[發(fā)明專利]車輛用車門構造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280058277.9
• 申請日: 2012-07-24
• 公開（公告）號: CN103958235A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 丸山克也;尾島嘉男;福原健人
• 申請（專利權）人: 株式會社豐田自動織機
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06;B60J5/04;E06B3/50
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

1.一種車輛用車門構造，

所述車輛用車門構造具備：

第1車門面板，該第1車門面板配設于設置在車身的第1開口部，對該第1開口部進行開閉；

第2車門面板，該第2車門面板配設于與所述第1開口部連續(xù)地并列設置的第2開口部，對該第2開口部進行開閉；

滑動機構，該滑動機構將所述第1車門面板安裝成相對于所述車身以及所述第2車門面板能夠滑動，并使所述第1車門面板在關閉所述第1開口部的關閉位置和使所述第1開口部全開并且所述第1車門面板與所述第2車門面板重疊的打開位置之間移動；以及

擺動機構，該擺動機構將所述第2車門面板支承為相對于所述車身能夠擺動，且當所述第1車門面板位于所述打開位置時使所述第2車門面板能夠擺動，

所述車輛用車門構造的特征在于，

所述車輛用車門構造具備卡止機構，當所述第2車門面板打開時，所述卡止機構將所述第1車門面板卡止于所述第2車門面板，

所述卡止機構由卡止部和被卡止部構成，所述卡止部設置于所述第2車門面板，且當所述第2車門面板打開時朝所述第1車門面板突出，所述被卡止部設置于所述第1車門面板，且當所述第2車門面板打開時卡止于所述卡止部。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛用車門構造，其特征在于，

所述卡止部具備：

抵接部件，在利用所述第2車門面板關閉所述第2開口部的所述第2車門面板的關閉位置，所述抵接部件與所述車身抵接；

卡止部件，該卡止部件由所述第2車門面板支承為能夠轉動，且與所述抵接部件連動地轉動；以及

施力部件，該施力部件朝所述卡止部件轉動的方向對所述卡止部件進行施力，

當所述抵接部件從所述車身離開時，所述卡止部件朝所述第1車門面板轉動而突出。

3.根據(jù)權利要求1所述的車輛用車門構造，其特征在于，

所述卡止部具備：

突出部，該突出部由抵接部件和卡止部件構成，在利用所述第2車門面板關閉所述第2開口部的所述第2車門面板的關閉位置，所述抵接部件與所述車身抵接，所述卡止部件與所述抵接部一體形成，并且朝與所述抵接部件相同的方向延伸；以及

施力部件，該施力部件對所述突出部朝第1車門面板進行施力，

當所述抵接部件從所述車身離開時，所述突出部朝所述第1車門面板突出。

4.根據(jù)權利要求2所述的車輛用車門構造，其特征在于，

所述被卡止部是開口部，供所述卡止部件進入，且具有隨著所述卡止部件轉動而面寬連續(xù)地變窄的形狀。

5.根據(jù)權利要求1～4中任一項所述的車輛用車門構造，其特征在于，

在所述第2車門面板設置有限制部件，當所述第1車門面板位于所述打開位置時，所述限制部件限制該第1車門面板的朝所述車身的上下方向的移動。

6.根據(jù)權利要求5所述的車輛用車門構造，其特征在于，

在所述限制部件，在供所述第1車門面板進入的部分設置有修正所述第1車門面板的高度位置的引導部。