[發明專利]安全制動器的操作

有效

• 申請號: 201280060390.0
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN103987644A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 約瑟夫·胡斯曼
• 申請（專利權）人: 因溫特奧股份公司
• 主分類號: B66B5/20
• 分類號: B66B5/20
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 吳敬蓮

1.一種用于將電梯轎廂(2)制動在制動過梁(7)上的電梯制動裝置，所述制動過梁(7)優選是整合到導軌(6)中的制動過梁(7)，所述電梯制動裝置(20、20’)包含：

制動殼體(21)，

第一制動體(22)，所述第一制動體(22)以能夠運動的方式布置在所述制動殼體(21)上，并且所述第一制動體(22)被實施用以當與所述制動過梁(7)接觸并且在所述制動過梁(7)與所述制動殼體(21)之間發生相對運動時，隨同所述制動過梁(7)一起運動，并且由此，將所述制動過梁(7)夾緊并且使所述制動殼體(21)緊合，

頂桿(25)，所述頂桿(25)布置在所述制動殼體(21)上，從而所述制動過梁(7)能夠布置在所述第一制動體(22)與所述頂桿(25)之間，

其中，在正常狀態中，所述第一制動體(22)與所述頂桿(25)之間的間距(S1)至少相當于所述制動過梁的厚度(S3)加上在所述第一制動體、所述制動過梁(7)與所述頂桿(25)之間所需的通行余隙(S2)，

其中，所述頂桿(25)在需要情況下能夠朝向所述第一制動體(22)的方向基本上沿著垂直于所述制動過梁(7)走向的作用線進給，并且所述頂桿(25)能夠被推壓到能被布置于所述第一制動體(22)與所述頂桿(25)之間的制動過梁(7)上，

其中，所述第一制動體(22)通過由于將所述頂桿(25)推壓到所述制動過梁(7)上所產生的反作用力而能夠與所述制動過梁(7)發生接觸，

以及，所述電梯制動裝置(20、20’)還包含推壓桿(28)，所述推壓桿(28)以能夠樞轉的方式支承在所述制動殼體(21)上，并且所述推壓桿(21)根據需要作用于所述頂桿(25)上，用以將所述頂桿(25)推壓到所述制動過梁(7)上，由此，在側向上推移所述制動殼體(21)，并且使所述第一制動體(22)與所述制動過梁(7)發生接觸。

2.根據權利要求1所述的電梯制動裝置，其中，所述電梯制動裝置(20)包含第二制動體(30)，所述第二制動體(30)布置在所述制動殼體(21)上，從而所述制動過梁(7)能夠被布置在所述第一制動體(22)與所述第二制動體(30)之間，并且，能夠由所述第一制動體(22)對所述制動殼體產生的緊合使得所述制動過梁(7)能夠在所述第一制動體與所述第二制動體(30)之間被夾緊。

3.根據權利要求1所述的電梯制動裝置，其中，所述頂桿(25)實施為第二制動體(30)，并且所述第二制動體(30)在所述制動殼體(21)中通過止擋栓(32)得到支承并且通過壓緊元件(31)朝向所述制動殼體(21)得到支撐，從而所述第二制動體(30)能夠優選借助所述推壓桿(28)朝向所述制動過梁(7)進給。

4.根據權利要求1或2所述的電梯制動裝置，其中，所述頂桿(25)是壓緊栓(26)，所述壓緊栓(26)支承在所述制動殼體(21)上或者支承在所述第二制動殼體(30)上，從而所述壓緊栓(26)能夠優選借助所述推壓桿(28)朝向所述制動過梁(7)進給。

5.根據權利要求1或2所述的電梯制動裝置，其中，所述頂桿(25)是推壓滾子(27)，所述推壓滾子(27)支承在所述制動殼體(21)上，從而所述推壓滾子(27)能夠優選借助所述推壓桿(28)朝向所述制動過梁(7)進給。

6.根據權利要求1至5之一所述的電梯制動裝置，其中，所述第一制動體(22)包含緊合偏心輪(23)，所述緊合偏心輪(23)能夠繞布置在所述制動殼體(21)上的轉動軸(24)轉動，并且其中，當將所述緊合偏心輪(23)推壓到所述制動過梁(7)上時，所述緊合偏心輪(23)通過在緊合偏心輪(23)與制動過梁(7)之間產生的摩擦力而發生扭轉，由此，所述制動殼體(21)被往回壓并且緊合。

7.根據權利要求6所述的電梯制動裝置，其中，所述緊合偏心輪(23)通過復位器(37)在正常位置被定中心，并且離開正常位置或者達到夾緊狀態或者達到制動狀態這些過程通過電傳感器(36)來判定。

8.根據權利要求7所述的電梯制動裝置，其中，所述電傳感器(36)檢測所述復位器(37)的位置，以便對離開正常位置或者達到夾緊狀態或者達到制動狀態這些過程進行判定。