[發明專利]用于驅動直流電動機的蓄電池模塊組

有效

• 申請號: 201280057599.1
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN104010870A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: S·布茨曼;H·芬克
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司;三星SDI株式會社
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J1/00;H02J7/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 鄭立柱

1.一種蓄電池模塊組(50)，其特征在于，所述蓄電池模塊組(50)的輸出端(55)能夠連接到直流電動機(54)的輸入端上并且所述蓄電池模塊組(50)包括多個串聯連接的蓄電池模塊(51、52、53)，其中，每個蓄電池模塊(51、52、53)包括至少一個蓄電池單池(41)，至少一個耦合單元(30、70)，第一連接端(42)和第二連接端(43)并且被構造用于，根據所述耦合單元(30、70)的控制占據至少兩個開關狀態中的一個，其中，不同的開關狀態對應于所述蓄電池模塊(51、52、53)的所述第一連接端(42)和所述第二連接端(43)之間的不同的電壓值。

2.根據權利要求1所述的蓄電池模塊組(50)，其中，所述蓄電池模塊組(50)包括至少一個第一特性的蓄電池模塊(51)，其中，所述第一特性的蓄電池模塊(51)包括耦合單元(30)，所述耦合單元被構造用于，根據第一控制信號使所述至少一個蓄電池單池(41)在所述第一連接端(42)和所述第二連接端(43)之間以第一極性接通并且根據第二控制信號使所述第一連接端(42)和所述第二連接端(43)相連接。

3.根據權利要求2所述的蓄電池模塊組(50)，其中，所述蓄電池模塊組(50)包括至少一個第二特性的蓄電池模塊(52)，其中，所述第二特性的蓄電池模塊(52)包括耦合單元(30)，所述耦合單元被構造用于，根據第一控制信號使所述至少一個蓄電池單池(41)在所述第一連接端(42)和所述第二連接端(43)之間以與第一極性相反設置的極性接通并且根據第二控制信號使所述第一連接端(42)和所述第二連接端(43)相連接。

4.根據上述權利要求中任一項所述的蓄電池模塊組(50)，其中，所述蓄電池模塊組(50)包括至少一個第三特性(53)的蓄電池模塊，其中，所述第三特性(53)的蓄電池模塊被構造用于，根據所述耦合單元(70)的控制可選地占據至少三個開關狀態中的一個，其中，在第一開關狀態中該蓄電池模塊(53)的所述第一連接端(42)和所述第二連接端(43)相連接，在第二開關狀態中所述至少一個蓄電池單池(41)在所述第一連接端(42)和所述第二連接端(43)之間以第一極性接通并且在第三開關狀態中所述至少一個蓄電池單池(41)在所述第一連接端(42)和所述第二連接端(43)之間以與第一極性相反設置的極性接通。

5.根據上述權利要求中任一項所述的蓄電池模塊組(50)，其中，在串聯連接的多個蓄電池模塊(51、52、53)的所有的相鄰的配對中，在串聯電路中與所述蓄電池模塊組的所述輸出端(55)較近設置的蓄電池模塊(51、52、53)的所述第二連接端(43)和在所述串聯連接中與所述蓄電池模塊組的所述輸出端(55)較遠設置的蓄電池模塊(51、52、53)的所述第一連接端(42)相連接。

6.根據上述權利要求中任一項所述的蓄電池模塊組(50)，其中，至少一個蓄電池模塊(51、52、53)是可脈沖寬度調制的。

7.一種蓄電池(10)，其包括至少一個根據上述權利要求中任一項所述的蓄電池模塊組(50)。

8.根據權利要求7所述的蓄電池(10)，其中，所述蓄電池(10)包括被構造用于控制多個耦合單元(30、70)的控制裝置。

9.一種驅動單元，其包括至少一個直流電動機(54)以及至少一個根據權利要求1至6中任一項所述的蓄電池模塊組(50)或者根據權利要求7或8所述的蓄電池(10)，其中，所述蓄電池模塊組的所述輸出端(55)被連接到所述直流電動機(54)的輸入端上。

10.一種機動車，其具有根據權利要求9所述的驅動單元。