器電流強度的總和分配給停止電流強度的值。
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