[發明專利]用于通過自然空氣操作發動機的方法和設備

無效

• 申請號: 201280057513.5
• 申請日: 2012-06-01
• 公開（公告）號: CN104053887A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 哈吉巴伊·A·蘇姆拉
• 申請（專利權）人: 哈吉巴伊·A·蘇姆拉
• 主分類號: F02D13/04
• 分類號: F02D13/04;F02B21/00;F02N7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;田軍鋒

技術領域

本發明涉及一種通過自然空氣壓力運行的發動機，更特別地，涉及一種用于通過自然空氣壓力操作車輛發動機以緩解污染問題的方法和設備。

技術背景

空氣污染是當今世界面臨的最嚴重的問題之一。空氣污染的主要源頭之一為當今在大多數機動車輛中使用的普通的內燃發動機。已經提出了多種裝置——包括立法規定的許多產品——來試圖限制內燃發動機排放到空氣的污染物。然而，大多數這些裝置取得了有限的成就并且通常過于昂貴和復雜。需要一種內燃發動機的清潔的替代裝置來驅動車輛和其他機器。

壓縮氣體——優選地為空氣——可以為發動機提供理想的原動流體，這是由于其可以消除從內燃發動機排出的常見污染物。在1975年5月27日發表的Simington的美國專利No.3,885,387中公開了一種用于將內燃發動機轉換成通過壓縮空氣操作的設備。Simington的該專利公開了這樣一種設備，該設備包括：壓縮空氣源和旋轉閥致動器，該旋轉閥致動器打開和關閉多個機械提升閥。閥通過位于火花塞孔中的適配器按一定時間序列將壓縮空氣傳遞至發動機的汽缸。然而，該類型的發動機的輸出速率受機械閥的速率和下述因素的限制：每個閥保持打開的持續時間不能隨著發動機速率的增加而改變。

在1978年6月25日發表的Stricklin的美國專利No.4,102,130中公開了一種用于將內燃發動機轉換成通過蒸汽或壓縮空氣操作的設備。Stricklin的該專利公開了這樣一種裝置，該裝置改變常規的四沖程發動機的閥定時使得進氣閥和排氣閥在發動機的每一轉時打開一次而不是在發動機的每隔一轉時打開一次。設置有換向閥，該換向閥將流通蒸汽或壓縮空氣傳遞至進氣閥并且然后被轉向以允許排氣閥將膨脹蒸汽或空氣傳遞至大氣。然而，該類型的換向閥未能提供一種用于在需要增加發動機速率時改變噴射至汽缸內的原動流體的量的可靠的設備。此外，在Stricklin的專利中公開的該類型的裝置在多汽缸發動機中的汽缸將要相繼地被點火的情況下需要使用多個換向閥。

發明內容

因此，本發明的目標是提供一種用于以具有適當壓力的自然空氣操作發動機的可靠的方法和設備。

本發明的另一目標是提供一種在發動機的速率增加時將恒定增加的量的自然空氣有效地傳遞至發動機的方法和設備。

本發明的又一目標是提供一種將通過使用自然空氣以足以高速驅動常規汽車的速率操作發動機的方法和設備。

本發明的又一目標是提供能夠容易地適于將內燃發動機轉換成通過自然空氣操作的標準內燃發動機的方法和設備。

附圖說明

將參照附圖描述根據本發明的操作發動機的方法和設備的優選的實施方式，其中，相同的附圖標記表示相同的構件，并且附圖中:

圖1為根據本發明的發動機的設備的示意圖；

圖2為根據本發明的空氣馬達和發動機和的一個實施方式的示意圖；

圖3為根據本發明設置在發動機上的截取的平面圖；

圖4為具有設置在車輛上的根據本發明的通過自然空氣工作的發動機的車輛的截面圖；

圖5為根據本發明的缸蓋平面圖和發動機機體平面圖；

圖6為根據本發明的四個罐平面圖的截面圖。

具體實施方式

本發明涉及通過自然空氣壓力運行的發動機，更特別地，涉及用于通過自然空氣壓力操作車輛發動機以緩解污染問題的方法和設備。現在將詳細地參照本發明的實施方式，附圖中示出了本發明的實施方式的示例。

如圖1至圖6中所示，本發明提供了發動機(10)，該發動機(10)借助于空氣的高壓運行。由于空氣的壓力，馬達開始運動，并且借助于馬達的所述運動，其本身用作壓縮機的發動機被啟動。

空氣主要放置于空氣罐(12)中，其中填充了大約310磅的空氣。在初始階段，馬達(14)開始運動并且同時該力幫助啟動發動機。壓縮機(16)從外部大氣吸收空氣并且將所需體積的空氣送回至罐(18)內以實現所述空氣罐(18)中適當的空氣儲存和空氣壓力。

在本發明的實施方式中的一個實施方式中，在空氣罐(18)中緊密地填充有大約300磅的空氣。空氣罐(18)的一個連接與空氣馬達(14)接合，并且一個閥(20)連接預先聯接至方向盤(22)、離合器(24)、制動器(26)和加速器(28)中。當打開鎖(30)時，來自罐(18)的空氣進入馬達(14)內，因此啟動了空氣馬達和發動機。