[發明專利]用于安置在具有電驅動裝置的車輛上的次級變壓器單元以及具有電驅動裝置的車輛

有效

• 申請號: 201280051568.5
• 申請日: 2012-10-05
• 公開（公告）號: CN103889775A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: B·埃利亞斯;C·奧列恩;A·埃布納
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H01F38/14
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的、用于安置在具有電驅動裝置的車輛上的次級變壓器單元以及一種具有電驅動裝置的車輛。

背景技術

在現有技術中已知了具有電驅動裝置的機動車，例如混合動力汽車，以及純電動汽車，其包括用于電動機的電能供應的動力電池。這些已知的機動車配備了用于感應能量傳輸的系統，該系統也實現了伴隨著高的操縱舒適度的電池的頻繁的再充電。該系統根據變壓器的類型起作用并包括初級變壓器單元和次級變壓器單元，該初級變壓器單元在基礎設施方面，例如安置在車庫的后壁上，而次級變壓器單元內置在機動車的前部處于前方車牌之后。

文獻DE102009023409A1涉及一種用于電能傳輸的系統，并形成了權利要求1的前序部分的基礎。該文獻公開了一種次級變壓器單元，其安置在電動車的頭部或前部且包括U形的半變壓器鐵芯和傾斜地卷繞在該半變壓器鐵芯上的線圈繞組。該次級變壓器單元安裝在電動車的前部保險杠上，而電動車的前方車牌安裝在次級變壓器單元上。

因為該已知的次級變壓器單元安置在車輛的頭部，所以其必須內置在車輛的一區域中，該區域在行人交通事故中對碰撞特性影響很大。車輛的前部區域尤其由于額外待安裝的結構部件——尤其是通常由電工鋼片或鐵氧體組成的半變壓器鐵芯而變得更堅硬，然而需要盡可能良好限定的且軟的車輛前部，以便把行人的受傷風險保持為最小。因為已知的次級變壓器單元安裝在前方車牌之后前部保險杠上，所以給由泡沫材料制成的變形元件剩下很小的結構空間，該變形元件布置在保險杠和乘客廂之間，因此必須減小其厚度——即其沿行駛方向的延展。這導致了車輛前部的硬度進一步增大。

DE2334890B1描述了一種用于連接布置在機動車中的充電器和交流電網或三相網絡的裝置。所述裝置在此由分為兩個部分的變壓器組成，其中所述兩個部分分別具有一鐵芯，相應的初級繞組和次級繞組布置在所述鐵芯上。與交流電網連接的、具有初級繞組的變壓器部分在此布置在停車處的充電護欄（Ladeplanke）中且具有次級繞組的變壓器部分可位于機動車的保險杠中。為了保護變壓器部分不受腐蝕，所述變壓器部分設有塑料外殼。

DE3718676A1描述了一種由復合材料，尤其是由纖維增強的塑料和金屬的混合材料形成的成形體，所述成形體具有薄膜狀或層狀或海綿狀的或網狀的芯部，所述芯部嵌入在塑料中。所述增強纖維在此可以由芳族聚酰胺、碳和/或玻璃組成。

發明內容

本發明的目的在于，鑒于在行人交通事故中的碰撞特性對根據權利要求1的前序部分所述的次級變壓器單元以及具有這種次級變壓器單元和具有電驅動裝置的車輛進行改進。

該目的通過根據權利要求1所述的次級變壓器單元以及根據權利要求8所述的具有電驅動裝置的車輛來實現。在從屬權利要求中描述了其它的實施方案。

本發明基于這樣的認識：通常由電工鋼片或鐵氧體組成的半變壓器鐵芯在事故中會破壞（破裂，斷裂）或破碎，從而出現棱角尖銳的、堅硬的破壞碎片，該破壞碎片尤其表現為對相關行人來說受傷風險增大。

根據第一方面，本發明提出了一種用于安置在具有電驅動裝置的車輛上的次級變壓器單元，該次級變壓器單元包括：

-至少一個次級鐵芯；

-至少一個次級線圈，其布置在次級鐵芯上；

-至少一個外殼，該外殼至少部分地至少包圍所述次級鐵芯，該外殼包含增強纖維，以便設計用于把在次級鐵芯破壞時產生的破壞碎片攔截在外殼內部。

因為所述外殼至少部分地包圍所述次級鐵芯，所以其可以接住并攔截在事故中破壞或破碎的次級鐵芯的棱角尖銳的、堅硬的破壞碎片，該次級鐵芯例如包含電工鋼片和/或電工鋼帶（Elektroband）和/或鐵氧體，從而尤其減小了相關行人受傷的風險。

外殼可以按照需要以任意類型和方式設計，例如如此設計，即所述外殼僅部分地包圍所述次級鐵芯或者不覆蓋次級鐵芯的一部分或者包圍整個次級鐵芯或完全包圍次級鐵芯。