[發(fā)明專利]車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓操縱的調(diào)節(jié)閥及相關(guān)的車輛制動(dòng)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280054862.1
• 申請(qǐng)日: 2012-10-04
• 公開（公告）號(hào): CN103917422A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·克拉策
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號(hào): B60T8/34
• 分類號(hào): B60T8/34;B60T11/34;F16K31/122
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟

1.一種用于車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓操縱的調(diào)節(jié)閥，該調(diào)節(jié)閥包括第一流體聯(lián)接部(34)和第二流體聯(lián)接部(36)以及控制腔(44)，其中，帶有密封幾何結(jié)構(gòu)(12)的能夠縱向運(yùn)動(dòng)的推桿(10)被壓力彈簧(16)以彈簧力加載并且保持在初始位置中，其中，在所述控制腔(44)中建立的壓力以克服所述壓力彈簧(16)的彈簧力的方式作用并且使所述帶有密封幾何結(jié)構(gòu)(12)的推桿(10)從所述初始位置中運(yùn)動(dòng)到終位置中，其中，所述密封幾何結(jié)構(gòu)(12)與布置在閥體(32)中的閥座(32.1)共同作用，以將在所述第二流體聯(lián)接部(36)處作用的壓力限制到能夠預(yù)定的最大壓力值，其中，在所述第一流體聯(lián)接部(34)和所述第二流體聯(lián)接部(36)之間的流體連接在所述推桿(10)的第一終端被完全釋放并且在所述推桿(10)的第二終端被完全中斷，其特征在于，所述推桿(10)在第一套管(20)中被引導(dǎo)，并且所述閥體(32)和所述第一流體聯(lián)接部(34)以及所述第二流體聯(lián)接部(36)布置在流體密封地與所述第一套管(20)相連接的第二套管(30)中，其中，所述推桿(10)在所述控制腔(44)的區(qū)域中形成第一有效直徑(D1)，該第一有效直徑與出現(xiàn)的壓力相結(jié)合輔助所述推桿(10)向著第一方向的運(yùn)動(dòng)，并且在所述第二套管(30)的區(qū)域中形成第二有效直徑(D2)，該第二有效直徑等于或小于所述第一直徑(D1)并且與出現(xiàn)的壓力相結(jié)合輔助推桿(10)向著與所述第一方向相反的第二方向的運(yùn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述壓力彈簧(16)被工作介質(zhì)包圍并且支撐在所述第二套管(30)處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的調(diào)節(jié)閥，其特征在于，在所述控制腔(44)中的控制壓力能夠通過(guò)至少一個(gè)在所述推桿(10a)中的內(nèi)孔(14)或通過(guò)第三流體聯(lián)接部(46)建立。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述壓力彈簧(16a、16b)支撐在與所述第二套管(30b、30d)相連接的或者被模制到所述第二套管(30a、30c)上的凸緣(38)上，或者支撐在與所述第二套管(30e)相連接的閥體(32b)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述控制腔(44)通過(guò)固定地配合在所述推桿(10)上的第一密封部(18)相對(duì)于所述第一套管(20)密封并且被與所述第一套管(20)相連接的蓋部(40)封閉。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述第一套管(20)與所述蓋部(40)一體地實(shí)施成盆形部(20e、20f、20g)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述第二密封部(24)軸向固定地布置在與所述第一套管(20)相連接的第一支撐部(22)和與所述第二套管(30)相連接的支撐部(31)之間，并且徑向地相對(duì)于在所述第二密封部(24)之下穿過(guò)的推桿(10)密封。

8.根據(jù)權(quán)利要求5至7中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述第一密封部(18)為槽環(huán)(18a)或連續(xù)的密封膜片(18b)，和/或所述第二密封部(24)為槽環(huán)(24a)或穿透的密封膜片(24b)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述推桿(10d)實(shí)施成多件式。

10.一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)，其包括主制動(dòng)缸、流體控制單元和至少一個(gè)車輪制動(dòng)器，其中，用于調(diào)制在所述至少一個(gè)制動(dòng)回路中的至少一個(gè)車輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力的流體控制單元分別包括換向閥、吸入閥(1)和回油泵，其特征在于，所述吸入閥(1)為根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的調(diào)節(jié)閥，其分別連接在相應(yīng)的回油泵和主制動(dòng)缸之間的吸入管路中。