[發明專利]用于再生排氣再循環冷卻器的方法和系統

有效

• 申請號: 201280055296.6
• 申請日: 2012-09-10
• 公開（公告）號: CN104185732B
• 公開（公告）日: 2016-11-16
• 發明（設計）人: E.D.彼得斯;A.克林貝爾;M.伊斯特
• 申請（專利權）人: 通用電氣公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02D41/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李強;譚祐祥

1.一種方法，所述方法包括：

在發動機怠速狀態期間調節排氣再循環冷卻器對排氣實施的冷卻，以維持歧管空氣溫度；以及

當所述排氣再循環冷卻器有效性在所述怠速狀態之前或期間降低到閾值有效性以下時，在所述怠速狀態期間開始所述排氣再循環冷卻器的再生。

2.如權利要求1所述的方法，所述方法進一步包括在所述怠速狀態期間調節圍繞著所述排氣再循環冷卻器的旁路的旁路控制元件，以減少穿過所述排氣再循環冷卻器的排氣流。

3.如權利要求1所述的方法，所述方法進一步包括完全打開圍繞著所述排氣再循環冷卻器的旁路的旁路控制元件，以減少穿過所述排氣再循環冷卻器的排氣流，從而開始所述排氣再循環冷卻器的所述再生。

4.如權利要求3所述的方法，所述方法進一步包括減少穿過所述排氣再循環冷卻器的冷卻流體流，以開始所述排氣再循環冷卻器的所述再生。

5.如權利要求3所述的方法，所述方法進一步包括降低流過所述排氣再循環冷卻器的冷卻流體的溫度，以開始所述排氣再循環冷卻器的所述再生。

6.如權利要求1所述的方法，所述方法進一步包括執行所述排氣再循環冷卻器的再生連續持續一至兩個小時。

7.如權利要求1所述的方法，所述方法進一步包括在所述怠速狀態期間調節排氣再循環控制元件以減少排氣再循環量。

8.如權利要求1所述的方法，其中所述閾值有效性在85％與95％之間。

9.如權利要求1所述的方法，所述方法進一步包括在非怠速狀態期間，當發動機冷卻流體的溫度大于閾值溫度時，引導排氣流穿過所述排氣再循環冷卻器。

10.如權利要求1所述的方法，所述方法進一步包括在所述怠速狀態期間調節充入空氣冷卻器對充入空氣實施的冷卻以維持所述歧管空氣溫度。

11.一種用于排氣再循環系統的方法，所述方法包括：

在非怠速狀態期間：

基于運行參數引導第一量的排氣穿過所述排氣再循環系統；以及

通過調節充入空氣冷卻器對充入空氣實施的冷卻來維持歧管空氣溫度；以及

在怠速狀態期間：

調節圍繞著排氣再循環冷卻器的旁路的旁路控制元件，以減少流過所述排氣再循環冷卻器的第二量的排氣；以及

當所述排氣再循環冷卻器的有效性降低到閾值有效性以下時，開始所述排氣再循環冷卻器的再生。

12.如權利要求11所述的方法，所述方法進一步包括調節所述充入空氣冷卻器的風扇速率，以調節所述充入空氣冷卻器實施的冷卻。

13.如權利要求11所述的方法，所述方法進一步包括打開所述旁路控制元件，以減少穿過所述排氣再循環冷卻器的排氣流，從而開始所述排氣再循環冷卻器的所述再生。

14.如權利要求13所述的方法，所述方法進一步包括減少穿過所述排氣再循環冷卻器的冷卻流體流，同時切斷穿過所述排氣再循環冷卻器的排氣流，以降低所述排氣再循環冷卻器的溫度。

15.如權利要求13所述的方法，所述方法進一步包括提高發動機散熱器的風扇速度，以降低所述排氣再循環冷卻器的溫度，所述發動機散熱器通過冷卻流體系統流體連接至所述排氣再循環冷卻器。

16.如權利要求11所述的方法，所述方法進一步包括在所述排氣再循環冷卻器再生期間調節所述充入空氣冷卻器對所述充入空氣實施的冷卻，以維持所述歧管空氣溫度。

17.如權利要求11所述的方法，所述方法進一步包括當所述排氣再循環冷卻器的所述有效性在所述非怠速狀態期間降低到所述閾值有效性以下時，在后一個怠速狀態期間開始所述排氣再循環冷卻器的再生。