[發明專利]濕度檢測裝置

在審

• 申請號: 201280052759.3
• 申請日: 2012-10-03
• 公開（公告）號: CN103890574A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 細川丈夫;齊藤孝行
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: G01N27/00
• 分類號: G01N27/00;G01N27/12
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

技術領域

本發明涉及檢測裝置，特別涉及適用于內燃機的吸入空氣的溫度濕度計測的檢測裝置。

背景技術

現有技術中具有在基板上形成包括高分子的傳感器元件，從該元件的靜電電容值的變化測定氣氛的濕度的高分子電容式的濕度傳感器。該濕度傳感器能夠檢測至低濕度，精度也比較高，成本比較低，因此作為氣氛的檢測傳感器在從民用至工業用的計測儀器的很大范圍中得以使用。

在汽車產業中，例如在內燃機用的吸入空氣流量測定裝置中具有將濕度檢測裝置一體化而得到的能夠對多個物理量進行計測的傳感器。在專利文獻1中，公開有將濕度計測裝置與壓力計測裝置一體化的例子。

進一步，在專利文獻2中公開有以抑制濕度傳感器的結露為目的而具有加熱部的濕度傳感器的例子。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010-43883號公報

專利文獻2：日本特開2002-39983號公報

發明內容

發明所要解決的問題

現在，使用電子控制燃料噴射系統的汽車被普遍使用，在這種情況下，在發動機室的內部配置各種傳感器和控制設備，同時伴隨電氣安裝件的增加各電子設備的消耗電力降低成為一個問題。

其中一個問題在于濕度檢測裝置。濕度檢測裝置最近在燃料控制用途中的利用效果剛剛顯現，一直以來主要用于車室內的空調管理等。在車室內的用途中不存在對于設想為嚴苛的環境的耐久性等的要求。但是，在用于燃料控制的用途的情況下，例如在與設置在內燃機的吸入空氣流量測定裝置和其它傳感器等一體化地使用的情況下，要求與吸入空氣流量測定裝置等效的耐環境性能。

濕度檢測裝置在發生對濕度檢測元件部的污損物附著或水滴附著時，進一步在這些附著的情況復合地發生的環境下會受到影響而計測精度劣化，需要針對這些問題的明確的技術措施。

當在內燃機這樣的嚴苛的環境條件下使用時，例如在專利文獻2中公開的現有技術中，即使能夠實現結露抑制也不認為能夠抑制碳等污損物質。此外，如專利文獻2指出的那樣，還存在濕度檢測元件周圍的環境急劇地變化，當達到露點時濕度檢測元件結露的問題。

進一步，當在包括上述碳的大氣中浮游的污損物質附著在濕度檢測元件的附近時，因為該污損物質自身具有吸濕性，所以復合地發生結露等，在高濕度的空氣流入的情況下，還產生污損物質吸濕，存在直至其水分干燥為止的時間中持續檢測出比實際的環境高的濕度的計測精度上的問題。

本發明的目的在于，提供即使在嚴苛的環境下檢測精度也優良的濕度檢測裝置。

用于解決問題的技術方案

為了解決上述問題，本發明的濕度檢測裝置在電子電路基板上安裝濕度檢測元件，在與電子電路基板上的安裝有濕度檢測元件的面相同的面上安裝有多個加熱電阻器。

發明效果

根據本發明，能夠提供即使在嚴苛的環境條件下計測精度也優良的濕度檢測裝置。

附圖說明

圖1是表示本發明的一個實施例的平面圖。

圖2是表示本發明的另一個實施例的平面圖。

圖3是表示本發明的另一個實施例的平面圖。

圖4是表示本發明的另一個實施例的平面圖。

圖5是表示將本發明用于濕度傳感器的一個實施例的截面圖。

具體實施方式

使用圖1對本發明的具體的結構例進行說明。

在電子電路基板1上安裝濕度檢測元件2，進而，電子電路基板1具有用于進行與外部的輸入輸出的輸入輸出端子4。使用它們進行的濕度檢測，通過將濕度檢測元件2的全體和電子電路基板1的一部分以與在吸入空氣管路流動的空氣直接接觸的方式安裝在吸入空氣管路而實現。

在該電子電路基板1，在與安裝有濕度檢測元件2的面相同的面上、且在濕度檢測元件2的周圍安裝加熱電阻器3，不對整個電子電路基板1進行加熱而僅對濕度檢測元件2部分進行局部加熱，能夠在電子電路基板1的表面形成加熱區域5。根據該結構，能夠以低消耗電力高效地僅對濕度檢測元件2周圍進行加熱，能夠應對結露。

進一步，因為是局部加熱，所以在加熱區域5的邊界線附近溫度差最大。能夠利用在該溫度差中在空氣中浮游的污損物質向低溫側去的特性，有意地使污損物質附著在加熱區域5的外周部。

例如，當對整個電子電路基板1均勻地進行加熱時，不能在基板上形成上述的溫度差。因此，空氣中的污損物質均勻地附著在基板上，在濕度檢測元件2自身也附著有污損物。而且，在復合地產生結露時，該污損物質吸濕，產生濕度計測誤差。