[發(fā)明專利]用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的蓄電池的狀態(tài)顯示裝置及具備該狀態(tài)顯示裝置的車輛

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280052708.0
• 申請(qǐng)日: 2012-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN103906659A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 門內(nèi)英治;小池喜一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60R16/04
• 分類號(hào): B60R16/04;B60R16/02;H02J7/00
• 代理公司: 上海市華誠(chéng)律師事務(wù)所 31210
• 代理人: 肖華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種設(shè)置在以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ吹能囕v中用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的蓄電池的狀態(tài)顯示裝置及具備該蓄電池狀態(tài)顯示裝置的車輛。

背景技術(shù)

私家車的故障次數(shù)(具體而言就是日本汽車聯(lián)盟的出動(dòng)次數(shù))中最多的情況是蓄電池用盡不工作了以及蓄電池的劣化。為了能事先檢測(cè)出這種蓄電池的故障并加以應(yīng)對(duì)，各種蓄電池狀態(tài)顯示裝置正處于開發(fā)之中。這些蓄電池狀態(tài)顯示裝置的大多數(shù)被內(nèi)置于蓄電池或被設(shè)置在蓄電池的附近，以棒圖等來(lái)顯示蓄電池的狀態(tài)。然而，蓄電池通常是配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，司機(jī)日常檢查蓄電池狀態(tài)顯示裝置非常困難。

為了解決該問(wèn)題，提出了將蓄電池狀態(tài)顯示裝置分成用于檢測(cè)蓄電池的狀態(tài)的檢測(cè)器和用于顯示蓄電池的狀態(tài)的顯示器的結(jié)構(gòu)，將顯示器安裝在車室內(nèi)的點(diǎn)煙器用的插座上以顯示蓄電池的狀態(tài)等的方法。采用這種結(jié)構(gòu)需要使蓄電池的檢測(cè)器和顯示器為可通信的結(jié)構(gòu)，將有關(guān)蓄電池的信息從檢測(cè)器發(fā)送到顯示器。作為其中之一的方法，例如專利文獻(xiàn)1提出了電源線通信。

另外，專利文獻(xiàn)2示出了通信的信息不是蓄電池信息而是導(dǎo)航信息的情況。即，在車載設(shè)備和與點(diǎn)煙器用的插座連接的信息設(shè)備之間進(jìn)行電源線通信。此外，專利文獻(xiàn)3及專利文獻(xiàn)4也公開了在車載設(shè)備和與點(diǎn)煙器用的插座連接的設(shè)備之間進(jìn)行電源線通信的裝置。此時(shí)，在作為車載設(shè)備的網(wǎng)關(guān)(gateway)裝置和后安裝的ETC裝置之間進(jìn)行電源線通信。

以往技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利公開公報(bào)特開2009-149250號(hào)。

專利文獻(xiàn)2：日本專利公開公報(bào)特開2007-255938號(hào)。

專利文獻(xiàn)3：日本專利公開公報(bào)特開2003-163618號(hào)。

專利文獻(xiàn)4：日本專利公開公報(bào)特開2004-343796號(hào)。

發(fā)明內(nèi)容

電源線通信存在由于其它的電氣設(shè)備產(chǎn)生的雜訊或電氣設(shè)備保持的容量成分等不能達(dá)到穩(wěn)定的通信的情況。為此，存在接收不到發(fā)送來(lái)的信息的情況。例如，在專利文獻(xiàn)3及專利文獻(xiàn)4中，公開了為了改善電源線通信的通信狀態(tài)，選擇適應(yīng)電源線的阻抗的通信頻率或在通信線路上設(shè)置適當(dāng)頻率的濾波器。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)或送風(fēng)機(jī)等產(chǎn)生的雜訊用濾波器有時(shí)也不能充分除去。對(duì)此，專利文獻(xiàn)1至4所述的裝置，沒(méi)有給出讓使用者確認(rèn)已經(jīng)適當(dāng)?shù)亟邮盏桨l(fā)送來(lái)的信息的方法。

本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題，其目的在于提供一種使用者能夠確認(rèn)在電源線通信中，已經(jīng)適當(dāng)?shù)亟邮盏桨l(fā)送來(lái)的信息的蓄電池狀態(tài)顯示裝置及具備該裝置的車輛。

本發(fā)明的一個(gè)方面所涉及的蓄電池狀態(tài)顯示裝置是被設(shè)置在以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ吹能囕v中來(lái)顯示用于啟動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的蓄電池的狀態(tài)的蓄電池狀態(tài)顯示裝置，包括：被設(shè)置在所述蓄電池的附近，從所述蓄電池接受供電的狀態(tài)檢測(cè)器；被安裝在所述車輛的點(diǎn)煙器用的插座上，經(jīng)由所述插座從所述蓄電池接受供電的插座設(shè)備，所述狀態(tài)檢測(cè)器包含：檢測(cè)有關(guān)所述蓄電池的狀態(tài)的信息的蓄電池檢測(cè)部；經(jīng)由與所述蓄電池連接的電源線，將由所述蓄電池檢測(cè)部檢測(cè)出的有關(guān)所述蓄電池的狀態(tài)的信息作為檢測(cè)信息向所述插座設(shè)備發(fā)送的發(fā)送部；所述插座設(shè)備包含：經(jīng)由所述電源線接收從所述狀態(tài)檢測(cè)器發(fā)送來(lái)的所述檢測(cè)信息的接收部；基于由所述接收部接收到的所述檢測(cè)信息，顯示所述蓄電池的狀態(tài)的狀態(tài)顯示部；當(dāng)所述接收部完成了所述檢測(cè)信息的接收時(shí)，向使用者通知所述檢測(cè)信息的接收完畢的通知部。

本發(fā)明的另一個(gè)方面所涉及的車輛，包括：如上所述的蓄電池狀態(tài)顯示裝置；所述發(fā)動(dòng)機(jī)；所述蓄電池；所述插座；可使鍵操作位置在OFF位置和ACC位置以及ON位置之間切換的點(diǎn)火開關(guān)；其中，在所述鍵操作位置位于所述OFF位置時(shí)，不從所述蓄電池向所述插座供電；在所述鍵操作位置位于所述ACC位置時(shí)，從所述蓄電池向所述插座供電，并且，所述發(fā)動(dòng)機(jī)停止；在所述鍵操作位置位于所述ON位置時(shí)，從所述蓄電池向所述插座供電，并且，所述發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

根據(jù)本發(fā)明，在將狀態(tài)檢測(cè)器的檢測(cè)信息顯示在被安裝在點(diǎn)煙器用的插座的插座設(shè)備的狀態(tài)顯示部的情況下，使用者通過(guò)通知部可以確認(rèn)狀態(tài)顯示部所顯示的蓄電池的狀態(tài)為最新的狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

圖1是表示搭載于以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿υ吹能囕v的本發(fā)明的一實(shí)施例的蓄電池狀態(tài)顯示裝置的示意圖。

圖2是表示狀態(tài)檢測(cè)器的結(jié)構(gòu)的方框圖。

圖3是表示插座設(shè)備的結(jié)構(gòu)的方框圖。

圖4是表示發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前后蓄電池的電壓的變化的一個(gè)例子的示意圖。

圖5是表示發(fā)動(dòng)機(jī)停止前后蓄電池的電壓的變化的一個(gè)例子的示意圖。