[發明專利]車輛驅動裝置有效
| 申請號: | 201280052145.5 | 申請日: | 2012-10-11 |
| 公開(公告)號: | CN103917392A | 公開(公告)日: | 2014-07-09 |
| 發明(設計)人: | 巖瀨干雄;須山大樹;神內直也;和田賢介;出鹽幸彥;井上雄二 | 申請(專利權)人: | 愛信艾達株式會社;豐田自動車株式會社 |
| 主分類號: | B60K6/40 | 分類號: | B60K6/40;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/387;B60K6/48;B60K6/54;B60K17/02;B60K17/04 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 驅動 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種車輛驅動裝置,該車輛驅動裝置設置有:以傳動的方式連接至內燃機的輸入構件;旋轉電機;以傳動的方式連接至旋轉電機的變速機構;以傳動的方式連接至變速機構和車輪的輸出構件;以及接合裝置,該接合裝置能夠改變輸入構件與變速機構之間的接合狀態。
背景技術
作為比如上面所描述的車輛驅動裝置的常規技術,存在例如在日本特許申請公報No.2011-105192(JP2011-105192A,專利文獻1)和日本特許申請公報No.2010-196867(JP2010-196867A,專利文獻2)中描述的技術。應當指出,在該背景技術部分的描述中,專利文獻1和專利文獻2中相關構件的名稱將被引用在方括號中。在專利文獻1所描述的結構中,從電動泵【電動泵7】供給的液壓壓力被控制并且沿動力傳輸路徑被饋送至設置在輸入構件【輸入軸32】與旋轉電機【電動機1】之間的接合裝置【離合器裝置3】,并且因而,改變了接合裝置的接合狀態。這里,電動泵是通過專用于液壓控制的旋轉電機驅動的液壓泵,其中所述旋轉電機獨立于用作車輛驅動力源的旋轉電機【電動機1】。
通過這種結構,在小尺寸泵被用作電動泵以改進車輛驅動裝置至車輛的安裝性的情況下,泵的排出性能可能是不夠的。盡管可以想象通過增加摩擦板的數量或增大摩擦板的直徑來掩蓋排出性能的不足,但是增加摩擦板的數量或增大摩擦板的直徑可能導致接合裝置的尺寸的增大。因此,減小車輛驅動裝置的尺寸具有其自身的限制性。
專利文獻2描述了下述結構:在該結構中,在控制從機械泵【機械泵OP】供給的液壓壓力的液壓壓力控制裝置【AT液壓壓力控制閥單元CVU】中設置有控制供給至接合裝置【第一離合器CL1】的液壓壓力的液壓單元【第一離合器液壓單元6】。這里,機械泵為由車輛驅動力源驅動的液壓泵。通過這種結構,與專利文獻1的結構相比更易于確保泵的排出性能。因此,存在通過增大摩擦板的數量或增大摩擦板的直徑以掩蓋泵的排出性能不足的對策的較少必要性。然而,通過專利文獻2中描述的結構,從液壓單元至接合裝置的伺服油室【液壓壓力室53】的距離可能很長,并且因而,接合裝置可能在響應性和可控性方面劣化。
相關技術文獻
專利文獻
專利文獻1:日本特許申請公報No.2011-105192(JP2011-105192A)
專利文獻2:日本特許申請公報No.2010-196867(JP2010-196867A)
發明內容
本發明要解決的問題
因此,期望實現這樣一種車輛驅動裝置:該裝置在抑制接合裝置增大尺寸的同時容易地確保了接合裝置的響應性和可控性。
解決問題的手段
根據本發明的車輛驅動裝置的一種結構的特征在于包括:輸入構件,該輸入構件以傳動的方式連接至內燃機;旋轉電機;變速機構,該變速機構以傳動的方式連接至旋轉電機;輸出構件,該輸出構件以傳動的方式連接至變速機構和車輪;接合裝置,該接合裝置能夠改變輸入構件與變速機構之間的接合狀態;液壓泵,該液壓泵被內燃機或旋轉電機驅動而排出油;第一液壓壓力控制裝置,該第一液壓壓力控制裝置對從液壓泵供給的液壓壓力進行控制并且將已控制的液壓壓力供給至變速機構;第二液壓壓力控制裝置,該第二液壓壓力控制裝置與第一液壓壓力控制裝置分開設置,并且該第二液壓壓力控制裝置對從液壓泵供給的液壓壓力進行控制并且將已控制的液壓壓力供給至接合裝置;以及殼體,該殼體容納旋轉電機、變速機構、接合裝置以及液壓泵。車輛驅動裝置的結構的特征還在于,至少接合裝置被容納在由殼體形成的第一容納空間中,并且第二液壓壓力控制裝置設置在殼體的形成第一容納空間的部分處。
在本申請中,術語“以傳動的方式連接”指的是兩個旋轉元件連接以便能夠傳輸驅動力的狀態,并且用作包括下述狀態的概念:兩個旋轉元件連接以便彼此作為一個單元旋轉的狀態,或兩個旋轉元件連接以便能夠經由一個或兩個或更多個傳輸構件傳輸驅動力的狀態。這種傳輸構件包括以相同的速度或以改變的速度傳輸旋轉的各種構件,比如軸、齒輪機構、皮帶和鏈。這種傳輸構件也可以包括選擇性地傳輸旋轉和驅動力的接合裝置,比如摩擦接合裝置和嚙合型接合裝置。
另外,在本申請中,術語“旋轉電機”用作包括馬達(電動機)、發電機(電動發電機)以及根據需要用作馬達或發電機的馬達發電機的概念。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝;兩個以上不同的原動機的布置或安裝;輔助驅動裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝,例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機,例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構





