[發明專利]具有多個轎廂的電梯系統

有效

• 申請號: 201280049136.0
• 申請日: 2012-10-05
• 公開（公告）號: CN103874648A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 盧卡斯·芬斯奇
• 申請（專利權）人: 因溫特奧股份公司
• 主分類號: B66B1/18
• 分類號: B66B1/18;B66B1/20;B66B1/24
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 吳敬蓮

1.一種電梯操作方法，其包括步驟：

接收針對一個或多個電梯行程的電梯呼叫信息；以及

將所述一個或多個電梯行程在第一電梯轎廂（130）和第二電梯轎廂（132）之間進行分配以服務，所述分配基于第一電梯轎廂（130）的預期能耗和第二電梯轎廂（132）的預期能耗，所述第一電梯轎廂（130）的預期能耗基于第一電梯轎廂（130）的重量或第一電梯轎廂（130）的乘客容量，所述第二電梯轎廂（132）的預期能耗基于第二電梯轎廂（132）的重量或第二電梯轎廂（132）的乘客容量。

2.根據權利要求1所述的電梯操作方法，所述第一電梯轎廂（130）的預期能耗基于第一電梯轎廂（130）的重量，并且所述第二電梯轎廂（132）的預期能耗基于第二電梯轎廂（132）的重量，所述第一電梯轎廂（130）比所述第二電梯轎廂（132）重。

3.根據權利要求1所述的電梯操作方法，所述第一電梯轎廂（130）的預期能耗基于第一電梯轎廂（130）的乘客容量，并且所述第二電梯轎廂（132）的預期能耗基于第二電梯轎廂（132）的乘客容量，所述第一電梯轎廂（130）的乘客容量比所述第二電梯轎廂（132）的乘客容量大。

4.根據上述權利要求中任一項所述的電梯操作方法，其還包括步驟：

確定所述第一電梯轎廂（130）對所述一個或多個電梯行程中至少一個行程的預期能耗；

確定所述第二電梯轎廂（132）對所述一個或多個電梯行程中所述至少一個行程的預期能耗。

5.根據權利要求4所述的電梯操作方法，所述確定所述第一電梯轎廂（130）對所述一個或多個電梯行程中所述至少一個行程的預期能耗的步驟、所述確定所述第二電梯轎廂（132）對所述一個或多個電梯行程中所述至少一個行程的預期能耗的步驟包括：使用所述第一電梯轎廂（130）的操作的模型和所述第二電梯轎廂（132）的操作的模型。

6.根據上述權利要求中任一項所述的電梯操作方法，所述分配還基于預期的電梯運送量需求。

7.根據上述權利要求中任一項所述的電梯操作方法，所述分配還基于測得的運送量需求。

8.根據上述權利要求中任一項所述的電梯操作方法，所述分配還基于電梯運送量時間表。

9.根據上述權利要求中任一項所述的電梯操作方法，所述電梯呼叫信息包括目的地呼叫信息。

10.一種電梯設備（110），其包括：

第一電梯轎廂（130），處于第一電梯井（140）中；

第二電梯轎廂（132），處于第二電梯井（142）中；以及

電梯控制單元（210），其中，所述電梯控制單元（210）配置如下：

接收針對一個或多個電梯行程的電梯呼叫信息；

將所述一個或多個電梯行程在第一電梯轎廂（130）和第二電梯轎廂（132）之間進行分配以服務，所述分配基于第一電梯轎廂（130）的預期能耗和第二電梯轎廂（132）的預期能耗，所述第一電梯轎廂（130）的預期能耗基于第一電梯轎廂（130）的重量或第一電梯轎廂（130）的容量，所述第二電梯轎廂（132）的預期能耗基于第二電梯轎廂（132）的重量或第二電梯轎廂（132）的容量。

11.根據權利要求10所述的電梯設備（110），所述第一電梯轎廂（130）比所述第二電梯轎廂（132）重。

12.根據權利要求11所述的電梯設備（110），所述第一電梯轎廂（130）具有第一種內部裝飾（180），所述第二電梯轎廂（132）具有第二種內部裝飾（182）。

13.根據權利要求10所述的電梯設備（110），所述第一電梯轎廂（130）的容量比所述第二電梯轎廂（132）的容量大。

14.根據權利要求10所述的電梯設備（110），所述第一電梯轎廂（130）包括雙層轎廂，所述第二電梯轎廂（132）包括單轎廂。

15.一個或多個計算機可讀存儲介質（520），所述存儲介質（520）被編入指令（530），當處理器（510）執行所述指令（530）時，使得所述處理器（510）實施方法，所述方法包括以下步驟：

接收針對一個或多個電梯行程的電梯呼叫信息；

將所述一個或多個電梯行程在第一電梯轎廂（130）和第二電梯轎廂（132）之間進行分配以服務，所述分配基于第一電梯轎廂（130）的預期能耗和第二電梯轎廂（132）的預期能耗，所述第一電梯轎廂（130）的預期能耗基于第一電梯轎廂（130）的重量或第一電梯轎廂（130）的乘客容量，所述第二電梯轎廂（132）的預期能耗基于第二電梯轎廂（132）的重量或第二電梯轎廂（132）的乘客容量。