[發明專利]動力傳遞設備

有效

• 申請號: 201280051911.6
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN103890427A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 野中將行;安藤剛;永坂英紀;大石榮幸
• 申請（專利權）人: 株式會社F.C.C.
• 主分類號: F16D13/52
• 分類號: F16D13/52
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

技術領域

本發明涉及一種用于將輸入到輸入構件的發動機的旋轉驅動力傳遞到輸出構件或從該輸出構件切斷的動力傳遞設備。?

背景技術

一般來說，用于機動二輪車的動力傳遞設備旨在用來任意地執行將發動機的驅動力傳遞到變速器和驅動輪和從變速器和驅動輪切斷該驅動力，并且該動力傳遞設置包括連接至發動機側的輸入構件、連接至變速器和驅動輪側的輸出構件、以及連接至輸出構件的離合器構件。動力可以通過將多個驅動側離合器盤和從動側離合器盤彼此壓接觸而傳遞，并且通過將作用在驅動側離合器盤和從動側離合器盤上的壓接觸力釋放而切斷。?

更具體地說，現有技術的動力傳遞設備包括：離合器外殼，該離合器外殼能與輸入構件一起旋轉并且在上面安裝有多個驅動側離合器盤；多個從動側離合器盤，這多個從動側離合器盤與離合器外殼的驅動側離合器盤交替地布置在驅動側離合器盤之間；連接至輸出構件的離合器構件；以及壓力構件，該壓力構件安裝在離合器構件上，相對于該離合器構件可軸向移動，用于根據相對于離合器構件的軸向運動而強制驅動側離合器盤和從動側離合器盤彼此壓接觸以及釋放作用在它們上的壓接觸力，并且該壓力構件被構造成使其能夠通過將驅動側離合器盤與從動側離合器盤壓接觸或釋放作用在它們上的壓接觸力而將輸入到輸入構件的發動機的驅動力傳遞到輸出構件或從該輸出構件切斷。?

如以下在專利文獻1中所公開的，已經提出了一種動力傳遞設備，該動力傳遞設備設置有正驅動側的壓接觸輔助凸輪，該壓接觸輔助凸輪用于在達到輸入到輸入構件的發動機的旋轉驅動力被傳遞至輸出構件的可傳遞條件時增加作用在驅動側離合器盤和從動側離合器盤上的壓接觸力。根據現有技術的動力傳遞設備，由于可以通過正驅動側的壓接觸輔助凸輪增加驅動側離合器盤和從動側離合器盤之間的壓接觸力，所?有可以維持期望的動力傳遞性能，不過，動力傳遞容量由于減少了驅動側和從動側離合器盤的數量或彈性負載而降低，因而減小了動力傳遞設備的尺寸。?

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：JP2005-325993A?

發明內容

本發明要解決的問題

然而，當由駕駛員的腿力操作的腳踏起動裝置被施加至該動力傳遞設備時，則現有技術的動力傳遞設備中存在如下問題。即：由于腳踏起動裝置的旋轉力通過與來自發動機的正動力傳遞路徑相反的力傳遞路徑的方向經由動力傳遞設備施加至發動機，因此當腳踏起動裝置的旋轉力施加至發動機時，正驅動側的壓接觸輔助凸輪不能執行其功能。?

另外，由于在設置有正驅動側的壓接觸輔助凸輪并具有小動力傳遞容量的動力傳遞設備中正驅動側的壓接觸輔助凸輪不發揮作用的情況下動力傳遞容量降低，因此擔心在試圖通過腳踏起動裝置起動發動機時在驅動側離合器盤和從動側離合器盤之間導致滑動，因而無法獲得期望的動力傳遞，發動機也不能可靠地起動。在這種情況下，如果為了通過腳踏起動裝置實現可靠的發動機起動而增加動力傳遞容量，則動力傳遞設備的尺寸將增加。?

因此，本發明的目的是提供一種動力傳遞設備，該動力傳遞設備能夠可靠地通過腳踏起動裝置起動發動機，而無需增加動力傳遞容量并因而增加動力傳遞設備的尺寸。?

實現目的的手段