[發明專利]電池組有效
| 申請號: | 201280055475.X | 申請日: | 2012-11-12 |
| 公開(公告)號: | CN103931020A | 公開(公告)日: | 2014-07-16 |
| 發明(設計)人: | 清水啟介;橫山智彥;藤川萬鄉 | 申請(專利權)人: | 松下電器產業株式會社 |
| 主分類號: | H01M2/12 | 分類號: | H01M2/12;H01M2/10;H01M10/48 |
| 代理公司: | 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 劉新宇 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電池組 | ||
技術領域
本發明涉及一種具備多個二次電池的電池組。
背景技術
將多個電池收容于殼體而能夠輸出規定的電壓和容量的電池組廣泛使用于各種設備、車輛等的電源。另外,將通用的電池進行并聯、串聯連接,使輸出規定的電壓和容量的電池組模塊化,并將該電池模塊進行各種組合,由此能夠與各種用途對應的技術被開始采用。在該模塊化技術中,使收容到電池模塊的電池高性能化,由此能夠實現電池模塊本身的小型、輕量化,因此組裝電池組時的操作性提高。并且,還具有以下各種優點:搭載于車輛等的有限的空間時的自由度提高等。
另一方面,隨著電池組所收容的電池的高性能化,除了確保電池單體的安全性以外,確保收集有多個電池的電池組的安全性也變得重要。特別是,在由電池內的內部短路等引起的發熱產生氣體并且安全閥動作使高溫氣體放出到電池外的情況下,當周圍的電池暴露于高溫氣體時,影響到正常的電池,有可能導致連鎖性惡化。
針對這種問題,在專利文獻1中記載了一種電源裝置,該電源裝置具備具有以下結構的排氣機構:使用分隔壁將收容有多個電池的殼體分隔為用于收容電池的電池室以及排出從電池放出的高溫氣體的排出室,并且使電池的安全閥的開口部與排氣室連通。通過將排氣機構設為這種結構,在發生異常時使從電池的安全閥放出的高溫氣體不流入到電池室而流入到排氣室,從而能夠從殼體的排出口排出到殼體外。由此,能夠防止在電池室充滿高溫氣體而周圍的電池暴露于高溫狀態這一情況發生,并能夠降低對正常的電池帶來的影響。
專利文獻1:日本特開2007-27011號公報
發明內容
發明要解決的問題
專利文獻1所記載的排氣機構通過將排氣室與電池室隔離,能夠防止從電池的開口部流入到排出室的高溫氣體與電池進行接觸,因此在能夠降低正常電池的連鎖地惡化這一點較好。
另外,對于安全閥進行動作的現象,有幾個原因。例如,在通常使用時,電池內壓隨著高溫保存、反復進行充放電而上升由此安全閥進行動作。在該情況下,從安全閥排出電解液、可燃氣體。另外,在發生內部短路等異常時,在初期階段,在電池內部以較低溫度緩慢地產生氣體由此安全閥進行動作。在該情況下,從安全閥排出電解液、可燃氣體,但是之后,在電池內部急劇產生高溫氣體,要從安全閥排出高溫氣體。
然而,專利文獻1所記載的多個電池的安全閥與一個共通的排氣室連通。因此,在發生異常的電池的安全閥進行動作而使高溫氣體排出到排氣室內時,從發生異常的電池在初期階段排出的電解液、可燃氣體有可能殘留在排氣室內。或者,在通常使用時從安全閥進行了動作的其它電池排出的電解液、可燃氣體有可能存在于排氣室內。
在這種情況下,從發生異常的電池的安全閥排出到排氣室的高溫氣體與已經存在于排氣室內的電解液、可燃氣體進行混合,其結果,與可燃氣體等產生急劇反應,有可能對周圍的搭載了電池、電池組的設備等帶來熱影響。
本發明是鑒于上述點而完成的,其主要目的在于,在具備多個二次電池的電池組中,防止從電池排出的電解液、可燃氣體與高溫氣體在排氣路徑內進行混合,降低對周圍的搭載了電池、電池組的設備等帶來熱影響。
用于解決問題的方案
為了達到上述目的,本發明所涉及的電池組的特征在于,具備以統一朝向排列的多個二次電池,各二次電池具有第一安全閥和第二安全閥,該第二安全閥的動作壓比該第一安全閥高,各二次電池的第一安全閥分別與第一排氣路徑相連接,各二次電池的第二安全閥分別與第二排氣路徑相連接,第一排氣路徑與第二排氣路徑在空間上彼此分開。
通過設為這種結構,由于在通常使用時電池內部的壓力上升、發生異常時在初期階段中產生緩慢的氣體,因此動作壓低的第一安全閥進行動作,從第一安全閥排出的電解液、可燃氣體流入到與第一安全閥相連接的第一排氣路徑,并且進一步被排出到電池組外。另一方面,由于在發生異常時產生急劇的高溫氣體,因此動作壓高的第二安全閥進行動作,從第二安全閥排出的高溫氣體流入到與第二安全閥相連接的第二排氣路徑,并且進一步被排出到電池組外。即,根據從電池排出的氣體等的狀態,將動作壓不同的兩個安全閥設置于電池,并且將兩個安全閥與空間上彼此分開的兩個排氣路徑進行連接,由此能夠使從電池排出的高溫氣體與電解液、可燃氣體彼此分開,并分別排出到電池組外。由此,能夠防止排出到排氣路徑的高溫氣體在排氣路徑內與電解液、可燃氣體進行混合,從而能夠降低對周圍的搭載了電池、電池組的設備等帶來熱影響。
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