[發明專利]用于車輛的燃料輸送系統

有效

• 申請號: 201280056811.2
• 申請日: 2012-11-07
• 公開（公告）號: CN103946527B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發明（設計）人: A·克爾納
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D41/38
• 分類號: F02D41/38;F02D33/00;F02M37/04;F02M37/00;F04B49/00;F04B53/20;F04C14/22;F04C2/344
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 侯鳴慧

技術領域

本發明涉及共軌噴射系統的領域。尤其地，本發明涉及一種用于車輛的燃料輸送系統。

背景技術

目前，很多車輛具有共軌噴射系統，用于內燃機的噴射系統，其中，高壓泵將燃料、例如柴油泵吸到高的壓力水平上。處于壓力條件下的燃料填充管道系統，噴嘴共同連接到所述管道系統上，并且所述管道系統在發動機的運行期間持續處于壓力條件下。

不同的預輸送泵能夠用于高壓泵的壓力源。在生產用車輛領域中通常借助于機械驅動的恒定輸送泵(齒輪泵或葉片泵)將燃料供應給高壓泵。因為熱起動和空轉流量要求，所述預輸送泵通常在正常的運行轉速方面明顯過大。

在載客車輛領域中也使用轉速調節的電燃料預輸送泵(例如滾子葉片泵或齒輪泵)。但是，因為對于內燃機構造來說而言沒有足夠的穩固性和壽命，在生產用車輛領域中通常不使用所述轉速調節的電燃料輸送泵。

在車輛中，機械或液壓地調節的、機械地驅動的輸送泵(例如葉片泵或擺動閥門泵)同樣用于輸送機油或液壓油。

在高壓泵和預輸送泵之間通常布置燃料過濾器，該燃料過濾器應將雜質從燃料中過濾出來。在壓力過高的情況下，所述過濾器可能爆裂。在預輸送泵未被調節的情況下，所述過濾器例如通過這種方式被繞開，即爆裂保護閥或限壓閥平行于預輸送泵地設置，所述爆裂保護閥或限壓閥從確定的壓力起打開并且使已經由預輸送泵輸送的燃料又沿返回燃料箱方向流動。進一步地，能夠設置溢流閥，該溢流閥調節所述過濾器下游的高壓泵的運行壓力并且在過濾器下游超壓的情況下，能夠將燃料從高壓泵引回到燃料箱中。以這種方式能夠避免過濾器上游的超壓和高壓泵中的超壓。盡管如此，這與能量消耗有聯系，因為在兩種情況下，所述預輸送泵輸送了比高壓泵的功能實際必需的燃料更多的燃料。

發明內容

本發明的任務在于，提供一種節省能量的燃料輸送系統。

該任務通過獨立權利要求的內容解決。本發明的其他實施例從屬權利要求和以下說明中得出。

本發明的一個方面涉及一種用于車輛的燃料輸送系統，例如商用車輛中的柴油輸送系統。

根據本發明的實施方式，所述燃料輸送系統包括：預輸送泵，用于將燃料從燃料箱輸出；高壓泵，用于將所述燃料供應到共軌系統上；以及所述預輸送泵和所述高壓泵之間的過濾器，用于過濾所述燃料。所述預輸送泵是能夠調節的，其中，調節以所述過濾器上游的第一燃料壓力和所述過濾器下游的第二燃料壓力(運行壓力)為基礎。換句話說，所述燃料輸送系統能夠具有兩個調節接頭，通過所述兩個調節接頭能夠量取所述過濾器上游和下游的壓力。例如能夠基于第一燃料壓力和第二燃料壓力來調節所述預輸送泵的輸送量。

所述燃料輸送系統則能夠包括可調節的、用于共軌高壓泵的預輸送泵，該預輸送泵不僅具有用于限制所述過濾器上游的最大壓力的限壓功能，而且具有用于調節所述過濾器下游的運行壓力的輸送量調節功能。以這種方式，所述預輸送泵在運行轉速范圍內通常僅必需用于預輸送泵較小的驅動力矩或較小的驅動功率。這又能夠引起燃料節省進而為減少車輛的CO2排放做貢獻。此外，在燃料輸送系統中能夠省去溢流閥和限壓閥，這降低了燃料輸送系統的復雜性。

根據本發明的實施方式，所述調節是(僅僅)基于第一燃料壓力將所述預輸送泵的輸送量減小到零，以便在過濾器被截止的情況下不超過最大壓力并且由而避免所述過濾器的爆裂。

根據本發明的實施方式，所述預輸送泵是能夠機械調節的泵。換句話說，所述預輸送泵能夠直接通過基于第一和第二壓力的力來調節。例如所述燃料輸送系統具有輸入管道或調節接頭，所述預輸送泵通過所述調節接頭與所述過濾器上游的管道和所述過濾器下游的管道連接。

根據本發明的實施方式，所述預輸送泵是葉片泵。葉片泵能夠以簡單的方式和方法機械地調節。所述葉片泵例如能夠具有外環，具有葉片的輪被接收到所述外環的內部。在所述輪和所述外環之間形成葉片泵的輸送室，所述輸送室能夠通過所述外環相對于所述輪的移動變大和變小。所述移動能夠通過所述外環上的、以第一壓力和第二壓力加載壓力面頂著相對的彈簧完成，由此，所述葉片泵能夠液壓-機械地調節。

所述葉片泵則能夠具有調節機構(即可調節的外環)，所述調節機構為集成到所述預輸送泵中的壓力調節器和限壓器。