[發(fā)明專(zhuān)利]過(guò)夾緊保護(hù)方法及其夾緊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280052687.2
• 申請(qǐng)日: 2012-08-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103890455A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S.博杜安;P.奧庫(kù)洛夫;A.布勞因;C.麥克馬洪;D.高蒂爾羅伊;F.梅西爾;J-R.德斯穆勒斯;K.休斯頓;M.格廷;P.西爾加涅;P.雷蒙德
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 傳輸CVT股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H15/38
• 分類(lèi)號(hào): F16H15/38;F16H13/14
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 姚冠揚(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)總體涉及環(huán)面?zhèn)鲃?dòng)的無(wú)級(jí)變速器。更具體地，本公開(kāi)涉及防止過(guò)夾緊這種變速器且機(jī)械地控制施加至這種變速器的夾緊壓力的方法及夾緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

環(huán)面?zhèn)鲃?dòng)的無(wú)級(jí)變速器(以下統(tǒng)稱(chēng)為“CVT”)在本領(lǐng)域中被認(rèn)為是公知的。因此，這樣的CVT的運(yùn)行在本文中將僅作簡(jiǎn)要討論。

一般而言，CVT設(shè)置有具有環(huán)形表面的傳動(dòng)盤(pán)、同樣具有環(huán)形表面且面向傳動(dòng)盤(pán)環(huán)形表面的從動(dòng)盤(pán)，兩盤(pán)通過(guò)與它們相應(yīng)環(huán)形表面接觸的輥而連接。輥相對(duì)于傳動(dòng)盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)的角度決定了從動(dòng)盤(pán)與傳動(dòng)盤(pán)之間的速比，因?yàn)樵摻嵌葲Q定了輥接觸環(huán)形表面所在的徑向位置。

這樣的CVT需要某種預(yù)加載機(jī)構(gòu)來(lái)迫使傳動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)朝向彼此，以提供盤(pán)與輥之間的預(yù)定的最小摩擦。壓力施加機(jī)構(gòu)，也被稱(chēng)為夾緊機(jī)構(gòu)，通常還用于增加壓縮盤(pán)朝向彼此的壓力，因此增加了當(dāng)CVT在使用中時(shí)盤(pán)與輥之間的壓力。

已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在CVT配置中，夾緊力對(duì)CVT部件的壽命特別是對(duì)盤(pán)具有影響。換句話(huà)說(shuō)，過(guò)夾緊可能會(huì)損害到CVT的壽命。

還已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，為了防止滑動(dòng)，須施加足夠的夾緊力，以確保在輥與盤(pán)之間存在足夠的摩擦。滑動(dòng)量通常被確定為傳動(dòng)表面與從動(dòng)表面之間的線性速度的差異。

自旋(spin)被定義為相對(duì)彼此接觸的兩個(gè)表面的樞轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)兩個(gè)彎曲的或圓形的體被壓在一起時(shí)，在接觸點(diǎn)形成橢圓。因?yàn)檫@兩個(gè)體不繞著同一軸線旋轉(zhuǎn)，并且由于接觸的平面可能處在相對(duì)于這兩個(gè)體的旋轉(zhuǎn)軸線的各種位置，所以第一體的接觸橢圓將會(huì)處于相對(duì)第二體的接觸橢圓的旋轉(zhuǎn)或樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。處于接觸的兩個(gè)橢圓的此相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被稱(chēng)為自旋。

已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通過(guò)提供約0.8的滑動(dòng)/自旋比，該接觸具有最高效的動(dòng)力傳遞。在每個(gè)接觸中，由于滑動(dòng)而存在速度損失，并且由于自旋而存在扭矩?fù)p失。在滑動(dòng)與自旋的比率為約0.8時(shí)，每個(gè)損失的比例最小，得到最好的效率。在自旋率越大時(shí)，扭矩?fù)p失以比滑動(dòng)損失減小更大的比率增加，并且隨后降低效率。在滑動(dòng)率越大時(shí)，這是相反的，由于滑動(dòng)的功率損失大于由于降低自旋的扭矩?fù)p失的減少。

附圖說(shuō)明

在附圖中：

圖1是根據(jù)說(shuō)明性實(shí)施例的用于防止過(guò)度夾緊的方法的框圖；

圖2是根據(jù)說(shuō)明性實(shí)施例的設(shè)置有主動(dòng)(active)夾緊機(jī)構(gòu)的雙腔全環(huán)形CVT的正視圖；

圖3是從夾緊機(jī)構(gòu)側(cè)觀看的圖2CVT的一部分的分解透視圖；

圖4是從傳動(dòng)盤(pán)側(cè)觀看的圖2CVT的一部分的分解透視圖；

圖5是圖2CVT的端視圖；

圖6是沿圖5中線6-6的剖視圖，示出了處于最大夾緊位置的主動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)；

圖6A是圖6的一部分的放大的部分；

圖7是沿圖5中線6-6的剖視圖，示出了處于最小夾緊位置的主動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)；

圖7A是圖7的一部分的放大的部分；

圖8是當(dāng)夾緊機(jī)構(gòu)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)夾緊機(jī)構(gòu)的一部分的剖視圖；以及

圖9是類(lèi)似于圖8的剖視圖，示出了處于運(yùn)行中的夾緊機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

目的總體上是提供一種改進(jìn)的過(guò)夾緊保護(hù)方法及夾緊機(jī)構(gòu)，以控制施加至機(jī)械的扭矩的量。

用詞“一”或“一個(gè)”當(dāng)與在權(quán)利要求書(shū)和/或說(shuō)明書(shū)中的術(shù)語(yǔ)“包括”結(jié)合使用時(shí)可以指“一個(gè)”，但是其與“一個(gè)或多個(gè)”、“至少一個(gè)”以及“一個(gè)或一個(gè)以上”的含義也是一致的。類(lèi)似地，詞語(yǔ)“另一”可以指至少第二個(gè)或更多。

如在本說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求中所用，詞語(yǔ)“包括”(以及包括的任何形式，比如單復(fù)數(shù)的“包括”)、“具有”(以及具有的任何形式，比如單復(fù)數(shù)的“具有”)、“包括”(以及包括的任何形式，比如單復(fù)數(shù)的“包括”)或“包含”(以及包含的任何形式，比如單復(fù)數(shù)的“包含”)，是包容性的或不受限制的，并且不排除額外的、未列舉的元件或過(guò)程步驟。

術(shù)語(yǔ)“大約”用來(lái)表示值包括用于被用來(lái)確定該值的裝置或方法的誤差的固有變化。

應(yīng)當(dāng)指出的是，術(shù)語(yǔ)“原動(dòng)機(jī)”在本文中以及在所附權(quán)利要求書(shū)中被解釋為內(nèi)燃機(jī)、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、或者任何其他機(jī)械動(dòng)力產(chǎn)生元件、組件或機(jī)構(gòu)。

應(yīng)當(dāng)指出的是，雖然術(shù)語(yǔ)“CVT”(代表無(wú)級(jí)變速器)在本文中通常用于指雙腔全環(huán)形CVT，但是這種表達(dá)在本文中以及在所附權(quán)利要求書(shū)中被解釋為任何類(lèi)型的環(huán)形CVT，比如例如半環(huán)形CVT和單腔環(huán)型CVT。

應(yīng)當(dāng)指出的是，術(shù)語(yǔ)“超速傳動(dòng)”在本文用于CVT的上下文中時(shí)在本文中以及在所附權(quán)利要求書(shū)中被解釋為其中CVT比使得CVT輸出速度高于CVT輸入速度的條件。