[發(fā)明專利]離合器裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280052672.6
• 申請(qǐng)日: 2012-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN103890431A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山崎彰一;喜田時(shí)義;今井宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16D13/75
• 分類號(hào): F16D13/75
• 代理公司: 隆天國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 董雅會(huì);郭曉東

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種離合器裝置，具有對(duì)離合器盤的摩擦材料的磨損進(jìn)行補(bǔ)償?shù)臋C(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

本發(fā)明要求基于日本國(guó)專利申請(qǐng)：特愿2011－235695號(hào)(2011年10月27日申請(qǐng))的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)中記載的全部?jī)?nèi)容都被引用并包含于此。

在車輛中，為了在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)和變速時(shí)等不將發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞至變速器而在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的途中設(shè)置有離合器裝置。離合器裝置利用離合器桿、離合器踏板等操作機(jī)構(gòu)的人工操作(手動(dòng)操作、踩踏操作等)，經(jīng)由油壓機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)等分離機(jī)構(gòu)傳遞離合器操作力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器連接或者斷開。一般情況下，離合器裝置具有以下機(jī)構(gòu)：利用壓板將用于向變速器傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的離合器盤按壓于被傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的飛輪的機(jī)構(gòu)。壓板利用可通過(guò)分離機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作的膜片彈簧向離合器盤側(cè)施力。膜片彈簧利用支點(diǎn)以能夠擺動(dòng)的方式支撐在飛輪上所固定的離合器蓋上。

在離合器裝置中，膜片彈簧的姿勢(shì)伴隨著設(shè)置在離合器盤的摩擦面上的摩擦材料(摩擦片)的磨損發(fā)生變化，因此，當(dāng)該摩擦材料發(fā)生磨損時(shí)，用于使離合器裝置成為非接合狀態(tài)所需要的操作力，即施加在離合器蓋上的負(fù)載增大。因此，存在具有對(duì)摩擦材料的磨損進(jìn)行補(bǔ)償?shù)臋C(jī)構(gòu)的裝置。

例如，在專利文獻(xiàn)1所述的離合器蓋組件中，在壓板與膜片彈簧之間配置第一、第二支點(diǎn)環(huán)，在各支點(diǎn)環(huán)的壓板側(cè)的面上形成斜面，在各支點(diǎn)環(huán)的斜面與壓板之間配置向徑向外側(cè)施力的第一、第二滑鍵。由此，摩擦片產(chǎn)生磨損，因此，通過(guò)反復(fù)執(zhí)行壓板在從初始位置向飛輪側(cè)進(jìn)行了移動(dòng)時(shí)使內(nèi)側(cè)的第一支點(diǎn)環(huán)開放，在分離時(shí)(離合時(shí))使外側(cè)的第二支點(diǎn)環(huán)開放的動(dòng)作，來(lái)填補(bǔ)由于摩擦片的磨損產(chǎn)生的膜片彈簧與壓板之間的間隙。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：JP特公平5－59283號(hào)公報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的問(wèn)題

以下的分析由本申請(qǐng)的發(fā)明人給出。

此外，上述專利文獻(xiàn)1所公開的全部?jī)?nèi)容被引用并包含于此。以下的分析是根據(jù)本發(fā)明作出的。

但是，在專利文獻(xiàn)1所記載的離合器蓋組件中，在壓板與膜片彈簧之間在軸向上串聯(lián)配置部件(滑鍵、支點(diǎn)環(huán))，因此軸向上的尺寸增大。另外，在專利文獻(xiàn)1所記載的離合器蓋組件中，第一、第二滑鍵由于離心力而向徑向外側(cè)移動(dòng)，由此存在超過(guò)需要地填補(bǔ)膜片彈簧與壓板之間的間隙從而引發(fā)誤動(dòng)作的可能性。另外，在專利文獻(xiàn)1所記載的離合器蓋組件中，存在零件數(shù)量多，成本大的可能。

本發(fā)明的主要目的在于提供一種離合器裝置，能夠抑制尺寸增大和成本增加，而且避免由離心力引發(fā)的誤動(dòng)作。

用于解決問(wèn)題的手段

本發(fā)明的一個(gè)方面涉及一種離合器裝置，具有磨損調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述磨損調(diào)整機(jī)構(gòu)具有：第一調(diào)整部件，受到以能夠擺動(dòng)的方式被離合器蓋支撐的桿部件的操作力，第二調(diào)整部件，配置在所述第一調(diào)整部件的徑向外側(cè)，而且受到所述桿部件的操作力，以及第三調(diào)整部件，經(jīng)由所述第一調(diào)整部件或所述第二調(diào)整部件受到所述桿部件的操作力；通過(guò)所述第一調(diào)整部件或所述第二調(diào)整部件相對(duì)于所述第三調(diào)整部件向周向的一個(gè)方向進(jìn)行移動(dòng)，來(lái)對(duì)從所述第三調(diào)整部件至抵接部分的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，所述抵接部分指，所述桿部件與所述第一調(diào)整部件或所述第二調(diào)整部件相抵接的部分。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，利用第一調(diào)整部件或第二調(diào)整部件相對(duì)于第三調(diào)整部件在周向上的移動(dòng)來(lái)調(diào)整軸向上的長(zhǎng)度，因此，能夠消除由離心力引發(fā)的誤動(dòng)作。另外，在磨損調(diào)整機(jī)構(gòu)中，利用第三調(diào)整部件與第一調(diào)整部件或第二調(diào)整部件之間的卡合進(jìn)行長(zhǎng)度調(diào)整，因此，不再需要在第三調(diào)整部件與第一調(diào)整部件或第二調(diào)整部件之間設(shè)置其他部件，從而能夠減小離合器蓋的軸向上的尺寸，而且能夠通過(guò)減少零件數(shù)量來(lái)降低成本。

附圖說(shuō)明

圖1是示意地示出了本發(fā)明的實(shí)施例1的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的、相當(dāng)于圖2的X－X′之間的部分的軸向的剖視圖。

圖2是示意地示出了本發(fā)明的實(shí)施例1的離合器裝置中的壓板的結(jié)構(gòu)的從背面?zhèn)扔^察的俯視圖。

圖3是示意地示出了本發(fā)明的實(shí)施例1的離合器裝置的結(jié)構(gòu)的、對(duì)圖1的磨損調(diào)整機(jī)構(gòu)附近進(jìn)行了放大的軸向上的局部放大剖視圖。

圖4示意地示出了本發(fā)明的實(shí)施例1的離合器裝置的結(jié)構(gòu)，圖4的(A)是相當(dāng)于圖3的Y－Y′之間的部分的周向上的局部剖視圖，圖4的(B)是相當(dāng)于圖3的Z－Z′之間的部分的周向上的局部剖視圖。