[發(fā)明專利]車輛診斷方法和外部診斷裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280052092.7
• 申請日: 2012-05-30
• 公開（公告）號: CN103890558B
• 公開（公告）日: 2016-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柿沼弘之;伊藤榮
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 呂俊剛;劉久亮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛診斷方法和外部診斷裝置用于進(jìn)行車輛的故障診斷、車輛的性能診斷以及車輛的駕駛者的駕駛技術(shù)診斷中的至少一個。

背景技術(shù)

近年來，已經(jīng)習(xí)慣了基于記錄在安裝在車輛中的電子控制單元(下面稱為ECU)中的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛的燃油里程或駕駛行為的診斷。例如，考慮用戶偏好以低油耗來駕駛車輛的趨勢，讀取在多個駕駛周期存儲在車輛的ECU中的駕駛數(shù)據(jù)(車輛速度數(shù)據(jù)等等)，基于讀取的駕駛數(shù)據(jù)來進(jìn)行車輛的燃油效率或駕駛行為的診斷，并且診斷的結(jié)果被示出給用戶(參見美國專利申請公開No.2012/0065874(下面稱為US2012/0065874A1)的摘要、圖1、圖10和表1中所示的車輛速度傳感器11A)。

已經(jīng)提出了一種用于使用加速度傳感器來計算行進(jìn)速度和行進(jìn)距離的技術(shù)(參見日本特開專利公開No.10-170303(下面稱為JP10-170303A)的摘要)。

發(fā)明內(nèi)容

例如，如諸如商務(wù)用的摩托車的小型摩托車的車輛使用很少的傳感器來檢測車輛的駕駛狀態(tài)，并且常常不能夠自己計算燃油里程。根據(jù)滿油箱燃料里程計算處理(其中，在車輛的油箱被填滿之后，車輛行駛過所記錄的距離，并且然后，基于當(dāng)車輛下次填滿時添加的燃油量和所記錄的距離來計算燃油里程)，用戶能夠計算總體平均燃油里程，但是用戶不能夠了解燃油里程是如何改變以及駕駛行為。根據(jù)US2012/0065874A1中公開的技術(shù)，需要從車輛獲取用于計算燃料里程的駕駛數(shù)據(jù)(車輛速度數(shù)據(jù)等等)。然而，如果車輛具有機械速度計并且不能夠輸出車輛速度數(shù)據(jù)，則不能夠計算燃料里程等等。

外部診斷裝置應(yīng)優(yōu)選地能夠不僅進(jìn)行燃料里程和駕駛行為的診斷而且進(jìn)行其它診斷項目的診斷。

在上述情況下做出了本發(fā)明。本發(fā)明的目的在于提供一種車輛診斷方法和外部診斷裝置，其在利用傳統(tǒng)的外部診斷裝置的構(gòu)造的同時能夠高效地增加能夠診斷的診斷項目的數(shù)目。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種車輛診斷方法，其用于經(jīng)由安裝在車輛上的電子控制單元與外部診斷裝置之間的數(shù)據(jù)通信獲取車輛的運行信息，并且使得外部診斷裝置進(jìn)行車輛的性能診斷、車輛的故障診斷以及車輛的駕駛者的駕駛技術(shù)診斷中的至少一種，車輛診斷方法包括在外部診斷裝置中提供加速度檢測單元；在車輛在加速度檢測單元安裝在車輛上的情況下行駛的狀態(tài)下，檢測車輛的加速度并且利用外部診斷裝置從車輛獲取車輛的運行信息，并且使得外部診斷裝置使用車輛的加速度和運行信息來進(jìn)行車輛的性能診斷、車輛的故障診斷以及車輛的駕駛者的駕駛技術(shù)診斷中的至少一種。

根據(jù)本發(fā)明，在外部診斷裝置的加速度檢測單元在車輛行進(jìn)時與車輛一起移動的狀態(tài)下，檢測車輛的加速度并且將車輛的運行信息從車輛發(fā)送給外部診斷裝置。外部診斷裝置使用車輛的加速度和運行信息來進(jìn)行車輛的性能診斷、車輛的故障診斷和車輛的駕駛者的駕駛技術(shù)診斷中的至少一種。因此，能夠使用來自外部診斷裝置的加速度檢測單元的檢測值來進(jìn)行診斷。因此，在利用經(jīng)由與車輛的數(shù)據(jù)通信獲取運行信息的傳統(tǒng)的外部診斷裝置的構(gòu)造的情況下能夠高效地增加能夠診斷的診斷項目的數(shù)目。

車輛可以包括內(nèi)燃機車輛，并且從車輛發(fā)送給外部診斷裝置的車輛的運行信息可以包括每單位時間或者每單位發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)的燃料噴射量(下面簡稱為“燃料噴射量”)以及每單位時間的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)(下面簡稱為“發(fā)動機轉(zhuǎn)速”)。外部診斷裝置可以使用燃料噴射量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算在加速度檢測期間消耗的燃料量(下面簡稱為“燃料消耗量”)，使用車輛的加速度來計算車輛的行進(jìn)距離，并且使用燃料消耗量和行進(jìn)距離來計算車輛的燃料里程。

因此，即使來自車輛的電子控制單元的運行信息缺乏足夠的用于計算燃料里程的數(shù)據(jù)，也能夠容易地計算燃料里程。由于使用燃料噴射量計算燃料里程，因此，與滿油箱燃料里程計算處理相比，能夠更加容易地追蹤燃料里程的時間變化并且能夠更準(zhǔn)確地計算燃料里程。因此，例如，當(dāng)用戶抱怨摩托車的燃料里程較差時，能夠以與其它數(shù)據(jù)比較的方式來向用戶解釋燃料里程的數(shù)據(jù)。此外，如果判斷不同的駕駛者導(dǎo)致不同的燃料里程，則能夠給出關(guān)于待改善的駕駛行為(特別地，加速和減速)問題(例如，頻繁急加速、過度打開節(jié)氣門等等)的建議。

外部診斷裝置可以將使用車輛的加速度表示車輛如何加速和減速的數(shù)據(jù)與表示燃料里程的數(shù)據(jù)一起顯示。通過因此指示車輛的加速減速與燃料里程之間的關(guān)系，能夠生成關(guān)于待改善的駕駛行為問題的建議數(shù)據(jù)。