[發(fā)明專利]用于車輛中的動力傳動系的支持裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280055435.5
• 申請日: 2012-10-05
• 公開（公告）號: CN103930290B
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·張;M·瓦蘭;H·K·恩古延;G·布朗夏爾;S·西莫南
• 申請（專利權(quán)）人: 雷諾股份公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F1/373;F16F1/38
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所11247
• 代理人: 雷明,馬利蓉

1.一種用于車輛中的動力傳動系的支持裝置，該支持裝置包括一個(gè)第一部分(1)、一個(gè)第二部分(2)、以及至少一個(gè)移位限制裝置，該第一部分被固定到該動力傳動系上，該第二部分一方面被固定到該車輛上并且另一方面使用包括一個(gè)第一剛度系數(shù)的至少一個(gè)減震緩沖器(4)而被固定到該第一部分(1)上，并且該至少一個(gè)移位限制裝置包括一個(gè)第二剛度系數(shù)，該第二剛度系數(shù)高于該第一剛度系數(shù)，其特征在于，該支持裝置包括：

-至少一個(gè)彈性體材料元件，該至少一個(gè)彈性體材料元件包括高于該第二剛度系數(shù)的一個(gè)第三剛度系數(shù)并且被安排成在該第一部分移動靠近該第二部分而抵靠該移位限制裝置產(chǎn)生一個(gè)壓縮力時(shí)對抗該移位限制裝置施加一個(gè)反作用負(fù)載。

2.如權(quán)利要求1所述的支持裝置，其特征在于，該彈性體材料元件是一個(gè)套筒。

3.如權(quán)利要求1或2所述的支持裝置，其特征在于，至少一個(gè)移位限制裝置被固定到該第二部分(2)上。

4.如權(quán)利要求1或2所述的支持裝置，其特征在于，該彈性體材料元件是圍繞該移位限制裝置安排的。

5.一種用于在車輛中的動力傳動系過量移位的情況下減少支持裝置的噪聲的方法，該支持裝置包括一個(gè)第一部分(1)、一個(gè)第二部分(2)、以及至少一個(gè)移位限制裝置，該第一部分被固定到該動力傳動系上，該第二部分一方面被固定到該車輛上并且另一方面使用包括一個(gè)第一剛度系數(shù)的至少一個(gè)減震緩沖器(4)而被固定到該第一部分(1)上，并且該至少一個(gè)移位限制裝置包括一個(gè)第二剛度系數(shù)，該第二剛度系數(shù)高于該第一剛度系數(shù)，其特征在于，該方法包括一個(gè)步驟，該步驟涉及：

-將至少一個(gè)彈性體材料元件安排在該支持裝置中，該至少一個(gè)彈性體材料元件包括高于該第二剛度系數(shù)的一個(gè)第三剛度系數(shù)并且被安排成在該第一部分移動靠近該第二部分而抵靠該移位限制裝置產(chǎn)生一個(gè)壓縮力時(shí)對抗該移位限制裝置施加一個(gè)反作用負(fù)載。

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，該彈性體材料元件是圍繞該移位限制裝置安排的。