[發明專利]胎面具有改善的雪地和干地牽引的輪胎

在審

• 申請號: 201280057689.0
• 申請日: 2012-09-05
• 公開（公告）號: CN104169104A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: C·吉雄;O·皮法爾
• 申請（專利權）人: 米其林集團總公司;米其林研究和技術股份有限公司
• 主分類號: B60C11/12
• 分類號: B60C11/12
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

技術領域

本發明總體上涉及胎面具有用于提供合適的雪地和干地牽引的構造和/或性質的輪胎，并且更具體地涉及胎面具有接地面中的刀槽花紋密度的最大值、接地面中的橫向凹槽密度的最小值以及縱向接觸表面比的最小值的輪胎。在某些實施例中，沿著輪胎的圓周方向的胎面幾何形狀的節段或重復單元的節段長度在某個范圍內并且胎面深度低于指定值。胎面具有屬于這些設計參數內的構造的輪胎具有雪地和干地牽引的期望良好水平。

背景技術

本領域的技術人員熟悉在設計具有良好的雪地牽引和良好的干地牽引的輪胎中的固有妥協。例如，用于改善干地牽引的典型技術涉及花紋的剛性的一些增加使得輪胎傾向于更有效地抓緊路面。而且，胎面自身的幾何形狀可以改變使得胎面幾何剛性更大。這可以用若干方式實現，包括去除在胎面中存在的空隙、例如刀槽花紋或薄隙和/或凹槽。在具有由濕式牽引和/或防止打滑所需的凹槽限定的肋和/或胎面花紋塊的胎面中，胎面的深度可以減小使得胎面在接地面中變得剛性更大。當使用胎面花紋塊時，在作為輪胎旋轉的方向的輪胎的圓周方向上的胎面花紋塊的長度可以增加。

在另一方面，用于改善輪胎的雪地牽引的典型方法已經是減小輪胎的胎面或花紋的剛性。這可以以若干方式完成，包括調節胎面化合物的材料性質，例如它的模量。通過減小胎面化合物的模量，胎面變得更軟和更柔，這允許胎面更好地穿透雪并且抓緊或附著到路面。另外，胎面的幾何形狀可以變化使得它變得較軟或更柔。這可以通過將空隙加入花紋實現，包括胎面的刀槽花紋或薄隙和/或凹槽。在具有由濕式牽引和/或防止打滑所需的凹槽限定的肋和/或胎面花紋塊的胎面中，胎面的深度可以增加使得胎面在接地面中變得剛性更小并且使得凹槽具有更大的體積以供雪的消耗。當使用胎面花紋塊時，在作為輪胎旋轉的方向的輪胎的圓周方向上的胎面花紋塊的長度可以減小。

可以看到，在這兩個性能和需要優化這些性能的胎面的關聯化合物性質和幾何構造之間有明顯的和強烈的妥協。一種現有技術的解決方案是在夏季和冬季使用不同的胎面。該解決方案需要在春季銷售、制造和放置夏季輪胎并且在秋季銷售、制造和放置冬季輪胎。盡管這是優化輪胎性能的卓越方式，但是它具有成本和運營低效的明顯缺陷。換句話說，這使用戶和輪胎制造商花費相當多的錢來購買、安裝和制造兩套輪胎以便在日歷年期間用于車輛上。因此，全季輪胎的設計和銷售比夏季和冬季輪胎受歡迎。

然而，這需要全季輪胎的胎面提供很好地適合于干地和雪地牽引的性能并且克服增加任一性能而不會由于上述原因而有害地影響其它性能的困難。典型地，全季輪胎未能提供與季節輪胎的可預測的高強性能相當的雪地和干地牽引性能。

因此，期望找到一種輪胎的胎面的構造，這種輪胎胎面的構造可以打破雪地和干地牽引之間的妥協使得可以在整個日歷年期間使用全季輪胎，其提供與季節輪胎相當的期望性能水平。另外，將有利的是該解決方案涉及使用相同的胎面化合物進行胎面的幾何構造的某種方式的優化。

發明內容

一種裝置包括用于輪胎的胎面，所述輪胎限定橫向、縱向和徑向方向，所述胎面具有胎面元件和刀槽花紋，橫向凹槽和縱向凹槽，以及關聯的刀槽花紋密度，橫向凹槽密度和縱向CSR，其中所述刀槽花紋密度小于40mm^-1，所述橫向凹槽密度大于35mm^-1；并且所述縱向CSR大于.85。

所述裝置也可以具有胎面深度小于8.5mm并且實際上可以為8mm的胎面。

在一些情況下，所述胎面還包括具有關聯節段長度的節段，其中所述節段長度在15到35mm的范圍內。優選地，所述節段長度可以在19-29mm的范圍內。

使用所述胎面的輪胎可以為205/55R16尺寸的輪胎。

在這樣的情況下，所述胎面可以具有兩個圓周凹槽，所述兩個圓周凹槽具有在8到10mm的范圍的寬度。而且，它的刀槽花紋可以在輪胎的縱向方向上彼此間隔開大約10mm。該胎面也可以具有附加的兩個圓周凹槽，所述附加的兩個圓周凹槽具有在3到5mm的范圍內的寬度。

在一些情況下，所述胎面元件呈胎面花紋塊的形式。

在其它應用中，所述縱向CSR實際上為.87。在一些情況下，所述橫向凹槽密度為38mm^-1。

在又一實施例中，所述刀槽花紋密度為20mm^-1。