[發明專利]車門鎖裝置

有效

• 申請號: 201280057368.0
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN103958804B
• 公開（公告）日: 2016-11-23
• 發明（設計）人: 后藤和雄;石川善基
• 申請（專利權）人: 白木工業株式會社
• 主分類號: E05B83/18
• 分類號: E05B83/18;E05B79/02;B60J5/10
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

技術領域

本發明涉及對設于車輛的車門進行上鎖解鎖的車門鎖裝置，特別是涉及車門鎖裝置的保護構造。

背景技術

這種車門鎖裝置在基板上支承鉤(鎖閂)和棘輪(桿)，在車門關閉時，如果與撞針卡合的鉤向撞針保持位置(撞針引入方向)轉動，則棘輪與鉤卡合，鉤向撞針釋放方向的轉動被限制，成為鎖定狀態。在打開車門時，如果使棘輪向與鉤的卡合解除(開鎖閂)方向轉動，則允許鉤進行的撞針的釋放，可打開車門。

在將包含鉤或棘輪的車門鎖裝置的主體部分設于車門側，將撞針設于車身側的情況下，設于車門側的車門鎖主體的一部分(鉤或棘輪的支承部分)需要從撞針應可進入的車門露出。已知相對于該車門鎖主體的外觀露出部分設置覆蓋撞針的進入路徑以外的部位的鎖罩，實現鉤或棘輪等機構部分的保護或外觀性的提高。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特許第4742364號公報

發明內容

(發明要解決的問題)

鎖罩形成插入構成車門鎖裝置的基板的一部分的箱狀，車門鎖裝置在包覆鎖罩的狀態下相對于構成車門的車門面板固定。在車門面板的車內側安裝作為內裝零件的車門內飾，但目前車門鎖裝置及鎖罩未與車門內飾緊固，而難以進行車門鎖裝置和車門內飾的嚴格的對位。另外，由于在車門鎖裝置的附近，未對車門面板固定車門內飾，因此，在進行車門開閉時，車門內飾引起振動(晃動)，也可能產生雜音。

本発明是鑒于以上的問題點而創立的，其目的在于，提供一種有助于車門內飾和車門鎖主體之間的位置精度的提高和車門內飾的穩定性的提高的車門鎖裝置。

(解決技術問題的技術方案)

本發明的特征在于，具備：車門內飾，其設于相對于車身可開閉的車門的車輛內側；車門鎖主體，其設于車門，進行該車門的上鎖解鎖；鎖罩，其覆蓋車門鎖主體的從車門內飾的突出部分；固定裝置，其使鎖罩和車門內飾固定。

鎖罩可以具有：覆蓋車門鎖主體的從車門內飾的突出部分的罩主體、和從該罩主體突出并在沿著車門內飾的壁面的方向上延伸的支承片部，可以使車門內飾固定于該支承片部。優選的是，鎖罩由在使車門鎖主體插入的罩主體的開口方向上分模的成形模而成形，設置從支承片部的周緣向成形模的分模方向延伸的凸緣、及從支承片部的背面向成形模的分模方向延伸的筋。

也可以由插入固定部件構成固定裝置，所述插入固定部件被插入分別形成于鎖罩的支承片部和車門內飾的孔部并緊固固定。

(發明的效果)

根據以上的本發明，通過相對于車門內飾固定鎖罩，可以實現車門內飾和車門鎖主體之間的位置精度的提高和車門內飾的穩定性的提高。

附圖說明

圖1是表示從車門鎖主體拆下了鎖罩的狀態的圖。

圖2是表示在車門鎖主體上安裝了鎖罩的狀態的圖。

圖3是從車內側觀察相對于車門內飾支承車門鎖主體和鎖罩的結合體的狀態的圖。

圖4是透視表示圖3中車門鎖主體的圖。

圖5是圖3的A向視圖。

圖6是沿著圖3的B-B線的截面圖。

圖7是鎖罩的立體圖。

圖8是從不同的角度觀察鎖罩的立體圖。

圖9是鎖罩的俯視圖。

符號說明

10???車門鎖主體

11???基板

11a??基體部

11b??突出部

11c??撞針進入槽

12???鉤

12a??撞針保持槽

13???棘輪柄

14???開啟桿

15???開啟桿

16???電動機

20???車門內飾

20a??支承面

20b??夾子插入孔

21???開口部

22???加強板

25???夾子(固定裝置、插入固定部件)

30???鎖罩

30a??罩主體

30b??撞針進入孔

30c??支承凸緣部

30c-1??寬幅部

30c-2??窄幅部

30d??支承片部

30e??夾子嵌入孔

30f??加強筋(加強部)

30g??周緣凸緣(加強部)

30h??罩開口部

40???內板。

具體實施方式