[發明專利]曲軸箱氣體分離器

有效

• 申請號: 201280051058.8
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN103874832B
• 公開（公告）日: 2016-10-26
• 發明（設計）人: S.斯澤佩斯
• 申請（專利權）人: 阿爾法拉瓦爾股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04;B04B9/04;B01D45/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;嚴志軍

1.?一種用于從在內燃機的操作期間產生的曲軸箱氣體中除去油霧和灰粒形式的污染物的曲軸箱氣體分離器(1)，其中，所述曲軸箱氣體分離器(1)包括具有用于從所述曲軸箱氣體分離所述污染物的多個分離盤(7)的離心轉子(2)，所述離心轉子(2)布置在靜止轉子殼體(4)內部，所述靜止轉子殼體(4)具有用于將曲軸箱氣體傳導到所述離心轉子(2)中的氣體入口(5)和用于將所述清潔的曲軸箱氣體從所述離心轉子(2)中排放出的氣體出口(10)，以及電動馬達(20)，所述電動馬達(20)布置成用于使所述離心轉子(2)圍繞旋轉軸線(R)旋轉，其特征在于，齒輪裝置(17)布置在所述電動馬達(20)與所述離心轉子(2)之間，所述齒輪裝置(17)具有布置成用以相對于所述電動馬達(20)增大所述離心轉子(2)的旋轉速度的齒輪比。

2.?根據權利要求1所述的曲軸箱氣體分離器，其特征在于，所述電動馬達(20)包括刷(21)。

3.?根據權利要求2所述的曲軸箱氣體分離器，其特征在于，所述刷構造為可替換的刷單元(21)。

4.?根據權利要求1至3中的任一項所述的曲軸箱氣體分離器，其特征在于，所述電動馬達(20)構造成用于在恒定速度下的基本運行。

5.?根據權利要求1至3中的任一項所述的曲軸箱氣體分離器，其特征在于，所述電動馬達(20)連接到控制單元(27)，以用于改變所述馬達(20)的旋轉速度且從而改變在所述燃燒發動機的維持操作期間所述離心轉子(2)的旋轉速度。

6.?根據權利要求1至5中的任一項所述的曲軸箱氣體分離器，其特征在于，所述齒輪裝置(17)包括有齒的齒輪傳動機構(19)。

7.?根據前述權利要求中的任一項所述的曲軸箱氣體分離器，其特征在于，所述齒輪比布置成用以在所述電動馬達(20)的旋轉速度的2到10倍范圍內增大所述離心轉子(2)的旋轉速度。

8.?根據前述權利要求中的任一項所述的曲軸箱氣體分離器，其特征在于，所述齒輪裝置(17)包括界定齒輪室(16)的齒輪殼體(18)，所述齒輪室(16)構造在所述電動馬達(20)與所述離心轉子(2)的轉子殼體(4)之間。

9.?根據權利要求6和8所述的曲軸箱氣體分離器，其特征在于，所述齒輪殼體(18)內部的齒輪室(16)布置成用以包含油，以用于潤滑所述有齒的齒輪傳動機構(19)。

10.?根據權利要求9所述的曲軸箱氣體分離器，其特征在于，所述分離器在所述離心轉子(2)中布置有中心通道(12d)，以用于在所述齒輪殼體(18)內部的齒輪室(16)與所述離心轉子的至少一個軸承(13a,14a)之間傳送所述潤滑油。

11.?根據前述權利要求中的任一項所述的曲軸箱氣體分離器，其特征在于，所述齒輪裝置(17)布置成用以由包含在所述曲軸箱氣體中的所述油來潤滑。

12.?根據權利要求9和11所述的曲軸箱氣體分離器，其特征在于，從所述曲軸箱氣體分離的油布置成用以通過所述離心轉子(2)的軸承(14a)排出，所述離心轉子(2)的軸承(14a)位于離心轉子相對所述齒輪殼體(18)的近端(12b)處，以此使所述軸承(14a)由通過所述軸承(14a)排出且排到所述齒輪殼體(18)內部的齒輪室(16)中的所述分離的油來潤滑。

13.?根據權利要求10和12所述的曲軸箱氣體分離器，其特征在于，所述離心轉子(2)中的中心通道(12d)與所述離心轉子(2)的軸承(13a)連通，所述離心轉子(2)的軸承(13a)位于離心轉子相對所述齒輪殼體(18)的遠端(12a)處，且其中所述離心轉子(2)在所述近端(12b)和所述遠端(12a)處都僅支承在所述軸承中。

14.?根據權利要求8所述的離心分離器，其特征在于，所述齒輪殼體(18)以如下方式構造為在所述轉子殼體(4)與所述電動馬達(20)之間的界面處，即使得所述電動馬達(20)經由所述齒輪殼體(18)安裝到所述轉子殼體(4)上，其中，所述齒輪殼體設有用于所述電動馬達(20)的第一安裝表面(18a)和用于所述轉子殼體(4)的第二安裝表面(18b)。