[發明專利]具有凹槽的輔助框架

有效

• 申請號: 201280054078.0
• 申請日: 2012-11-05
• 公開（公告）號: CN104066643A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 彼得·加恩韋德納;厄恩斯特·林特納;漢內斯·哈爾鮑爾;伊斯特萬·紹普羅尼;托馬斯·沃日謝克
• 申請（專利權）人: 麥格納普雷斯泰克股份公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;丁永凡

1.一種用于車輛的構成為軸支架的輔助框架(1)，所述輔助框架具有兩個縱梁(2)以及設置在所述兩個縱梁(2)之間的加固結構(4、5)，

其中所述縱梁(2)基本上設計為空心型材并且具有至少一個的規定拐點(18、19)，所述規定拐點呈在所述縱梁(2)的縱向延伸方向上伸展的彎曲狀，

其特征在于，

所述縱梁(2)在所述規定拐點(18、19)的區域中具有至少一個大致在所述縱梁(2)的縱向延伸方向上伸展的凹槽(16、17)。

2.根據權利要求1所述的輔助框架(1)，

其特征在于，

所述縱梁(2)中的每一個具有至少兩個并且優選正好兩個規定拐點(18、19)。

3.根據權利要求2所述的輔助框架(1)，

其特征在于，

相應的縱梁(2)在每個規定拐點(18、19)上具有至少一個凹槽(16、17)。

4.根據上述權利要求中任一項所述的輔助框架(1)，

其特征在于，

在規定拐點(18、19)的區域中，多個凹槽(16、17)并排設置在所述縱梁(2)上。

5.根據上述權利要求中任一項所述的輔助框架(1)，

其特征在于，

所述凹槽(16、17)分別設置在所述縱梁(2)的位于所述規定拐點(18、19)的彎曲方向(S₁₈、S₁₉)上的側上和/或設置在所述縱梁(2)的與所述規定拐點(18、19)的所述彎曲方向(S₁₈、S₁₉)相對置的側上。

6.根據上述權利要求中任一項所述的輔助框架(1)，

其特征在于，

所述凹槽(16、17)的邊框(22、23)在所述規定拐點(18、19)的彎曲方向(S₁₈、S₁₉)上延伸并且優選在與所述規定拐點(18、19)的彎曲方向(S₁₈、S₁₉)相反的方向上延伸。

7.根據上述權利要求中任一項所述的輔助框架(1)，

其特征在于，

在縱梁(2)中，第一規定拐點(18)關于力作用(F_crash)的方向設置在第二規定拐點(19)之前，其中所述第一規定拐點(18)具有比所述第二規定拐點(19)更大程度的彎曲。

8.根據上述權利要求中任一項所述的輔助框架(1)，

其特征在于，

所述凹槽(16、17)具有沿著所述縱梁(2)的縱向延伸要布置的長度(L₁、L₂)，所述長度與所述規定拐點(18、19)的彎曲的程度相關，

其中在比第二規定拐點(19)更大程度地彎曲的第一規定拐點(18)的區域中設置的凹槽(16)與在所述第二規定拐點(19)的區域中設置的凹槽(17)相比是更短的。

9.根據上述權利要求中任一項所述的輔助框架(1)，

其特征在于，

所述凹槽(16)具有橫向于所述縱梁(2)的縱向延伸方向的要布置的寬度(W₁)，其中所述凹槽(16)的寬度具有大致所述縱梁(2)的寬度(W₂)，優選具有所述縱梁(2)的寬度(W₂)的大致四分之三，尤其優選具有所述縱梁(2)的寬度(W₂)的大致一半并且在特殊情況下具有所述縱梁(2)的寬度(W₂)的大致四分之一。

10.根據上述權利要求中任一項所述的輔助框架(1)，

其特征在于，

所述縱梁(2)在所述規定拐點(18、19)的區域中具有大致矩形的橫截面。

11.根據上述權利要求中任一項所述的輔助框架(1)，

其特征在于，

所述縱梁(2)分別一件式地構成。

12.根據上述權利要求中任一項所述的輔助框架(1)，

其特征在于，

所述縱梁(2)分別多件式地、特別是由兩個半殼(25、26)構成，其中這兩個半殼由相同的材料制成并且優選由不同的材料制成。